NATS pod presją po awarii. Ponad 2 tys. odwołań i wezwania do zmian w kierownictwie

9 września 2026 r. skala skutków awarii systemu NATS w Wielkiej Brytanii wzrosła do ponad 2.000 odwołanych lotów, a zakłócenia objęły co najmniej 15 brytyjskich portów lotniczych.

Brytyjski rząd zażądał od szefa NATS Martina Rolfe’a pełnego raportu dotyczącego awarii w ciągu tygodnia. Niezależny przegląd zdarzenia ma przeprowadzić także brytyjski Urząd Lotnictwa Cywilnego CAA, a Ryanair i Wizz Air domagają się rozliczenia kolejnej poważnej awarii systemu. O pierwszych skutkach tego samego zdarzenia pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ile lotów odwołano w następstwie awarii NATS?
2. Ile brytyjskich portów lotniczych objęły zakłócenia?
3. Ile czasu otrzymał szef NATS na przedstawienie raportu dotyczącego awarii?

Ponad 2.000 odwołanych lotów po awarii NATS

Bilans wtorkowej awarii brytyjskiego systemu kontroli ruchu lotniczego okazał się znacznie większy, niż wynikało z pierwszych informacji przekazywanych 8 września.

Łączna liczba anulowanych lotów przekroczyła 2.000, a problemy dotknęły co najmniej 15 lotnisk w Wielkiej Brytanii. Zakłócenia trwały również po usunięciu samej usterki, ponieważ przewoźnicy musieli przywrócić właściwe pozycje samolotów i załóg oraz obsłużyć pasażerów z anulowanych rejsów.

Źródłem problemu była usterka systemu przetwarzania planów lotu NATS. System został przywrócony do działania we wtorek, jednak skutki operacyjne były odczuwalne także następnego dnia.

Martin Rolfe wezwany do wyjaśnień

Brytyjska minister transportu Heidi Alexander wezwała szefa NATS Martina Rolfe’a do przedstawienia wyjaśnień dotyczących zdarzenia.

Rząd oczekuje pełnego raportu z dochodzenia w ciągu tygodnia. Dokument ma wyjaśnić przyczyny problemu technicznego oraz okoliczności, które doprowadziły do tak dużej skali zakłóceń.

Martin Rolfe przekazał, że zdarzenie nie było wynikiem cyberataku.

Presja na kierownictwo NATS rośnie również ze strony przewoźników. Linie zwracają uwagę, że jest to kolejny przypadek poważnych problemów technicznych brytyjskiego systemu kontroli ruchu lotniczego w ostatnich latach.

CAA przeprowadzi niezależny przegląd

Oprócz wewnętrznego dochodzenia NATS zdarzeniem zajmie się Civil Aviation Authority (CAA).

Brytyjski regulator ma przeprowadzić niezależny przegląd awarii i jej skutków. Ma on stanowić odrębną ocenę od raportu przygotowywanego przez samą NATS.

Skala odwołań sprawiła, że problem wykroczył daleko poza porty, w których początkowo ograniczono możliwość realizowania odlotów. Zakłócenia w rotacjach samolotów i pracy załóg przenosiły się na kolejne połączenia w brytyjskiej i europejskiej siatce lotniczej.

Ryanair chce odejścia szefa NATS

Jednym z najostrzej reagujących przewoźników jest Ryanair. Linia ponownie zażądała zmian w NATS i wezwała minister transportu do odwołania Martina Rolfe’a ze stanowiska prezesa.

Przewoźnik wskazuje na powtarzające się problemy z brytyjskim systemem kontroli ruchu lotniczego i domaga się zmian w zarządzaniu organizacją.

Krytyczne stanowisko zajęła także Wizz Air. Przewoźnik zwrócił uwagę na potrzebę rozliczenia kierownictwa NATS oraz pytania dotyczące odporności systemu na awarie.

Dalsza ocena zdarzenia będzie zależała od wyników dochodzenia NATS oraz niezależnego przeglądu prowadzonego przez CAA.