Airbus po I półroczu: 351 dostaw i 33,2 mld euro przychodów

Przychody grupy wyniosły 33,2 mld euro, a skorygowany wynik operacyjny EBIT osiągnął 2,7 mld euro. Portfel producenta obejmował 9 222 samoloty komercyjne, natomiast prognoza na cały 2026 r. nadal zakłada około 870 dostaw. O wynikach producenta za pierwszy kwartał 2026 r. pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład lotu:

1. Ile samolotów komercyjnych dostarczył Airbus w pierwszym półroczu 2026 r.?
2. Ile zamówień netto pozyskał producent?
3. Ile samolotów komercyjnych Airbus planuje dostarczyć w całym 2026 r.?

351 samolotów dostarczonych do końca czerwca

W okresie od początku stycznia do końca czerwca 2026 r. Airbus SE przekazał klientom 351 samolotów komercyjnych. Rok wcześniej dostawy objęły 306 maszyn, co oznacza wzrost o około 15 proc.

Największą część dostaw stanowiły samoloty z rodziny Airbus A320, których przekazano 271. Do klientów trafiły również 44 samoloty Airbus A220, 10 szerokokadłubowych maszyn Airbus A330 oraz 26 samolotów z rodziny Airbus A350.

Przychody segmentu samolotów komercyjnych zwiększyły się o 15 proc., z 20,8 mld euro do 23,9 mld euro. Wzrost wynikał przede wszystkim z większej liczby dostaw i wyższych przychodów z usług, choć częściowo ograniczył go spadek wartości dolara amerykańskiego względem pierwszego półrocza 2025 r.

Skorygowany EBIT działalności związanej z samolotami komercyjnymi wzrósł z 1,7 mld euro do 2,0 mld euro. Na wynik pozytywnie wpłynęła większa liczba przekazanych maszyn, natomiast negatywnie mniej korzystny kurs zabezpieczający.

821 zamówień netto i portfel 9 222 samolotów

W pierwszej połowie 2026 r. Airbus pozyskał zamówienia brutto na 886 samolotów komercyjnych. W analogicznym okresie poprzedniego roku klienci zamówili 494 maszyny.

Po uwzględnieniu anulowanych kontraktów producent zakończył półrocze z 821 zamówieniami netto. Rok wcześniej wynik netto wynosił 402 samoloty.

Na koniec czerwca portfel niewykonanych zamówień obejmował 9 222 samoloty komercyjne. Szczegółowego podziału portfela według poszczególnych rodzin i wariantów w komunikacie nie podano.

Wyniki uwzględniają kontrakty zawarte przed rozpoczęciem lipcowych targów Farnborough International Airshow. Zamówienia ogłoszone podczas wydarzenia będą wpływały na dane za kolejne okresy, zależnie od ich statusu i momentu ujęcia w księdze producenta.

33,2 mld euro przychodów i 2,2 mld euro zysku netto

Skonsolidowane przychody Airbus SE wzrosły o 12 proc., z 29,6 mld euro w pierwszym półroczu 2025 r. do 33,2 mld euro w pierwszych sześciu miesiącach 2026 r.

Skorygowany EBIT całej grupy osiągnął 2,727 mld euro, wobec 2,204 mld euro rok wcześniej. Oznacza to wzrost o 24 proc.

Raportowany EBIT zwiększył się o 70 proc., z 1,617 mld euro do 2,745 mld euro. Zysk netto wyniósł 2,243 mld euro, czyli o 47 proc. więcej niż w pierwszym półroczu 2025 r.

Raportowany zysk przypadający na jedną akcję wzrósł z 1,93 euro do 2,84 euro. Nakłady grupy na badania i rozwój finansowane ze środków własnych wyniosły 1,464 mld euro, wobec 1,406 mld euro rok wcześniej.

„Koncentrowanie się na konsekwentnej realizacji przynosi efekty, co pokazują mocne dostawy w drugim kwartale” – powiedział Guillaume Faury, prezes Airbus SE.

Produkcja A320 ma osiągnąć 75 samolotów miesięcznie

Airbus kontynuuje zwiększanie tempa produkcji samolotów komercyjnych. W programie Airbus A220 celem pozostaje osiągnięcie miesięcznej produkcji 13 samolotów w 2028 r.

W przypadku rodziny Airbus A320 producent zakłada dojście do poziomu od 70 do 75 samolotów miesięcznie do końca 2027 r. Następnie produkcja ma ustabilizować się na poziomie 75 maszyn miesięcznie.

Program Airbus A330 ma osiągnąć tempo pięciu samolotów miesięcznie w 2029 r. Dla rodziny Airbus A350 celem jest produkcja 12 samolotów miesięcznie w 2028 r.

Producent nie przedstawił w raporcie zmian w tych założeniach. Realizacja planów będzie zależała między innymi od dostępności komponentów, pracy dostawców i możliwości przemysłowych poszczególnych zakładów.

Prognoza 870 dostaw w 2026 roku bez zmian

Airbus SE utrzymał prognozę finansową i operacyjną na cały 2026 r. Koncern nadal planuje dostarczenie około 870 samolotów komercyjnych.

