PESA: Trwają rozmowy o pięcioczłonowej jednostce na rynek czeski o prędkości 200 km/h

O postępach projektu oraz planach rozwoju nowej platformy pojazdów mówił podczas Rail Business Days w Ostrawie Miroslav Kupec, dyrektor zarządzający PESA Rail CR. O testach w Velimiu pisaliśmy w InfoRail.pl.

Rozkład jazdy:

1. Na jakim etapie znajdują się testy pierwszej elektrycznej jednostki PESA przystosowanej do jazdy z prędkością 200 km/h i kiedy ma rozpocząć przewozy pasażerskie dla RegioJet?
2. Dlaczego kontrakt realizowany dla RegioJet jest strategicznie ważny dla PESA i jakie plany producent ma w zakresie rozwoju pojazdów osiągających prędkość 230 km/h?
3. Kiedy pasażerowie będą mogli zobaczyć pierwszy gotowy pojazd tej serii?

Pierwsza jednostka dużych prędkości od PESA

Jak podkreślił Miroslav Kupec, projekt realizowany jest od początku 2023 roku we współpracy z Ministerstwem Transportu Czech oraz przewoźnikiem RegioJet.

Obecnie na torze doświadczalnym w Velimi testowana jest czteroczłonowa jednostka serii 666, mogąca pomieścić około 300 pasażerów. Pojazd przechodzi obecnie dynamiczne próby eksploatacyjne.

– W tej chwili na torze testowym w Velimiu jeździ czteroczłonowa jednostka serii 666 o pojemności około 300 miejsc. Trwają dynamiczne testy, a opublikowane przez nas materiały pokazują przejazdy z prędkością 200 km/h – wyjaśnił Miroslav Kupec.

Niedawno producent opublikował nagranie prezentujące jazdy próbne pojazdu z maksymalną projektową prędkością. To pierwszy tego typu pojazd w historii firmy.

Testy przebiegają zgodnie z planem

Według przedstawiciela producenta dotychczasowe wyniki badań są zgodne z oczekiwaniami.

– Testy przebiegają dokładnie tak, jak zakładaliśmy. Dotychczasowe próby dynamiczne nie wykazały żadnych nieprawidłowości – podkreślił Kupec.

RegioJet zakładał rozpoczęcie eksploatacji nowych jednostek jeszcze w grudniu 2026 roku. Producent na razie nie chce przesądzać szczegółów dotyczących terminu przekazania pojazdów, ale nadal utrzymuje pierwotny harmonogram.

– Wciąż zakładamy, że w połowie grudnia tego roku jednostki powinny rozpocząć jazdy w ruchu liniowym – zaznaczył dyrektor PESA Rail CR.

Kiedy pociąg opuści tor testowy?

Na razie jednostka pozostaje na torze doświadczalnym w Velimi. Producent nie podaje jeszcze konkretnej daty rozpoczęcia jazd po czeskiej sieci kolejowej.

Według Miroslava Kupca będzie to możliwe dopiero po uzyskaniu odpowiednich dopuszczeń.

– Gdy pojazd zostanie dopuszczony do ruchu próbnego i zostaną określone wszystkie zasady jego eksploatacji przez administrację kolejową, wtedy opuści tor testowy – wyjaśnił.

Kluczowy projekt dla PESA

Przedstawiciel spółki nie ukrywa, że kontrakt realizowany dla RegioJet ma strategiczne znaczenie dla całej grupy PESA.

– To dla nas niezwykle ważne zamówienie. Mówimy o pojeździe osiągającym 200 km/h. Już teraz przygotowujemy konstrukcję, która będzie mogła rozwijać prędkość 230 km/h – powiedział Kupec.

Nowa jednostka ma stać się podstawą przyszłej platformy pojazdów dużych prędkości rozwijanych przez producenta.

Powstanie także wersja pięcioczłonowa

Obecnie dla RegioJet powstaje czteroczłonowy pojazd, jednak producent już pracuje nad kolejnymi wariantami konstrukcji.

Jak ujawnił Miroslav Kupec, prowadzone są rozmowy zarówno z RegioJetem, jak i czeskim Ministerstwem Transportu dotyczące opracowania pięcioczłonowej wersji nowego pociągu.

– Wspólnie z Ministerstwem Transportu i RegioJetem przygotowujemy już pięcioczłonową wersję tej jednostki. Dla nas jest to bardzo ważny punkt wyjścia do budowy przyszłych pojazdów dużych prędkości – podkreślił.

Ambicje związane z koleją dużych prędkości

Nowa platforma ma otworzyć przed producentem możliwość udziału w przyszłych projektach związanych z budową systemów kolei dużych prędkości.

– Nie ukrywamy, że chcielibyśmy w przyszłości uczestniczyć w przetargach dotyczących kolei dużych prędkości, być może wspólnie z partnerem strategicznym – stwierdził Kupec.

Nie zdradził jednak szczegółów dotyczących potencjalnej współpracy.

Nowa generacja pojazdów

Projekt realizowany dla RegioJet jest pierwszym krokiem w budowie nowej generacji elektrycznych zespołów trakcyjnych PESA przeznaczonych do szybkich połączeń międzyregionalnych i dalekobieżnych.

Jeżeli testy zakończą się sukcesem, polski producent dołączy do grona firm oferujących nowoczesne jednostki zdolne do jazdy z prędkością 200 km/h i więcej. Jednocześnie zdobyte doświadczenia mają umożliwić rozwój jeszcze szybszych pojazdów oraz udział w przyszłych projektach związanych z koleją dużych prędkości w Europie Środkowej.