Pisz wybrał wykonawcę II etapu Mazurskiej Pętli. Siedem ofert, cztery odrzucone

13 sierpnia 2026 roku Gmina Pisz zawarła z Przedsiębiorstwem Robót Drogowych w Ełku Sp. z o.o. umowę na realizację kolejnego fragmentu Mazurskiej Pętli Rowerowej za 4.467.350,30 PLN.

Kontrakt jest o 487.646,04 PLN niższy od budżetu zamawiającego, który wynosił 4.954.996,34 PLN. Roboty obejmą m.in. obręby Turośl i Zdunowo, a graniczny termin ich wykonania wyznaczono na 30 listopada 2026 roku. O równolegle prowadzonym przetargu Gminy Ruciane-Nida na kolejne fragmenty pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.https://transinfo.pl/infobike/ruciane-nida-rozbuduje-mazurska-petle-rowerowa-dwa-odcinki-w-przetargu/

Rozkład jazdy:

1. Ile Gmina Pisz zapłaci za kolejny fragment Mazurskiej Pętli Rowerowej?
2. Jakie roboty wykona Przedsiębiorstwo Robót Drogowych w Ełku?
3. Jak piskie zadanie wpisuje się w wart ponad 33 mln PLN drugi etap rozwoju całej trasy?

Umowa z PRD Ełk

Postępowanie Gminy Pisz zakończyło się podpisaniem umowy z Przedsiębiorstwem Robót Drogowych w Ełku Sp. z o.o.. Wynik został opublikowany 27 sierpnia, natomiast sam kontrakt zawarto już 13 sierpnia.

Cena wykonawcy wynosi 4.467.350,30 PLN. Gmina miała na sfinansowanie zamówienia 4.954.996,34 PLN, dzięki czemu wybrana oferta zmieściła się w budżecie z zapasem dokładnie 487.646,04 PLN.

W postępowaniu wpłynęło siedem ofert, z czego sześć pochodziło od małych lub średnich przedsiębiorstw. Cztery oferty zostały odrzucone, a w jednym przypadku w ogłoszeniu wynikowym wskazano ofertę zawierającą rażąco niską cenę lub koszt. Najniższa cena w postępowaniu była jednocześnie ceną zwycięskiego PRD Ełk, natomiast najwyższa wynosiła 5.451.612,24 PLN.

Gmina Pisz oceniała oferty według dwóch kryteriów. Cena odpowiadała za 60 proc. punktów, a długość udzielonej gwarancji za pozostałe 40 proc.

Postępowanie prowadzono w trybie podstawowym z możliwością negocjacji. Zamawiający wymagał również doświadczenia obejmującego co najmniej jedną inwestycję polegającą na budowie lub przebudowie drogi albo drogi rowerowej o nawierzchni z betonu asfaltowego o powierzchni minimum 8000 m kw. oraz dysponowania osobą z uprawnieniami do kierowania robotami drogowymi.

Dokumentacja postępowania pozostaje dostępna na platformie e-Zamówienia.

Turośl i Zdunowo w zakresie robót

Kontrakt obejmuje roboty na działkach położonych w obrębach Turośl i Zdunowo. Zakres jest szerszy niż samo wykonanie nowej warstwy nawierzchni. Wykonawca ma przeprowadzić roboty przygotowawcze i ziemne, wykonać przepusty pod koroną drogi, zabezpieczyć kable telekomunikacyjne oraz przygotować konstrukcję drogi rowerowej.

Prace obejmują również odtworzenie istniejącej nawierzchni drogi żwirowej, wykonanie konstrukcji przy skrzyżowaniu z drogą powiatową nr 1522N, budowę zjazdów z betonu asfaltowego, roboty dotyczące zieleni oraz końcową inwentaryzację geodezyjną.

Dokumentacja wskazuje także na wykonanie robót geodezyjnych po lewej stronie trasy od strony gminy Ruciane-Nida. Jest to więc element większego ciągu, a nie samodzielna lokalna droga kończąca się w granicach Gminy Pisz.

W ogłoszeniu wynikowym zapisano okres realizacji wynoszący 130 dni od zawarcia umowy, ale jednocześnie wprowadzono wcześniejszą datę graniczną. Wszystkie roboty muszą zakończyć się nie później niż 30 listopada 2026 roku.

