Radom z kolejnym cięciem w siatce. Wizz Air zawiesza część lotów na Cypr

Linia Wizz Air ogranicza ofertę z lotniska Warszawa-Radom, zawieszając jedną z trzech tygodniowych rotacji na trasie do Larnaki, co jest kolejnym ciosem dla portu, który i tak notuje bardzo słabe wyniki pasażerskie w 2026 roku.

Decyzja dotyczy jedynego regularnego kierunku Wizz Air z Radomia i pokazuje, jak mocno sytuacja geopolityczna potrafi wpływać na siatkę połączeń także w portach regionalnych. W tle są nie tylko słabsza sprzedaż biletów na Cypr, ale też coraz trudniejsza sytuacja operacyjna samego lotniska, które po pierwszym kwartale pozostaje najsłabszym portem pasażerskim w Polsce.

Rozkład jazdy:

1. W jakim okresie z rozkładu znikną wtorkowe loty z Radomia do Larnaki?
2. Ile połączeń tygodniowo pozostanie na tej trasie po zmianach?
3. Ilu pasażerów obsłużyło lotnisko Warszawa-Radom w marcu 2026 roku?

Cięcie na kierunku cypryjskim

Zgodnie z informacją opublikowaną przez fanpage Lotnisko RDO Radom, potwierdzającą decyzję przewoźnika, Wizz Air czasowo zawiesza jedną z cotygodniowych rotacji na trasie z Radomia do Larnaki. W okresie od 30 czerwca do 15 września 2026 roku nie będą realizowane wtorkowe rejsy, a w rozkładzie pozostaną połączenia wykonywane w poniedziałki i piątki. To oznacza redukcję z trzech do dwóch lotów tygodniowo na tej trasie.

Przyczyną decyzji ma być sytuacja na Bliskim Wschodzie oraz osłabiony popyt. Jak wynika z relacji branżowych, problem nie dotyczy wyłącznie Radomia, bo ograniczenia objęły również część innych połączeń Wizz Air do Larnaki z Polski. Z punktu widzenia lotniska Warszawa-Radom to jednak szczególnie istotna zmiana, ponieważ połączenie do Larnaki należy do najważniejszych elementów regularnej siatki przewoźnika z tego portu.

„Już teraz widać, że ze względu na konflikt na Bliskim Wschodzie sprzedaż biletów do Larnaki jest poniżej prognoz” – powiedział Marcin Danił, członek zarządu Polskich Portów Lotniczych, cytowany przez media branżowe.

Radom wciąż szuka pasażera

Redukcja połączeń pojawia się w bardzo trudnym momencie dla portu Warszawa-Radom. Według danych opublikowanych przez samo lotnisko, w marcu 2026 roku obsłużono tam 2141 pasażerów, a cały pierwszy kwartał zamknął się wynikiem 8847 podróżnych. Oznacza to spadek o około 34 proc. rok do roku. Port zapowiada poprawę wyników wraz z sezonem letnim i startem kolejnych lotów wakacyjnych, ale obecne statystyki pokazują bardzo niską skalę wykorzystania infrastruktury.

W praktyce oznacza to, że lotnisko pozostaje zdecydowanie najmniejszym portem pasażerskim w kraju pod względem bieżącego ruchu. Dane cytowane przez media wskazują, że nawet Zielona Góra-Babimost osiągnęła w marcu lepszy wynik, obsługując 4644 pasażerów, czyli ponad dwa razy więcej niż Radom. Dodatkowo prezes Polskich Portów Lotniczych przyznał niedawno, że rozwój tego rynku będzie musiał następować stopniowo, a port nie może liczyć na nagły skok ruchu.

Jeden kierunek mniej w praktyce operacyjnej

Choć formalnie nie znika cały kierunek, tylko jedna rotacja tygodniowa, dla lotniska z tak ograniczoną ofertą każda redukcja ma znaczenie. Z punktu widzenia pasażera oznacza to mniejszą elastyczność planowania podróży, a z punktu widzenia portu – słabszą podaż w szczycie sezonu wakacyjnego. W efekcie Radom traci część potencjału, który miał wspierać odbicie letniego rozkładu.

Warto dodać, że równolegle lotnisko liczy na ruch czarterowy i sezonowe połączenia regularne. Według komunikatu portu sezon wakacyjny w Radomiu ma rozpocząć się 28 maja rejsami czarterowymi do Hurghady i Antalyi, a od czerwca ofertę mają uzupełnić rejsy regularne LOT-u do Rzymu i Prewezy. To jednak nie zmienia faktu, że ograniczenie połączeń Wizz Air osłabia i tak kruchą ofertę regularną tego lotniska.

Decyzja przewoźnika pokazuje szerszy problem rynku: kierunki wakacyjne wschodniej części Morza Śródziemnego są dziś szczególnie podatne na zawirowania geopolityczne i szybkie korekty siatki. Dla dużych portów to zwykle tylko zmiana w większej strukturze operacyjnej. Dla Radomia każda taka korekta jest jednak znacznie bardziej dotkliwa, bo port ma małą bazę połączeń i słabą odporność na zmiany podaży.