PESA rozwija projekt pociągów na 200 km/h. Najpierw RegioJet a potem CPK?

Część badań statycznych została już zakończona, a cały proces jest na bieżąco monitorowany. W prace zaangażowany jest zarówno przyszły operator – RegioJet, jak i czeski instytut badawczy VÚŽ. Jak podkreślono, cały projekt pozostaje pod kontrolą.

Rozkład jazdy:

1. Na jakim etapie znajdują się obecnie prace nad pojazdami PESA dla RegioJet?
2. Jakie możliwości daje zastosowanie dwusystemowego napędu w nowych pociągach?
3. W jaki sposób pojazdy o prędkości 200 km/h mogą uzupełniać system kolei dużych prędkości?

Dwusystemowy pojazd dostosowany do różnych sieci

Nowy pojazd wyróżnia się zastosowaniem napędu dwusystemowego, co pozwala mu na funkcjonowanie zarówno w systemie zasilania 3 kV DC, jak i 25 kV AC. Takie rozwiązanie zwiększa jego uniwersalność i umożliwia eksploatację na różnych liniach kolejowych.

Według przedstawiciela PESA, tego typu tabor może znaleźć zastosowanie również w Polsce, m.in. w kontekście planowanych inwestycji związanych z Centralnym Portem Komunikacyjnym.

Uzupełnienie dla kolei dużych prędkości

Choć pojazd nie jest przeznaczony do osiągania prędkości powyżej 300 km/h, jego rola ma być komplementarna wobec kolei dużych prędkości. Pociągi rozwijające prędkość do 200 km/h mogą pełnić funkcję dowozową, zapewniając sprawne połączenia na odcinkach uzupełniających główne korytarze transportowe.

Takie rozwiązanie wpisuje się w model transportu zintegrowanego, w którym szybkie linie dalekobieżne współpracują z regionalnymi systemami przewozów.

PESA zainteresowana projektem CPK

Spółka PESA aktywnie analizuje możliwości udziału w projekcie Centralnego Portu Komunikacyjnego. Jak zaznaczył Maciej Maciejewski, firma bierze udział w spotkaniach, analizuje sytuację rynkową i poszukuje swojej roli w tym przedsięwzięciu.

Producent rozwija swoje kompetencje i stara się przekonywać potencjalnych zamawiających do oferowanych rozwiązań, szczególnie w zakresie taboru osiągającego prędkość 200 km/h.

Rozmowy z przewoźnikami regionalnymi

PESA prowadzi również rozmowy z przewoźnikami samorządowymi, którzy są zainteresowani zakupem nowoczesnego taboru zdolnego do poruszania się zarówno po liniach dużych prędkości, jak i w ruchu regionalnym.

Tego typu pojazdy mogłyby obsługiwać połączenia dowozowe do głównych korytarzy komunikacyjnych, umożliwiając pasażerom kontynuowanie podróży w regionach.

Pociągi dla trasy Brno – Praga

Obecnie testowany pojazd dla RegioJet został zaprojektowany z myślą o obsłudze jednej z najważniejszych tras w Czechach – Brno – Praga. Zamówienie od początku zakładało osiąganie prędkości 200 km/h, co ma pozwolić na skrócenie czasu przejazdu i zwiększenie konkurencyjności kolei na tym odcinku.

Projekt stanowi ważny krok w rozwoju oferty PESA na rynku europejskim i potwierdza ambicje spółki w segmencie nowoczesnych pojazdów pasażerskich.