To właśnie ta data będzie więc kluczowa dla wykonawcy. Licząc od podpisania umowy 13 sierpnia, kalendarzowy limit 130 dni wykraczałby poza listopad, jednak zapis o maksymalnym terminie zakończenia ogranicza faktyczny czas realizacji.

PRD Ełk zapowiedziało korzystanie z podwykonawców. Samodzielnie wykonawca zamierza prowadzić roboty dotyczące nawierzchni z mieszanek mineralno-bitumicznych. Pozostały zakres może zostać powierzony innym przedsiębiorstwom, których nazw na etapie składania oferty jeszcze nie wskazano.

Jeden z fragmentów dużego etapu II

Piskie zadanie jest częścią znacznie większego przedsięwzięcia „Mazurska Pętla Rowerowa – Etap II”. Umowę dotyczącą dofinansowania całego partnerskiego projektu podpisano 28 maja 2026 roku.

W ramach przedsięwzięcia samorządy wokół Wielkich Jezior Mazurskich mają poprawić jakość około 24,6 km istniejącej infrastruktury rowerowej oraz zbudować około 3,1 km nowych tras. Chodzi przede wszystkim o miejsca, w których dotychczas przebieg pętli był jedynie oznakowany, a rowerzyści poruszali się wspólnie z ruchem samochodowym. (powiat.pisz.pl)

Wartość całego projektu wynosi 33.427.834,08 PLN, z czego 24.311.036,80 PLN stanowi dofinansowanie z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego i budżetu państwa w ramach programu Fundusze Europejskie dla Warmii i Mazur 2021–2027. Cały etap ma zostać zakończony do końca 2027 roku.

Pisz nie jest jedynym zamawiającym realizującym obecnie drugi etap pętli. Powiatowy Zarząd Dróg w Piszu podpisał 29 lipca umowę ze STRABAG Sp. z o.o. na budowę wydzielonej drogi rowerowej pomiędzy Okartowem Tartakiem i Nowymi Gutami.

Ten fragment ma 2,799 km, a umowa budowlana opiewa na 2.742.861,82 PLN. Ruch rowerowy na tym odcinku odbywał się wcześniej na zasadach ogólnych razem z pojazdami. (Atlas Przetargów)

Kolejny duży pakiet przygotowała Gmina Ruciane-Nida. Jej zamówienie obejmuje dwa odcinki, w tym trasę od Karwicy do granicy z Gminą Pisz oraz fragment w rejonie Wygryn. W tym przypadku budżet inwestycji wynosi 4.730.179,26 PLN.

Oznacza to, że w południowej części Mazurskiej Pętli równolegle realizowane lub przygotowywane są zadania kilku samorządów, które mają docelowo stworzyć ciągłą infrastrukturę zamiast odcinków, gdzie rowerzysta musi wracać na jezdnię.

Zakupowe tło

Mazurska Pętla Rowerowa została udostępniona rowerzystom w 2023 roku. Pierwszy etap stworzył ponad 300 km oznakowanej trasy wokół Wielkich Jezior Mazurskich, prowadzącej m.in. przez Pisz, Ruciane-Nidę, Mikołajki, Mrągowo, Ryn, Giżycko i Węgorzewo. Jego wartość wyniosła 81,5 mln PLN, a dofinansowanie unijne 47,1 mln PLN. Powstało również 18 Miejsc Obsługi Rowerzystów i dziewięć wież widokowych.

W 2026 roku rozwój szlaku przeszedł w etap poprawiania jego słabszych fragmentów. Obecna część programu ma przede wszystkim oddzielić ruch rowerowy od samochodowego i utwardzić odcinki, na których wcześniej funkcjonowało głównie oznakowanie. Według danych samorządu powiatu piskiego z Mazurskiej Pętli skorzystało już ponad milion osób.

Lokalizacja inwestycji Gminy Pisz pokazuje również znaczenie infrastruktury dla niewielkich miejscowości. Turośl i Zdunowo należą do gminy Pisz i są położone poza bezpośrednim dostępem do kolei. Sam Pisz ma natomiast stację na linii kolejowej Olsztyn–Ełk, co daje możliwość powiązania regionalnego transportu z turystyką rowerową.