Bydgoski Rower Aglomeracyjny: Ponad 63 tys. wypożyczeń i 200 tys. km w sezonie 2026

9 listopada 2026 roku Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej w Bydgoszczy podsumował pierwszy sezon nowej odsłony Bydgoskiego Roweru Aglomeracyjnego, w którym użytkownicy przejechali ponad 200 tys. km i wypożyczyli jednoślady ponad 63 tys. razy.

Od połowy lipca mieszkańcy korzystali z systemu obejmującego 750 rowerów i 70 stacji. Nowa flota ze wspomaganiem elektrycznym i rozwiązaniami czwartej generacji zastąpiła wyeksploatowane jednoślady z poprzedniego systemu. O uruchomieniu nowego BRA i zasadach wypożyczeń pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ile wypożyczeń i kilometrów odnotował Bydgoski Rower Aglomeracyjny w sezonie 2026?
2. Jak często użytkownicy wybierali rowery standardowe, a jak często elektryczne?
3. Jak tegoroczne wyniki wypadają na tle rekordowego sezonu 2015 i słabego roku 2025?

Ponad 63 tys. wypożyczeń i 200 tys. km w sezonie 2026

Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej w Bydgoszczy (ZDMiKP) przedstawił wyniki funkcjonowania Bydgoskiego Roweru Aglomeracyjnego (BRA) po zakończeniu sezonu 2026.

Był to pierwszy sezon działania systemu w nowej formule, uruchomionej 15 lipca 2026 roku.

Mieszkańcy oraz turyści otrzymali do dyspozycji nową flotę jednośladów, a sieć wypożyczalni została przebudowana z wykorzystaniem technologii umożliwiającej wypożyczanie rowerów bez tradycyjnych elektrozamków stacyjnych.

Według danych ZDMiKP w skróconym sezonie zarejestrowano ponad 63 tys. wypożyczeń.

Łączny dystans pokonany przez użytkowników przekroczył 200 tys. km, co odpowiada ponad pięciokrotnemu okrążeniu Ziemi wzdłuż równika.

Czas korzystania z jednośladów wyniósł prawie 23 tys. godzin.

„To był pierwszy sezon miejskiego roweru w zupełnie nowej odsłonie. Od połowy lipca mieszkańcy korzystać mogli z 610 rowerów standardowych oraz 140 ze wspomaganiem elektrycznym. Nowy system objął 70 stacji. Jednoślady wypożyczano ponad 63 tys. razy, przejechano ponad 200 tysięcy kilometrów, a zajęło to prawie 23 tysiące godzin” – poinformował Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej w Bydgoszczy.

Są to wyniki osiągnięte w sezonie krótszym od tradycyjnego okresu działania miejskiej wypożyczalni, ponieważ nowy system wystartował dopiero w połowie lipca.

610 rowerów standardowych i 140 elektrycznych

Nowy Bydgoski Rower Aglomeracyjny obejmuje 610 rowerów standardowych oraz 140 jednośladów ze wspomaganiem elektrycznym.

Łącznie do systemu trafiło 750 pojazdów, które zostały rozmieszczone na 70 stacjach.

Jedną z najważniejszych zmian było wprowadzenie rowerów elektrycznych, wcześniej niedostępnych w takiej skali w bydgoskiej wypożyczalni.

Pomimo nowej oferty użytkownicy zdecydowanie częściej wybierali jednoślady tradycyjne.

W sezonie 2026 rowery standardowe wypożyczono około 58 tys. razy, natomiast rowery elektryczne odnotowały 5,4 tys. wypożyczeń.

Na podstawie tych danych pojazdy ze wspomaganiem elektrycznym odpowiadały za około 8,5 proc. wypożyczeń.

Jednocześnie elektryki stanowiły prawie 18,7 proc. całej floty systemu.

Oznacza to, że w pierwszym sezonie udział rowerów elektrycznych w liczbie przejazdów był niższy od ich udziału w całkowitej liczbie dostępnych pojazdów.

W podsumowaniu nie podano osobnych danych dotyczących dystansu przejechanego rowerami standardowymi i elektrycznymi ani średniego czasu wypożyczenia obu typów jednośladów.

Niemal 45 tys. wypożyczeń w bezpłatnych 20 minutach

Wyniki sezonu pokazują również duże znaczenie krótkich przejazdów realizowanych w ramach bezpłatnego czasu korzystania z systemu.

Spośród wszystkich wypożyczeń niemal 45 tys. zakończyło się w ciągu pierwszych 20 minut, za które użytkownicy rowerów standardowych nie ponosili opłaty za czas jazdy.

Takie przejazdy odpowiadały za około 71 proc. wszystkich wypożyczeń, przy przyjęciu łącznej liczby 63,4 tys. wynikającej z podziału na rowery tradycyjne i elektryczne.

Dane wskazują, że krótkie podróże stanowiły największą część wykorzystania miejskiej wypożyczalni.

W systemie obowiązuje zróżnicowana taryfa dla rowerów standardowych i elektrycznych.

Dla jednośladów tradycyjnych pierwsze 20 minut wypożyczenia jest bezpłatne, natomiast korzystanie z elektryków podlega odrębnym opłatom.

