Lokomotywa Stadler EURO 9000 rozpoczyna testy dopuszczeniowe w Polsce

Rozkład jazdy:

1. Jaki jest cel testów lokomotywy hybrydowej EURO 9000 prowadzonych na torze doświadczalnym w Żmigrodzie?
2. Jakie systemy zasilania obsługuje lokomotywa EURO 9000 i jakie daje to możliwości eksploatacyjne na europejskich liniach kolejowych?
3. Dlaczego dopuszczenie lokomotywy EURO 9000 do ruchu na sieci PKP PLK jest istotne dla polskiego i europejskiego rynku przewozów kolejowych?

Polska, obok czołowych krajów Europy, w procesie dopuszczeń EURO 9000

EURO 9000 to obecnie najsilniejsza produkowana w Europie jednoczłonowa, wielosystemowa lokomotywa hybrydowa i jednocześnie najbardziej zaawansowany technicznie pojazd w rodzinie lokomotyw Stadlera.

Lokomotywy EURO 9000 są już dopuszczone do eksploatacji m.in. w Austrii, Belgii, Holandii, Niemczech, Szwajcarii i we Włoszech. Testy realizowane w Żmigrodzie oraz na sieci  PKP PLK to kolejny krok w procesie certyfikacji pojazdu na polskim rynku, kluczowym dla przewozów towarowych w Europie.

Janusz Kućmin, dyrektor sprzedaży w Stadler Polska, podkreśla: „Rozpoczęcie testów EURO 9000 w Polsce to dla nas ważny moment. To pojazd, który wyznacza nowy standard mocy, elastyczności i bezpieczeństwa w europejskim transporcie kolejowym. Dopuszczenie EURO 9000 do eksploatacji na sieci PKP PLK pozwoli klientom w Polsce i regionie korzystać z najbardziej zaawansowanej technologicznie lokomotywy w swojej klasie”.

Pełna kompatybilność z głównymi europejskimi systemami zasilania

EURO 9000 została zaprojektowana do pracy na liniach zelektryfikowanych  oraz pozbawionych sieci trakcyjnej. Lokomotywa jest pojazdem czterosystemowym, który może być zasilany podstawowymi europejskimi systemami zasilania:

• 3 kV DC
• 1,5 kV DC

• 15 kV AC
• 25 kV AC

Dodatkowo hybrydowy pojazd wyposażono w dwa silniki spalinowe o łącznej mocy 1900 kW, umożliwiające prowadzenie ciężkich składów na liniach niezelektryfikowanych oraz kontynuowanie jazdy w przypadku nagłego zaniku napięcia w sieci trakcyjnej. Dzięki temu EURO 9000 spełnia wymagania stawiane przed pojazdami Dual Use – i może być eksploatowana, nawet w sytuacjach wyjątkowych, na całej sieci kolejowej bez ograniczeń typowych dla konwencjonalnych pojazdów elektrycznych.

9 MW mocy i 500 kN siły pociągowej – nowy standard w transporcie towarowym

EURO 9000 to lokomotywa sześcioosiowa zaprojektowana do prowadzenia ciężkich pociągów towarowych nawet na liniach o trudnej charakterystyce. . Jej kluczowe parametry obejmują:

• moc maksymalną 9 MW przy zasilaniu z sieci AC,
• siłę trakcyjną 500 kN przy rozruchu, niezależnie od systemu zasilania (w tym trybu spalinowego),
• niskie naciski osiowe, umożliwiające obsługę linii i bocznic o niższych parametrach technicznych,
• zdolność do prowadzenia ciężkich pociągów towarowych i pasażerskich.

Kombinacja wysokiej mocy, hybrydowego układu napędowego i elastyczności eksploatacyjnej czyni z EURO 9000 pojazd o wyjątkowych możliwościach trakcyjnych.

Platforma EURO – rodzina nowoczesnych lokomotyw

Lokomotywa hybrydowa EURO 9000 należy do platformy lokomotyw EURO firmy Stadler, w skład której wchodzą lokomotywy: hybrydowe EURO DUAL, spalinowe EURO 4001 oraz elektryczne wielosystemowe EURO 6000, a także konstrukcje pochodne.

Platforma została opracowana z myślą o zwiększeniu efektywności eksploatacyjnej, ograniczeniu emisji oraz zapewnieniu rozwiązań odpowiadających potrzebom współczesnego transportu kolejowego.