Polscy producenci bez dedykowanego programu wsparcia. Inwestycje PKP Intercity motorem rozwoju sektora

Rozkład jazdy:

1. Jakie inwestycje PKP Intercity wspierają obecnie polski przemysł taborowy?
2. Dlaczego Ministerstwo Infrastruktury nie planuje specjalnych programów wsparcia dla producentów taboru?
3. Czy polscy producenci są gotowi do wejścia w segment pociągów dużych prędkości?

PKP Intercity inwestuje miliardy w polski tabor

Według danych przekazanych przez wiceministra, tylko w 2024 roku PKP Intercity podpisało z polskimi producentami kontrakty o wartości 11,8 mld zł. Obejmują one między innymi:

• zakup 35 pociągów hybrydowych,
• dostawę 63 lokomotyw wielosystemowych (z opcją na dodatkowe 32 sztuki),
• budowę 300 nowych wagonów,
• modernizację 50 wagonów do standardu COMBO,
• oraz modernizację 150 kolejnych wagonów.

W roku 2025 spółka odbierać będzie 119 zmodernizowanych wagonów, w tym 95 COMBO, oraz 38 lokomotyw Griffin 160. Łączna wartość umów zawartych przez przewoźnika na zakup i modernizację lokomotyw, wagonów oraz elektrycznych zespołów trakcyjnych przekroczyła już 16,5 mld zł. Całość tych środków trafia do polskich producentów i zakładów naprawczych, wzmacniając rodzimy sektor taborowy.

Branża w zasięgu możliwości – ale z ograniczeniami prędkości

Malepszak zwrócił uwagę, że polscy producenci taboru są dziś konkurencyjni w segmencie pojazdów konwencjonalnych, jednak nie wytwarzają jeszcze pociągów przystosowanych do prędkości 250 km/h i wyższych.

– „To od krajowych producentów zależy, czy zdecydują się na tworzenie aliansów lub konsorcjów z firmami posiadającymi doświadczenie w budowie taboru dużych prędkości” – podkreślił wiceminister.

Jednocześnie przypomniał, że polskie firmy taborowe z powodzeniem realizują kontrakty nie tylko dla PKP Intercity, ale również dla innych przewoźników krajowych i zagranicznych, umacniając swoją pozycję na europejskim rynku.

Stabilne zamówienia zamiast dotacji

Stanowisko Ministerstwa Infrastruktury wskazuje, że strategia rozwoju krajowego przemysłu taborowego opiera się na długofalowych zamówieniach publicznych, a nie bezpośrednich programach dotacyjnych. Wieloletnie kontrakty PKP Intercity zapewniają producentom stabilność produkcyjną i finansową, co ma kluczowe znaczenie dla utrzymania konkurencyjności sektora.