Wizz Air rezygnuje z lotów do ZEA. Znikają plany połączeń z Krakowa i Katowic

8 października 2026 roku Wizz Air potwierdził rezygnację z planowanego zimowego powrotu do Abu Zabi i Dubaju, co oznacza również anulowanie zapowiadanych połączeń z Krakowa i Katowic.

Decyzja dotyczy sezonu od 25 października 2026 roku do 27 marca 2027 roku. Z Katowic przewidziano pięć rejsów tygodniowo do Abu Zabi, a z Krakowa trzy. O wcześniejszej zapowiedzi przywrócenia tych połączeń pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Które dwa polskie lotniska miały odzyskać połączenia Wizz Air do Abu Zabi zimą 2026/2027?
2. Ile rejsów tygodniowo przewoźnik pierwotnie zaplanował z Katowic i Krakowa?
3. Dlaczego Wizz Air zrezygnował z powrotu do Zjednoczonych Emiratów Arabskich?

Dwie polskie trasy nie wrócą zimą 2026/2027

Wizz Air Holdings plc wycofał plan przywrócenia regularnych połączeń lotniczych do Zjednoczonych Emiratów Arabskich w nadchodzącym sezonie zimowym. Decyzja obejmuje rejsy do Abu Zabi i Dubaju, które miały zostać wznowione z kilku europejskich lotnisk.

Dla polskiego rynku najważniejszą zmianą jest anulowanie dwóch wcześniej zapowiedzianych tras.

Z Katowice Airport samoloty miały ponownie latać do Abu Zabi od 25 października 2026 roku. Początkowy program zakładał pięć rotacji tygodniowo.

Z kolei z Kraków Airport połączenie do stolicy ZEA miało wrócić 27 października, z częstotliwością trzech rejsów tygodniowo.

Obie trasy znalazły się we wrześniowym komunikacie przewoźnika dotyczącym odbudowy siatki połączeń na Bliskim Wschodzie.

W kolejnych tygodniach harmonogram był jednak zmieniany, a ostatecznie Wizz Air zdecydował się zrezygnować z uruchomienia zimowego programu do ZEA.

Nie jest to zatem kolejne przesunięcie dat rozpoczęcia przewozów, lecz anulowanie wcześniej zaplanowanego wznowienia operacji w całym sezonie zimowym.

Od wrześniowej zapowiedzi do anulowania programu

10 września 2026 roku Wizz Air przedstawił plan ponownego uruchomienia połączeń do Abu Zabi, Dubaju, Dżuddy i Ammanu.

Zgodnie z przedstawioną wówczas siatką oferta miała obejmować 12 tras, 49 lotów tygodniowo i około 470 tys. miejsc pasażerskich. Połączenia zaplanowano z dziewięciu europejskich miast.

W przypadku Zjednoczonych Emiratów Arabskich przewoźnik przewidywał także rejsy między Abu Zabi a Budapesztem, Larnaką, Sofią i Klużem-Napoką oraz połączenia do Dubaju z Budapesztu i Bukaresztu.

Na początku października sytuacja uległa zmianie.

2 października pojawiły się informacje o przesunięciu rozpoczęcia polskich połączeń do Abu Zabi na styczeń 2027 roku. Według dostępnego wówczas rozkładu rejsy z Katowic miały ruszyć 11 stycznia, a z Krakowa dzień później, 12 stycznia.

Terminy te również przestały obowiązywać.

8 października przewoźnik przekazał redakcji The National, że rezygnuje z wykonywania zimowych połączeń do Abu Zabi i Dubaju.

Wrześniowa zapowiedź powrotu pozostaje dostępna w materiałach Wizz Air, ale przedstawiony w niej harmonogram nie odzwierciedla już aktualnej decyzji dotyczącej sezonu 2026/2027.

Ograniczenia przestrzeni powietrznej wydłużają trasy

Wizz Air uzasadnił wycofanie programu utrzymującymi się ograniczeniami operacyjnymi na Bliskim Wschodzie.

Według stanowiska przewoźnika przekazanego The National, ograniczenia dotyczące przestrzeni powietrznej, przedłużone 30 września 2026 roku, wymuszają znacznie dłuższe trasy przelotów do Zjednoczonych Emiratów Arabskich.

Wpływa to zarówno na czas podróży, jak i koszty realizacji połączeń.

Przewoźnik wskazał, że w obecnych warunkach operacje wykonywane samolotami Airbus A321neo oraz Airbus A321XLR nie są ekonomicznie uzasadnione.

Oznacza to, że decyzja nie wynika wyłącznie z oceny zainteresowania pasażerów poszczególnymi kierunkami. Wizz Air zwraca uwagę przede wszystkim na ograniczenia w planowaniu tras oraz wynikające z nich dodatkowe koszty eksploatacyjne.

Według przewoźnika sytuacja będzie nadal monitorowana, a przyszłe decyzje dotyczące połączeń pozostaną uzależnione od zaleceń bezpieczeństwa i warunków operacyjnych.

"We regret the disruption to travel plans and will continue to monitor developments, reassessing operations as safety guidance and operating conditions evolve" – przekazał Wizz Air w stanowisku dla The National.

Linia nie podała nowej daty przywrócenia całego programu do Abu Zabi i Dubaju.

Amman również objęty ograniczeniami

Decyzja dotycząca Zjednoczonych Emiratów Arabskich jest częścią szerszych zmian w siatce bliskowschodniej Wizz Air.

Przewoźnik potwierdził również problemy z obsługą połączeń do Ammanu w Jordanii.

Powodem są najnowsze zalecenia Agencji Unii Europejskiej ds. Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) dotyczące wykonywania operacji w przestrzeni powietrznej Jordanii.

