Wielka modernizacja linii kolejowej Hamburg–Berlin. Inwestycja za 2,5 mld euro

Rozkład jazdy:

1. Jakie technologie cyfrowe, takie jak ETCS i FRMCS, mają kluczowe znaczenie dla przyszłości kolei na trasie Hamburg–Berlin?
2. W jaki sposób zaplanowane zmiany infrastrukturalne wpłyną na codzienną obsługę pasażerów, zwłaszcza na stacjach lokalnych?
3. Jakie konsekwencje dla połączeń międzynarodowych – w tym z Polską – niesie ze sobą 9-miesięczne zamknięcie tej strategicznej magistrali?

Kluczowa arteria w nowej odsłonie

Linia Hamburg–Berlin to strategiczna trasa obsługująca zarówno ruch dalekobieżny (ICE), regionalny, jak i towarowy. Dziennie korzysta z niej około 30 tysięcy pasażerów, a sam przebieg linii pełni rolę kręgosłupa komunikacyjnego północno-wschodnich Niemiec.

Podczas 9-miesięcznego całkowitego zamknięcia trasy (01.08.2025–30.04.2026) zaplanowano m.in.:

• wymianę ponad 180 km torów i 200 rozjazdów,
• modernizację 28 stacji (toalety, zadaszenia, systemy informacji pasażerskiej, windy),
• rozbudowę infrastruktury dla rowerzystów i pieszych,
• budowę 6 nowych punktów przełączania torów, które umożliwią płynniejsze mijanie się składów,
• wdrożenie systemu bezpieczeństwa ETCS i rozbudowę infrastruktury FRMCS (5G).

Szeroki zakres zamknięć i reorganizacja ruchu

Inwestycja obejmie 3 główne odcinki: Hamburg–Büchen, Büchen–Dergenthin oraz Dergenthin–Berlin. Jednak ze względu na integrację systemów sterowania ruchem i budowę nowych nastawni, ograniczenia w ruchu obejmą też szereg linii lokalnych, m.in. relacje Hagenow–Schwerin, Wittenberge–Perleberg czy Mölln–Lauenburg.

Komfort pasażera priorytetem

Modernizacja stacji ma nie tylko poprawić przepustowość, ale także znacząco zwiększyć komfort podróży. DB przewiduje:

• nowe windy i rampy,
• rozszerzenie liczby zadaszonych peronów,
• lepsze oznakowanie oraz
• infrastrukturę rowerową (parkingi, stacje serwisowe).

Stacje takie jak Schwarzenbek czy Müssen zyskają dłuższe perony, umożliwiające wprowadzenie dłuższych składów regionalnych na trasie Hamburg–Büchen.

Technologia 5G dla cyfrowej kolei

Jednym z filarów modernizacji będzie wdrożenie systemu FRMCS (Future Railway Mobile Communication System), czyli następcy przestarzałego GSM-R. Wzdłuż całej trasy zostaną zbudowane 15-metrowe maszty telekomunikacyjne, które zapewnią:

• niezawodną transmisję danych między pociągami a infrastrukturą (zarządzanie ruchem, sygnalizacja),
• lepszy zasięg sieci komórkowej dla pasażerów w podróży,
• podstawę pod rozwój cyfrowych usług pokładowych, w tym zdalnej diagnostyki i zarządzania flotą.

Znaczenie dla Polski

Prace na trasie Hamburg–Berlin wymuszą także czasowe skrócenie tras międzynarodowych, m.in. z Pragi i Warszawy, które przez dziewięć miesięcy kończyć się będą w Berlinie. To wyzwanie nie tylko dla pasażerów, ale i dla operatorów zastępczej komunikacji autobusowej – m.in. czeski SOR zrealizuje na potrzeby tej inwestycji rekordowe zamówienie na 142 autobusy NS18 (czytaj więcej tutaj).

Podsumowanie:

• Czas realizacji: sierpień 2025 – kwiecień 2026
• Koszt: ok. 2,5 mld euro
• Zakres: tory, rozjazdy, stacje, ETCS, FRMCS, architektura
• Cel: nowoczesny, cyfrowy korytarz kolejowy, bez potrzeby dużych remontów przez kolejne 5 lat
• Wpływ: czasowe przerwy w ruchu międzynarodowym, organizacja największej komunikacji zastępczej w historii DB

Więcej: Generalsanierung Hamburg–Berlin – oficjalna strona projektu DB