Kolejny etap realizacji rumuńskiego zamówienia PESY. Rozpoczynają się testy wytrzymałościowe

Rozkład jazdy:

1. Jakie testy wytrzymałościowe przechodzą nowe elektryczne zespoły trakcyjne PESA na rumuńskiej sieci kolejowej?
2. Na jakiej trasie realizowane są próby dynamiczne nowych pociągów regionalnych dostarczonych dla ARF?
3. Jaką rolę w modernizacji rumuńskiej kolei odgrywa program zakupu 62 nowych pociągów regionalnych?

Testy na trasie Bukareszt – Konstanca

Zgodnie z informacjami przekazanymi przez ARF, pierwsza jednostka w ramach prób dynamicznych wytrzymałościowych ma pokonać dystans 10 tys. kilometrów w rzeczywistych warunkach eksploatacji. Testy te są jednym z kluczowych etapów procesu odbioru nowych pojazdów kolejowych i mają potwierdzić ich niezawodność oraz gotowość do regularnej obsługi ruchu pasażerskiego.

ARF zapowiedziała również, że od środy, 28 stycznia 2026 roku, zaplanowano rozpoczęcie analogicznych testów dla drugiego krótkodystansowego zespołu trakcyjnego RE-R 103-051. W jego przypadku próby wytrzymałościowe obejmą przejazd 2 tys. kilometrów.

Wymogi kontraktowe i przygotowanie pojazdów

Jak podkreśla rumuński urząd, zgodnie z zapisami kontraktu pierwszy dostarczony pociąg musi przejechać w ramach testów wytrzymałościowych 10 tys. kilometrów, natomiast każdy kolejny pojazd – co najmniej 2 tys. kilometrów. Wszystkie próby realizowane są w warunkach zbliżonych do codziennej eksploatacji.

Oba zespoły trakcyjne dotarły do stacji Bukareszt Obor w poniedziałek, 19 stycznia 2026 roku. Przed rozpoczęciem testów zostały one uruchomione oraz szczegółowo sprawdzone pod kątem funkcjonowania wszystkich systemów i podsystemów, ze szczególnym uwzględnieniem systemów bezpieczeństwa.

Część dużego programu modernizacji kolei

Elektryczne zespoły trakcyjne PESA są elementem znacznie większego projektu realizowanego przez ARF. Pojazdy te wchodzą w skład zamówienia obejmującego łącznie 62 pociągi przeznaczone do obsługi ruchu regionalnego i podmiejskiego, wraz z usługą utrzymania. Zakup został sfinansowany ze środków Funduszu Modernizacyjnego.

Nowe pociągi mają zostać udostępnione operatorom kolejowych przewozów pasażerskich zgodnie z zasadami określonymi w Metodologii alokacji nowo zakupionego taboru kolejowego.

Wartość projektu i źródła finansowania

Całkowita wartość projektu wynosi 2 777 369 677,05 lei, co odpowiada kwocie 561 277 545,23 euro. Finansowanie inwestycji pochodzi z Funduszu Modernizacyjnego, czyli ze środków europejskich bezzwrotnych, przy jednoczesnym współfinansowaniu z budżetu państwa.

Z Funduszu Modernizacyjnego zapewniono 2 326 921 993,03 lei, czyli równowartość 470 246 750 euro. Wkład beneficjenta wynosi natomiast 450 447 684,02 lei (91 030 795,23 euro), z czego 438 189 126,02 lei stanowi podatek VAT.

Rozpoczęcie testów wytrzymałościowych nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych PESA stanowi kolejny krok w kierunku modernizacji rumuńskiego transportu kolejowego oraz poprawy jakości regionalnych i podmiejskich przewozów pasażerskich.