MZK Gorzów sprzedaje siedem autobusów. Jelcze, Ikarus i cztery MAN-y od 6600 PLN

Łączne ceny wywoławcze pojazdów wynoszą 71 910 PLN brutto. Najstarszy autobus pochodzi z 1980 roku, a najmłodszy z 2007 roku. O wcześniejszej sprzedaży wycofanych MAN-ów A21 przez gorzowskie MZK pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy: siedem autobusów na sprzedaż w Gorzowie

1. Jakie autobusy wystawiło na sprzedaż MZK Gorzów?
2. W jakim stanie technicznym znajdują się pojazdy?
3. Ile wynoszą ceny wywoławcze i do kiedy można składać oferty?

Siedem autobusów z lat 1980–2007

Najstarszym pojazdem wystawionym przez MZK jest Ikarus 280 z 1980 roku. W dokumentacji figuruje jako pojazd specjalny. Ma silnik Diesla o pojemności 10,35 l i mocy 142 kW oraz manualną skrzynię biegów.

Do sprzedaży trafiły również dwa Jelcze. Jelcz 120M nr 505 pochodzi z 1996 roku i ma wskazanie drogomierza 682 979 km. Z kolei Jelcz 120MM/2 nr 517 został wyprodukowany w 1998 roku. Oba są trzydrzwiowymi autobusami miejskimi z 34 miejscami siedzącymi.

Największą grupę stanowią cztery MAN-y A21. Są to pojazdy z lat 2004–2007, które wcześniej pracowały w gorzowskiej komunikacji miejskiej.

Autobusy wymagają napraw

To nie jest sprzedaż pojazdów gotowych do powrotu na linie. Dokumentacja techniczna wskazuje na poważne zużycie autobusów i konieczność wykonania prac naprawczych.

W Jelczach stwierdzono między innymi liczne ogniska korozji, pęknięcia konstrukcji nadwozia, zużycie wnętrza, nieszczelności silników i skrzyń biegów oraz zużyte elementy zawieszenia. W obu przypadkach silniki nie uruchamiają się, a pojazdy nie nadają się do bieżącej eksploatacji.

Podobnie wygląda sytuacja Ikarusa. W jego przypadku opisano korozję nadwozia i kratownicy, zużyte zawieszenie i ogumienie oraz problemy z zespołem napędowym. Także ten autobus nie jest obecnie sprawny eksploatacyjnie.

Stan części MAN-ów jest jeszcze bardziej kompletnym przykładem taboru przeznaczonego do remontu, wykorzystania na części albo innego zagospodarowania. W dokumentacji pojawiają się między innymi zdekompletowane silniki, brakujące elementy karoserii, wymontowane kasowniki, kamery i wyświetlacze, korozja konstrukcji oraz zużyte ogumienie.

Od 6600 do 15 420 PLN brutto

Najniższą cenę wywoławczą ustalono dla Ikarusa 280. MZK oczekuje za niego co najmniej 6600 PLN brutto.

Jelcz 120M startuje od 7250 PLN brutto, natomiast Jelcz 120MM/2 od 9250 PLN brutto.

W przypadku czterech MAN-ów A21 ceny wywoławcze wynoszą odpowiednio 15 420 PLN, 14 476 PLN, 11 207 PLN i 7707 PLN brutto. Łączna minimalna wartość całej siódemki to 71 910 PLN brutto.

Zwycięży oferta z najwyższą ceną dla danego pojazdu. Wystarczy przy tym jedna ważna oferta, aby sprzedaż konkretnego autobusu mogła dojść do skutku.

Oferty do 20 października

Zainteresowani mogą składać oferty do 20 października 2026 roku do godz. 10:00. Pięć minut później zaplanowano ich otwarcie.

Wadium wynosi 1000 PLN za każdy autobus i trzeba je wpłacić oddzielnie dla każdego pojazdu, którym zainteresowany jest oferent. Wadium zwycięzcy zostanie zaliczone na poczet ceny zakupu.

Kupujący musi wcześniej zaakceptować stan techniczny autobusu. MZK zastrzega również, że nie odpowiada za jego wady fizyczne. Pojazdy można wcześniej oglądać w dni robocze po uzgodnieniu terminu.

Dokumentacja sprzedaży jest dostępna na platformie zakupowej MZK Gorzów Wielkopolski.

Zakupowe tło

Obecna sprzedaż wpisuje się w trwającą wymianę generacyjną autobusów w Gorzowie Wielkopolskim. MZK już wcześniej wystawiało na sprzedaż wycofane MAN-y A21, które również znajdowały się w stanie wymagającym poważnych napraw.

Równolegle bardzo szybko rośnie elektryczna część floty. Po zakończeniu w sierpniu 2026 roku dostawy 10 Solarisów Urbino 12 electric gorzowski przewoźnik ma 25 autobusów elektrycznych. Jeszcze przed rozpoczęciem ostatnich dostaw było ich 15.

Proces nie kończy się na tej liczbie. 7 października Gorzów rozstrzygnął kolejny zakup 14 elektrobusów: 12 standardowych pojazdów Solarisa oraz dwóch krótszych autobusów oferowanych przez VBI Busimport PL.

Sprzedaż siedmiu wyeksploatowanych autobusów pokazuje więc drugą stronę modernizacji floty. Do MZK trafiają kolejne pojazdy bezemisyjne, a z zaplecza stopniowo znikają najstarsze Jelcze, MAN-y oraz tabor mający dziś przede wszystkim wartość remontową, kolekcjonerską albo materiałową.

Ikarus za mniej niż wiele używanych części

Najbardziej nietypową pozycją w całym zestawie jest Ikarus 280 z 1980 roku. Przy cenie wywoławczej 6600 PLN brutto jest jednocześnie najstarszym i najtańszym autobusem w sprzedaży.

Jego stan nie pozwala jednak traktować tej kwoty jako ceny za gotowy do jazdy zabytek. Pojazd wymaga poważnych prac, a dokumentacja wskazuje m.in. na korozję konstrukcji, zużycie podzespołów i niesprawny silnik. To sprawia, że dalszy los Ikarusa może być ciekawszy niż sama wartość wywoławcza.