Związek Województw RP popiera zmiany w noweli o PTZ. Apel o finansowe i terminowe korekty

Nowe regulacje mają wzmocnić rolę regionów i uporządkować system przewozów, ale ich wdrożenie będzie wymagało odpowiedniego finansowania i czasu. O opinii gmin oraz powiatów na temat noweli o PTZ przygotowywanej przez Ministerstwo Infrastruktury pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl

Rozkład jazdy:

1. Jaką nową rolę mają pełnić marszałkowie województw?
2. Jakie zmiany dotyczą finansowania przewozów autobusowych?
3. Dlaczego samorządy apelują o wydłużenie terminów?

Regiony chcą integrować transport publiczny

4 maja 2026 roku Zarząd Związek Województw Rzeczypospolitej Polskiej przyjął stanowisko dotyczące projektu nowelizacji ustawy o publicznym transporcie zbiorowym (nr UD 232). Samorządy pozytywnie oceniły kierunek zmian, szczególnie w zakresie wzmocnienia roli marszałków województw.

„Nowa rola Marszałków Województw jako integratorów publicznego transportu zbiorowego w sposób spójny i zrównoważony pozwoli realnie przeciwdziałać zjawisku wykluczenia transportowego” – wskazano w stanowisku.

Podobnie ocenił projekt prezes organizacji.

„Nowa rola marszałków województw jako integratorów publicznego transportu zbiorowego pozwoli na budowę spójnych i efektywnych systemów komunikacyjnych, które realnie przeciwdziałają wykluczeniu transportowemu mieszkańców” – podkreślił Olgierd Geblewicz.

Informacja pasażerska i system regionalny

Jednym z ważnych elementów projektowanych zmian jest rozwój systemów informacji pasażerskiej na poziomie regionalnym. Samorządy zwracają uwagę, że dotychczas takie rozwiązania były ograniczone lub w ogóle nie funkcjonowały.

Nowe przepisy mają umożliwić tworzenie spójnych systemów, które poprawią dostępność informacji dla pasażerów i ułatwią korzystanie z transportu publicznego, w tym autobusów i kolei.

Mimo pozytywnej oceny projektu, samorządy wskazują na potrzebę jego dopracowania. Kluczowe znaczenie ma dostosowanie przepisów do realnych możliwości finansowych województw.

W stanowisku zaproponowano, aby środki na obsługę zadań związanych z Funduszem Rozwoju Przewozów Autobusowych wynosiły od 0,9 do 1 proc. jego rocznego budżetu. Jednocześnie podkreślono konieczność wydłużenia terminów realizacji nowych obowiązków.

„Terminy te powinny być realne i umożliwiające prawidłową realizację powierzonych zadań (przygotowanie Schematów – 4 miesiące)” – zaznaczył Zarząd Związku.

Autobusy także w miastach

Istotnym postulatem jest rozszerzenie możliwości finansowania przewozów autobusowych. Samorządy chcą, aby wsparcie z funduszu obejmowało także przewozy wojewódzkie realizowane na terenie wszystkich miast.

Ma to związek z planowanym obowiązkiem organizacji połączeń między miastami powiatowymi a miastem wojewódzkim.

„Zarząd Związku Województw Rzeczpospolitej Polskiej wnosi o rozważenie wprowadzenia (…) umożliwienia finansowania przewozów autobusowych (…) na terenie wszystkich miast” – wskazano w dokumencie.

Stanowisko zostało przekazane m.in. do ministra infrastruktury oraz Komisji Wspólnej Rządu i Samorządu Terytorialnego. Związek Województw Rzeczypospolitej Polskiej deklaruje dalszą współpracę przy dopracowaniu przepisów.

Celem jest stworzenie systemu transportu publicznego, który będzie odpowiadał na potrzeby pasażerów, ograniczał wykluczenie transportowe i zapewniał spójność komunikacyjną w skali całego kraju.