PESA: przejęcie HeiterBlick otwarciem na rynek niemiecki

Jak wynika z wypowiedzi wiceprezesa PESY Macieja Maciejewskiego, bydgoska spółka nie tylko przejęła odpowiedzialność za realizację dotychczasowych kontraktów niemieckiej firmy, ale już myśli o kolejnych zamówieniach i przetargach za Odrą.

Rozkład jazdy:

1. Jak PESA zamierza realizować przejęte kontrakty HeiterBlick dla niemieckich miast po przejęciu producenta?
2. Dlaczego przejęcie HeiterBlick ma dla PESY strategiczne znaczenie w kontekście ekspansji na rynku niemieckim?
3. Jaką rolę będą odgrywać zakłady w Bydgoszczy i HeiterBlick przy produkcji tramwajów dla niemieckich odbiorców?

PESA przejęła zobowiązania HeiterBlick

Maciej Maciejewski podkreślił, że PESA przejęła HeiterBlick w trakcie realizacji istniejących kontraktów. Oznaczało to konieczność zapewnienia zamawiającym, że podpisane wcześniej umowy zostaną wykonane.

Chodzi o kilka zamówień dla niemieckich miast, w tym Lipska, Drezna i Duisburga. Według przedstawiciela PESY ich realizacja jest kontynuowana, a strony uzgodniły sposób zapewnienia płynności prac.

Część prac trafi do Bydgoszczy

Wiceprezes PESY wskazał, że pewne zakresy realizacji przejmie bezpośrednio bydgoski producent. Dotyczy to między innymi konstrukcji, które wcześniej były wykonywane przez dawnego Bombardiera, obecnie należącego do Alstomu.

Te prace mają zostać przejęte przez PESĘ i realizowane w Bydgoszczy. Według Maciejewskiego nie powinno to zagrozić harmonogramom obecnych kontraktów. Terminy określił jako bezpieczne.

Trwają rozmowy o opcjach i nowych przetargach

PESA prowadzi także rozmowy dotyczące kolejnych wywołań w ramach opcji przewidzianych w realizowanych kontraktach. Równolegle spółka przygotowuje się do udziału w następnych postępowaniach na rynku niemieckim.

Maciejewski potwierdził, że PESA startuje w przetargu w Brunszwiku. Jak zaznaczył, firma liczy na dobry rezultat i zakłada, że ewentualny kontrakt byłby realizowany z dużym udziałem HeiterBlick.

Produkcja głównie w HeiterBlick

Z wypowiedzi wiceprezesa PESY wynika, że podstawowym założeniem jest utrzymanie produkcji tramwajów przede wszystkim w zakładach HeiterBlick. Bydgoska spółka ma natomiast wspierać niemieckiego producenta w określonych obszarach, zwłaszcza przy produkcji konstrukcji.

PESA może również pomagać w organizowaniu miejsc, w których takie konstrukcje będą powstawały. Oznacza to model współpracy, w którym HeiterBlick pozostaje ważnym centrum realizacji zamówień na rynek niemiecki, a PESA wzmacnia go swoim zapleczem produkcyjnym i doświadczeniem.

Niemcy to największy rynek tramwajowy w Europie

Maciej Maciejewski jasno wskazał, że zakup HeiterBlick ma dla PESY znaczenie strategiczne. Niemcy są największym rynkiem tramwajowym w Europie, z flotą liczącą ponad 5 tys. pojazdów.

To oznacza ogromną skalę potencjalnych zamówień, zarówno na nowe tramwaje, jak i projekty modernizacyjne czy dostawy realizowane w ramach opcji. Dla PESY obecność w Niemczech może więc oznaczać dostęp do rynku znacznie większego niż większość krajowych segmentów tramwajowych w Europie Środkowej.

HeiterBlick jako przepustka do niemieckich zamówień

Przejęcie niemieckiej spółki ma być dla PESY formą wejścia na lokalny rynek z większą wiarygodnością. HeiterBlick ma doświadczenie w dostawach dla niemieckich miast, a jego pojazdy są tam dobrze oceniane.

To właśnie ten lokalny dorobek, znajomość rynku oraz pozytywny odbiór produktów mają stanowić przewagę PESY w kolejnych postępowaniach. Dla zamawiających w Niemczech istotne może być również to, że za HeiterBlick stoi teraz większy producent z zapleczem w Polsce.

Pod jaką marką będą starty w przetargach?

Otwartą kwestią pozostaje to, pod jaką marką PESA i HeiterBlick będą występować w kolejnych postępowaniach. Maciejewski zaznaczył, że będzie to jeszcze przedmiotem rozmów.

Możliwy jest więc zarówno udział bezpośrednio PESY, jak i wykorzystanie marki HeiterBlick lub modelu łączącego potencjał obu firm.

PESA wzmacnia pozycję w Europie

Przejęcie HeiterBlick wpisuje się w szerszą strategię wzmacniania pozycji PESY na rynkach zagranicznych. Dla bydgoskiego producenta niemiecki rynek tramwajowy może stać się jednym z najważniejszych kierunków ekspansji.

Obecnie kluczowe będzie terminowe wykonanie przejętych kontraktów oraz skuteczne wykorzystanie doświadczenia HeiterBlick w kolejnych przetargach. Jeśli PESA zdoła połączyć lokalne kompetencje niemieckiej firmy z własnym potencjałem produkcyjnym, przejęcie może stać się jednym z najważniejszych kroków w historii zagranicznej ekspansji polskiego producenta.