Osiągnięcie tego celu oznacza konieczność przekazania klientom około 519 maszyn w drugim półroczu. Producent nie podał podziału planowanych dostaw na poszczególne rodziny samolotów.

Skorygowany EBIT grupy ma wynieść około 7,5 mld euro. Wolne przepływy pieniężne przed finansowaniem klientów zaplanowano natomiast na około 4,5 mld euro.

Prognoza zakłada brak dodatkowych zakłóceń w światowym handlu i gospodarce, ruchu lotniczym, łańcuchach dostaw, działalności operacyjnej producenta oraz jego zdolności do przekazywania produktów i świadczenia usług.

Założenia nie uwzględniają przyszłych fuzji i przejęć, ale obejmują wpływ obowiązujących taryf celnych.

Airbus Helicopters z 215 zamówieniami netto

Airbus Helicopters pozyskał w pierwszym półroczu zamówienia netto na 215 śmigłowców. Rok wcześniej było to 171 maszyn.

Na koniec czerwca portfel zamówień segmentu obejmował 1 108 śmigłowców. W ciągu sześciu miesięcy klientom przekazano 144 maszyny, wobec 138 w analogicznym okresie 2025 r.

Przychody segmentu pozostały na poziomie około 3,7 mld euro. Skorygowany EBIT wyniósł 240 mln euro, wobec 249 mln euro rok wcześniej.

Według producenta na wynik wpłynęły dobre rezultaty programów, równoważone przez wyższe wydatki na badania i rozwój.

Defence and Space z zamówieniami za 9,3 mld euro

Wartość nowych zamówień w segmencie Airbus Defence and Space wzrosła z 5,1 mld euro do 9,3 mld euro.

Przychody zwiększyły się o 9 proc., osiągając 6,3 mld euro. Wzrost wynikał z większej skali działalności we wszystkich jednostkach biznesowych segmentu.

Skorygowany EBIT Airbus Defence and Space wzrósł z 265 mln euro do 487 mln euro. Raportowany EBIT osiągnął 542 mln euro, wobec 161 mln euro w pierwszej połowie 2025 r.

Na poprawę rentowności wpłynęły między innymi większy wolumen działalności, korzystne rozłożenie kosztów w czasie i poprawa wyników realizowanych programów.

Ujemne przepływy pieniężne i 8,4 mld euro gotówki netto

Wolne przepływy pieniężne przed finansowaniem klientów wyniosły minus 1,166 mld euro. Rok wcześniej było to minus 1,610 mld euro.

Ujemny wynik wynikał przede wszystkim ze zmian w kapitale obrotowym i planowanego zwiększenia zapasów, które mają wspierać wzrost produkcji w poszczególnych segmentach działalności.

Łączne wolne przepływy pieniężne wyniosły minus 1,043 mld euro, wobec minus 1,584 mld euro w pierwszym półroczu 2025 r.

Na koniec czerwca środki pieniężne brutto osiągnęły poziom 23,4 mld euro, a pozycja gotówkowa netto wynosiła 8,4 mld euro. Na koniec 2025 r. wartości te wynosiły odpowiednio 27,2 mld euro i 12,2 mld euro.

Zatrudnienie w grupie wzrosło o 2 proc., ze 165 294 do 168 754 pracowników.

Korekty związane ze Spirit AeroSystems i restrukturyzacją

Łączna wartość korekt uwzględnionych w raportowanym wyniku operacyjnym wyniosła dodatnie 18 mln euro.

Dodatnia korekta w wysokości 124 mln euro dotyczyła niedopasowania dolarowego kapitału obrotowego i aktualizacji wyceny bilansowej. Z tej kwoty 166 mln euro przypadało na drugi kwartał.

Koszty związane z integracją przejętych obszarów działalności Spirit AeroSystems wyniosły 123 mln euro. Kolejne 43 mln euro obejmowało inne koszty, w tym związane z fuzjami i przejęciami.

Jednocześnie producent ujął dodatnią korektę w wysokości 60 mln euro dotyczącą programu dostosowania zatrudnienia w Airbus Defence and Space.

Zakupowe tło

20 lipca 2026 r. SMBC Aviation Capital złożyła wiążące zamówienie na 100 samolotów z rodziny Airbus A320neo. Kontrakt obejmuje 65 maszyn Airbus A321neo i 35 egzemplarzy Airbus A320neo, których dostawy mają być realizowane do połowy lat 30. XXI wieku.

21 lipca 2026 r. Philippine Airlines podpisały memorandum dotyczące zakupu dziewięciu kolejnych samolotów Airbus A350-1000. Po sfinalizowaniu porozumienia całe zamówienie przewoźnika na ten typ wzrośnie do 18 egzemplarzy.

Tego samego dnia Shohin Airlines ujawniły zamówienie na cztery samoloty z rodziny Airbus A320neo. Kontrakt obejmuje dwa Airbusy A320neo i dwa większe Airbusy A321neo.