Według informacji przekazanych przez linię zalecenia te wskazują na potrzebę unikania lotów w jordańskiej przestrzeni powietrznej.

Nie oznacza to jednak automatycznie anulowania wszystkich elementów wrześniowego programu bliskowschodniego.

W szczególności komunikat o rezygnacji z Abu Zabi i Dubaju nie stanowi potwierdzenia wycofania wszystkich lotów do Dżuddy w Arabii Saudyjskiej.

Pierwotna oferta obejmująca 12 tras i 470 tys. miejsc miała szerszy zakres niż same połączenia do ZEA. Nie należy więc traktować całej tej liczby jako potwierdzonej wielkości anulowanego oferowania do Abu Zabi i Dubaju.

Dokładnego bilansu miejsc wycofanych wyłącznie na trasach do Zjednoczonych Emiratów Arabskich nie podano.

Co z pasażerami, którzy kupili bilety?

Dla osób posiadających rezerwacje na zimowe połączenia z Katowic i Krakowa do Abu Zabi najważniejsza jest zmiana statusu planowanych rejsów.

Wizz Air informuje w swoich zasadach obsługi pasażerów, że w przypadku anulowania lotu udostępnia odpowiednie możliwości dalszego postępowania za pośrednictwem konta WIZZ lub wiadomości przesyłanej na adres e-mail przypisany do rezerwacji.

Standardowe rozwiązania przewoźnika obejmują zwrot kosztów biletu na pierwotną metodę płatności, zwrot w formie środków WIZZ Credits oraz zmianę rezerwacji na inny dostępny lot, jeżeli taka możliwość zostanie zaoferowana.

W przypadku zmiany na inne połączenie Wizz Air stosuje również zasady dotyczące bezpłatnej rezerwacji w określonym przedziale przed pierwotną datą podróży i po niej, pod warunkiem dostępności miejsc.

Pasażerowie, którzy kupili bilety przez biura podróży lub zewnętrznych pośredników, mogą potrzebować kontaktu z podmiotem obsługującym ich rezerwację.

W przypadku odwołania lotu rozpoczynającego się w Polsce zastosowanie mają również przepisy rozporządzenia WE nr 261/2004 dotyczące praw pasażerów lotniczych.

Przepisy przewidują między innymi prawo do zwrotu kosztów biletu lub odpowiedniej zmiany planu podróży. Ewentualne dodatkowe odszkodowanie zależy jednak od indywidualnych okoliczności, w tym terminu powiadomienia o anulowaniu oraz jego przyczyny.

Sama rezygnacja z zimowej siatki nie oznacza więc automatycznie prawa do wypłaty odszkodowania pieniężnego każdemu pasażerowi.

W dostępnych materiałach nie podano liczby rezerwacji dotyczących anulowanych polskich tras ani szczegółowego harmonogramu kontaktowania się przewoźnika z ich posiadaczami.

Czy Wizz Air wróci do Abu Zabi latem 2027 roku?

Rezygnacja dotyczy zimowego sezonu rozkładowego kończącego się 27 marca 2027 roku.

Według dostępnych informacji dotyczących późniejszych zmian w systemie sprzedaży Wizz Air pojawiła się możliwość rezerwacji połączenia Kraków–Abu Zabi od 30 marca 2027 roku.

Nie jest to jednak potwierdzenie faktycznego wznowienia przewozów w tym terminie. Udostępnienie rejsów w sprzedaży nie oznacza zakończenia oceny bezpieczeństwa i opłacalności planowanych operacji.

W przypadku Katowic nie potwierdzono analogicznej oferty na sezon letni 2027.

Wizz Air nie przedstawił również odrębnego harmonogramu, który gwarantowałby przywrócenie obu połączeń po zakończeniu zimy.

Zakupowe tło

2 października 2026 roku Wizz Air zmienił wcześniejszy harmonogram połączeń do Abu Zabi z Polski, przesuwając ich planowane wznowienie na styczeń 2027 roku. Decyzja dotyczyła tras z Katowic i Krakowa, które miały początkowo powrócić do rozkładu pod koniec października. Zmiana była związana z ograniczeniami przestrzeni powietrznej i wydłużeniem tras przelotów. Był to wcześniejszy etap korekty zimowego programu, poprzedzający całkowite anulowanie powrotu do ZEA.

10 września 2026 roku Wizz Air ogłosił odbudowę połączeń między Europą a Bliskim Wschodem, obejmującą 12 tras i 49 cotygodniowych rejsów. W komunikacie przewoźnik zapowiedział powrót do Abu Zabi i Dubaju oraz połączenia do Dżuddy i Ammanu. Oferta dla pasażerów z Polski miała obejmować loty Katowice–Abu Zabi od 25 października i Kraków–Abu Zabi od 27 października. Wskazano wówczas ceny początkowe na poziomie 69,99 EUR dla Katowic i 79,99 EUR dla Krakowa. Były to taryfy związane z pierwotnym programem, który następnie został anulowany.

14 lipca 2025 roku Wizz Air Holdings plc ogłosił zakończenie działalności operacyjnej spółki Wizz Air Abu Dhabi od 1 września 2025 roku. Decyzję podjęto po analizie warunków działalności na Bliskim Wschodzie, obejmującej ograniczenia operacyjne, kwestie dostępności samolotów oraz sytuację geopolityczną. Grupa zapowiedziała koncentrację działalności na swoich podstawowych rynkach europejskich. Zakończenie działalności spółki w Abu Zabi było odrębną decyzją od późniejszych planów obsługi tras do ZEA przez europejskie przedsiębiorstwa należące do grupy.