GZM przetestuje e-papierowe tablice na przystankach. 5 urządzeń w 4 miastach

Urządzenia pojawią się w Katowicach, Mikołowie, Sosnowcu i Tychach. GZM chce sprawdzić kilka wariantów z różnymi sposobami obsługi, zasilania i udostępniania informacji. O wcześniejszym rozszerzeniu dostępu do dynamicznej informacji pasażerskiej na wszystkie przystanki poprzez kody QR pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Gdzie GZM zamontuje pierwsze e-papierowe tablice przystankowe?
2. Jakie informacje i funkcje mają otrzymać pasażerowie?
3. Co roczny pilotaż może zmienić w systemie obsługującym około 7 tys. przystanków?

Pięć tablic w czterech miastach

Pilotaż obejmie pięć tablic wykorzystujących technologię e-papieru, które zostaną zamontowane na terenie czterech miast Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii: Katowic, Mikołowa, Sosnowca i Tychów. Testy mają rozpocząć się już w październiku i potrwać przez rok.

Transport GZM zaprezentował rozwiązanie podczas Kongresu Nowej Mobilności w Katowicach. Nie chodzi jeszcze o wybór jednego docelowego urządzenia. Organizator komunikacji chce porównać różne warianty tablic i zebrać opinie pasażerów przed ewentualną decyzją o szerszym wdrożeniu.

Rzeczywiste odjazdy, rozkład, mapa i komunikaty

E-papier ma przejąć funkcje, które obecnie na większości przystanków realizują tradycyjne drukowane rozkłady, a jednocześnie dodać element dynamicznej informacji pasażerskiej. Na ekranach będzie można prezentować rzeczywiste czasy odjazdów, rozkłady jazdy, komunikaty oraz mapy.

Część testowanych urządzeń zostanie wyposażona w przyciski pozwalające pasażerowi wybrać interesujący go zakres informacji. GZM zapowiada również zapowiedzi głosowe oraz oznaczenia w alfabecie Braille’a, co ma zwiększyć dostępność rozwiązania dla osób z niepełnosprawnościami.

– Jesteśmy bardzo ciekawi opinii pasażerów. W ramach pilotażu chcemy sprawdzić różne typy tablic. Niektóre mają przyciski, więc pasażer będzie mógł wybrać, czy chce zobaczyć rozkład jazdy, komunikaty czy mapę – zapowiedział Zbigniew Anioł z departamentu komunikacji i transportu GZM.

Bez stałego przyłącza energetycznego

Jedną z najważniejszych zalet e-papieru jest bardzo małe zapotrzebowanie na energię. Testowane rozwiązania mogą korzystać z baterii lub paneli fotowoltaicznych, dzięki czemu ich montaż nie musi wymagać wykonywania klasycznego przyłącza energetycznego.

To może mieć znaczenie szczególnie na przystankach, na których instalacja tradycyjnej elektronicznej tablicy SDIP wiązałaby się z dodatkowymi robotami i kosztami. E-papier nie emituje światła jak klasyczny ekran LED, a energii potrzebuje przede wszystkim podczas zmiany prezentowanej treści.

Dla GZM istotna jest również możliwość zdalnej aktualizacji informacji. Zmiana rozkładu nie wymagałaby w takim przypadku dojazdu pracownika na przystanek i fizycznej wymiany papierowego wydruku.

Kilka tysięcy zmian rozkładów rocznie

Ten element może mieć znaczenie operacyjne przy skali sieci Transport GZM. Według przedstawiciela Metropolii w ciągu roku dochodzi do kilku tysięcy zmian rozkładów jazdy, które przy tradycyjnym systemie oznaczają konieczność przygotowania i rozwieszenia nowych wydruków.

– Dzisiaj przy zmianach rozkładu jazdy, a mamy ich kilka tysięcy rocznie, za każdym razem musimy wywieszać papierowe rozkłady na przystankach – wskazał Zbigniew Anioł.

Przy e-papierze aktualizacja może zostać wykonana centralnie. Roczny pilotaż ma więc odpowiedzieć nie tylko na pytanie o odbiór urządzeń przez pasażerów, ale również o ich niezawodność, koszty utrzymania oraz przydatność dla służb odpowiedzialnych za informację przystankową.

GZM ma już 542 klasyczne tablice SDIP

Skala potencjalnego zastosowania jest duża. System Transport GZM obejmuje około 7 tys. przystanków, natomiast funkcjonują na nich obecnie 542 elektroniczne tablice Systemu Dynamicznej Informacji Pasażerskiej.

E-papier nie musi przy tym zastępować istniejących tablic SDIP. Może być rozwiązaniem pośrednim dla lokalizacji, w których montaż dużego wyświetlacza LED wraz z zasilaniem jest ekonomicznie lub technicznie trudniejszy, a sam papierowy rozkład daje pasażerowi zbyt mało aktualnych informacji.

Dopiero po zakończeniu rocznych testów GZM ma zdecydować, czy technologia będzie wdrażana szerzej. Na razie pięć urządzeń ma pozwolić sprawdzić ją w rzeczywistych warunkach eksploatacyjnych i przy różnym natężeniu ruchu pasażerskiego.

Zakupowe tło

Transport GZM stopniowo rozbudowuje informację pasażerską również bez instalowania nowych dużych tablic SDIP. Wcześniej na papierowych rozkładach na wszystkich przystankach pojawiły się kody QR, które po zeskanowaniu kierują pasażera do wirtualnej tablicy odjazdów z informacją uwzględniającą bieżącą sytuację na trasie.

Pilotaż e-papieru jest kolejnym krokiem tego samego procesu. Tym razem pasażer nie będzie potrzebował własnego telefonu, ponieważ aktualizowana zdalnie informacja ma znaleźć się bezpośrednio na słupku lub tablicy przystankowej. Jednocześnie GZM może ograniczyć konieczność ręcznej wymiany papierowych rozkładów bez budowania na każdym przystanku pełnej infrastruktury energetycznej dla klasycznego SDIP.

Skala całego systemu jest przy tym znaczna. Transport GZM działa na obszarze 41 gmin Metropolii oraz kilkunastu gmin sąsiednich, a w dni robocze na sieci pojawia się około 1,7 tys. autobusów, tramwajów i trolejbusów. Jeśli roczny pilotaż potwierdzi trwałość i użyteczność e-papieru, technologia może stać się kolejnym poziomem informacji pomiędzy tradycyjnym rozkładem a pełnowymiarową tablicą SDIP.