Praga odzyska połączenie z Turynem. Wizz Air poleci raz w tygodniu

Lotnisko Praga im. Václava Havla odzyska regularne połączenie lotnicze z włoskim Turynem. Trasę uruchomi Wizz Air, a pierwszy rejs zaplanowano na 16 stycznia 2027 r.

Połączenie będzie obsługiwane raz w tygodniu, w każdą sobotę. To powrót bezpośredniej komunikacji lotniczej między Pragą a Turynem po zakończeniu wcześniejszych lotów Ryanair.

Rozkład lotu

• Od kiedy Wizz Air uruchomi loty z Pragi do Turynu?
• Jak często będzie obsługiwana nowa trasa?
• Która linia ostatnio latała bezpośrednio z Pragi do Turynu?

Wizz Air uruchomi regularne połączenie z Pragi do Turynu. Pierwszy lot zaplanowano na 16 stycznia 2027 r., czyli w sezonie zimowym. Trasa będzie obsługiwana raz w tygodniu, w każdą sobotę, co nadaje jej wyraźnie weekendowy i turystyczny charakter.

Dla Lotniska Praga im. Václava Havla oznacza to powrót bezpośredniego połączenia z północnymi Włochami. Turyn jest ważnym miastem regionu Piemontu, a jego położenie blisko Alp Zachodnich sprawia, że kierunek może być atrakcyjny przede wszystkim w sezonie zimowym. Lotnisko w Pradze promuje trasę właśnie przez możliwość wyjazdów narciarskich w Alpy oraz atmosferę historycznego centrum miasta.

Nowa trasa ma znaczenie dla pasażerów planujących krótkie wyjazdy, zimowe urlopy i podróże turystyczne. Sobotni rozkład pozwala zaplanować tygodniowy pobyt lub weekendowy wyjazd z przedłużeniem w jedną ze stron. W segmencie transportu publicznego i komunikacji lotniczej takie połączenia zwiększają dostępność regionów turystycznych bez konieczności korzystania z przesiadek.

Ostatnim przewoźnikiem obsługującym trasę Praga – Turyn był Ryanair. Irlandzka linia uruchomiła bezpośrednie loty w 2022 r., czyli po ponad czternastu latach przerwy od czasu, gdy na tym kierunku latała SkyEurope. Ostatni rejs Ryanair z Pragi do Turynu odbył się w listopadzie 2025 r., a następnie połączenie zostało usunięte z systemu rezerwacyjnego przewoźnika.

Wejście Wizz Air oznacza więc przejęcie miejsca po wcześniejszej ofercie Ryanair. Dla pasażerów z Czech ważne jest przede wszystkim przywrócenie bezpośredniego lotu, ponieważ bez takiego połączenia podróż do Turynu wymagała korzystania z przesiadek albo dojazdu przez inne lotnisko. Nowa trasa poprawi dostępność północnych Włoch z Pragi w sezonie zimowym.

Turyn jest kierunkiem o mieszanym profilu. Z jednej strony to miasto z historycznym centrum, muzeami i ofertą krótkich city breaków, z drugiej – brama do Alp Zachodnich i ośrodków narciarskich. Dla linii niskokosztowej taki kierunek może łączyć kilka grup pasażerów: turystów miejskich, narciarzy, osoby podróżujące do rodziny i znajomych oraz pasażerów biznesowych związanych z północnymi Włochami.

Dla Wizz Air połączenie Praga – Turyn wpisuje się w szerszy rozwój włoskiej siatki. Przewoźnik wzmacnia obecność we Włoszech, a Turyn staje się jednym z ważniejszych punktów jego rozwoju na północy kraju. W tym kontekście połączenie z Pragą nie jest pojedynczą trasą, ale elementem większego układu, w którym włoskie lotnisko zyskuje nowe relacje z Europą Środkową.

Z punktu widzenia Lotniska Praga im. Václava Havla nowy kierunek wzbogaca zimowy rozkład lotów. Lotniska w Europie Środkowej coraz częściej rozwijają trasy, które łączą funkcję miejską i turystyczną. Turyn dobrze wpisuje się w ten model, bo pozwala obsłużyć zarówno ruch wypoczynkowy, jak i pasażerów szukających bezpośredniego dostępu do północnych Włoch.

Połączenie raz w tygodniu nie będzie trasą wysokiej częstotliwości, ale może być dobrze dopasowane do sezonowego popytu. W przypadku kierunków zimowych liczy się przede wszystkim odpowiedni dzień operacyjny, dostępność miejsc w terminach wyjazdowych i możliwość połączenia lotu z ofertą turystyczną regionu. Sobotni rejs odpowiada typowemu rytmowi wyjazdów narciarskich.

Dla czeskiego rynku lotniczego powrót Turynu pokazuje, że część tras znika z rozkładów, ale może wracać pod innym operatorem. Ryanair zakończył obsługę tej relacji, a Wizz Air wchodzi z własną ofertą od stycznia 2027 r. To przykład konkurencyjnego charakteru rynku niskokosztowego, w którym przewoźnicy stale korygują siatki połączeń w zależności od popytu, sezonowości i dostępności samolotów.

Dla pasażerów najważniejszy jest praktyczny efekt: bezpośredni samolot z Pragi do Turynu wróci do rozkładu. Dzięki temu podróż do Piemontu będzie prostsza, krótsza i wygodniejsza niż wariant z przesiadką. W transporcie lotniczym takie połączenia mają szczególne znaczenie dla miast, które nie są największymi europejskimi hubami, ale mają wyraźny potencjał turystyczny i regionalny.

Nowa trasa może też wzmocnić ruch przyjazdowy do Pragi. Połączenia niskokosztowe działają w obie strony, dlatego samoloty Wizz Air mogą przywozić do Czech pasażerów z północnych Włoch zainteresowanych Pragą jako kierunkiem miejskim. To ważne dla lotniska, sektora turystycznego i gospodarki miejskiej.

W praktyce trasa Praga – Turyn będzie jednym z tych połączeń, które uzupełniają podstawową siatkę lotniska o kierunki sezonowe i specjalistyczne. Nie jest to trasa między wielkimi hubami, ale bezpośrednie połączenie między dużym miastem Europy Środkowej a włoskim ośrodkiem regionalnym. Właśnie takie relacje są coraz ważniejsze dla pasażerów, którzy oczekują bezpośredniej komunikacji lotniczej bez konieczności długich przesiadek.