Nie podano łącznych wpływów z wypożyczeń w sezonie 2026 ani liczby użytkowników korzystających z obu rodzajów rowerów.

Dworzec PKP, Kamienna, Gdańska i Plac Teatralny najpopularniejsze

ZDMiKP wskazał także lokalizacje, w których użytkownicy najczęściej rozpoczynali wypożyczenia.

Do najpopularniejszych należały stacje zlokalizowane przy dworcu PKP Bydgoszcz Główna, a także przy ulicach Kamiennej i Gdańskiej oraz na Placu Teatralnym.

Są to punkty położone w miejscach o dużym znaczeniu dla codziennych podróży po mieście.

Szczególnie lokalizacja przy dworcu kolejowym umożliwia wykorzystanie BRA do przejazdów łączonych z transportem kolejowym.

Stacje przy ul. Gdańskiej i na Placu Teatralnym obsługują natomiast centralną część Bydgoszczy, w której funkcjonują również połączenia komunikacji miejskiej.

Nie opublikowano dokładnych liczb wypożyczeń na poszczególnych stacjach ani pełnego rankingu popularności wszystkich 70 lokalizacji.

Nowy system czwartej generacji od Orange i ROOVEE

Za funkcjonowanie Bydgoskiego Roweru Aglomeracyjnego w latach 2026–2029 odpowiada konsorcjum Orange Polska S.A. i ROOVEE S.A.

Umowa na obsługę miejskiej wypożyczalni została podpisana 26 maja 2026 roku.

Nowy BRA działa w formule systemu roweru miejskiego czwartej generacji.

Jednoślady wyposażono w nadajniki GPS i blokady montowane bezpośrednio na rowerach, dzięki czemu ich wypożyczanie i zwracanie nie wymaga korzystania z klasycznych stanowisk dokujących.

Stacje wyposażono w totemy lub tablice informacyjne oraz wyznaczone miejsca pozostawiania pojazdów.

Do obsługi wypożyczalni służy aplikacja mobilna.

Nowa infrastruktura zastąpiła dotychczasowy system pomostowy, w którym wykorzystywano starszą flotę rowerów miejskich.

Wartość wybranej oferty konsorcjum Orange i ROOVEE wynosiła ponad 10,8 mln PLN, a zamawiający zabezpieczył na realizację zamówienia 16,5 mln PLN.

Umowa obejmuje cztery sezony funkcjonowania miejskiej wypożyczalni.

Od 585 tys. wypożyczeń w 2015 roku do mniej niż 20 tys. w 2025

Dane z pierwszego sezonu nowego systemu można zestawić z wynikami osiąganymi przez Bydgoski Rower Aglomeracyjny w poprzednich latach.

BRA został uruchomiony w 2015 roku i już w pierwszym sezonie odnotował 585 tys. wypożyczeń.

Był to najlepszy wynik w historii bydgoskiej wypożyczalni.

W kolejnych latach zainteresowanie systemem spadało, a szczególnie trudny okazał się okres funkcjonowania rozwiązania pomostowego, opartego na coraz starszych jednośladach.

W 2025 roku liczba wypożyczeń spadła poniżej 20 tys., co oznaczało najniższy wynik w historii systemu.

Był to jednocześnie piąty rok działania wypożyczalni w formule pomostowej.

Według miejskiego podsumowania flota była już mocno wyeksploatowana, a utrzymanie rowerów w stanie technicznym umożliwiającym dalsze użytkowanie stawało się coraz trudniejsze.

Wynik sezonu 2026 oznacza zatem ponad trzykrotny wzrost liczby wypożyczeń względem poprzedniego roku, mimo uruchomienia nowej odsłony systemu dopiero w połowie lipca.

Jednocześnie liczba przejazdów pozostaje zdecydowanie niższa niż w rekordowym pierwszym sezonie działania BRA.

Zakupowe tło

26 maja 2026 roku Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej w Bydgoszczy podpisał umowę z konsorcjum Orange Polska S.A. i ROOVEE S.A. na obsługę Bydgoskiego Roweru Aglomeracyjnego w latach 2026–2029. Zamówienie obejmuje 70 stacji oraz 750 rowerów, w tym 140 elektrycznych. Wartość wybranej oferty wyniosła ponad 10,8 mln PLN, a na realizację zamówienia miasto zabezpieczyło 16,5 mln PLN.

15 lipca 2026 roku w Bydgoszczy uruchomiono nową generację roweru miejskiego. System zastąpił wyeksploatowaną flotę z poprzedniej formuły. Jednoślady wyposażono w GPS i blokady zintegrowane z rowerami, a sieć wypożyczalni powiększono o 11 nowych stacji, między innymi na Osowej Górze i w Fordonie.

W sierpniu 2026 roku ZDMiKP poinformował o przypadkach dewastacji jednośladów nowego BRA. Straty przekroczyły 30 tys. PLN, a zniszczenia dotyczyły między innymi rowerów elektrycznych. W związku z incydentami operator podejmował działania związane z naprawą i zabezpieczeniem floty.