MZK Toruń otworzył oferty na zielone przystanki. Dwie firmy w grze

Do postępowania zgłosiły się dwie firmy, a różnice cenowe między nimi są wyraźne i mogą mieć kluczowe znaczenie dla wyboru wykonawcy. O tym zamówieniu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy:

1. Ile ofert wpłynęło w toruńskim przetargu?
2. Która firma zaproponowała niższą cenę?
3. Jaką wagę ma cena w kryteriach oceny ofert?

Toruński projekt infrastrukturalny dla pasażerów

W toruńskim przetargu organizowanym przez Miejski Zakład Komunikacji w Toruniu Sp. z o.o. chodzi o realizację projektu „Zielone przystanki – poprawa komfortu korzystania z istniejących przystanków tramwajowych”. Inwestycja obejmuje 10 lokalizacji w przestrzeni miejskiej i wpisuje się w rozwój nowoczesnej infrastruktury transportu publicznego.

Projekt realizowany jest w formule zaprojektuj i wybuduj, co oznacza, że wybrany wykonawca będzie odpowiadał zarówno za dokumentację projektową, jak i wykonanie robót budowlanych oraz instalacyjnych. W praktyce chodzi o kompleksową modernizację przystanków tramwajowych, z których codziennie korzystają pasażerowie komunikacji miejskiej.

Zakres techniczny obejmuje budowę nowych wiat przystankowych o konstrukcji stalowej ocynkowanej z dachami ze szkła laminowanego, wyposażonych w system odwodnienia oraz oświetlenie. Kluczowym elementem są także systemy informacji pasażerskiej, które poprawią funkcjonowanie transportu publicznego i dostęp do danych o kursach tramwajów.

Wiaty mają zostać wyposażone w gabloty informacyjne i reklamowe typu citylight, ławki oraz instalacje elektryczne ukryte w konstrukcji. Zamawiający przewidział również wysoki standard bezpieczeństwa pasażerów, w tym odpowiednie odległości od torowiska oraz przestrzeń manewrową przy drzwiach tramwaju.

Duży nacisk położono na aspekty środowiskowe. Przystanki zostaną zazielenione poprzez nasadzenia roślin, w tym pnączy, krzewów i traw ozdobnych, a także rabaty zintegrowane z konstrukcją wiat. Uzupełnieniem będzie system automatycznego podlewania sterowany czujnikami wilgotności.

Inwestycja realizowana jest w ramach programu Funduszy Europejskich 2021–2027, co oznacza zastosowanie dyrektywy 2014/25/UE i wysoki udział środków unijnych. Podpisanie umowy planowane jest na maj 2026 roku, a zakończenie prac do 29 października 2026 roku.

Ile było ofert?

Do przetargu wpłynęły dwie oferty:

• PBD Bau Sp. z o.o. – 1.289.040 PLN brutto / 1.048.000 PLN netto,

• Transbruk Barczyńscy Sp. z o.o. – 1.570.464 PLN brutto / 1.276.800 PLN netto.

Różnica między ofertami wynosi ponad 280.000 PLN brutto, co przy wysokiej wadze kryterium ceny stawia w uprzywilejowanej pozycji Pbd Bau Sp. z o.o..

Z kolei kwota przewidziana na realizację zamówienia w wynosi nie została ujawniona w informacji z otwarcia ofert, jednak biorąc pod uwagę wcześniejsze postępowania, można przypuszczać, że ten poziom jest niższy niż 1.063.950 PLN brutto. Czyli prawdopodobnie znowu nic z tego nie będzie.

Przy założeniu, że obie oferty spełniają wymagania formalne i techniczne, symulacja punktowa wskazuje, że PBD Bau uzyska maksymalną liczbę punktów w kryterium ceny (90%), natomiast Transbruk Barczyńscy Sp. z o.o. otrzyma odpowiednio mniej punktów proporcjonalnie do wyższej ceny. Ewentualna przewaga drugiej firmy w kryterium gwarancji (10%) raczej nie zniweluje tak dużej różnicy cenowej.

W praktyce oznacza to, że to właśnie Pbd Bau Sp. z o.o. jest obecnie najbliżej zdobycia kontraktu, o ile nie pojawią się istotne różnice jakościowe lub budżetowe

Teraz pozostaje oczekiwać na decyzję zamawiającego, która zostanie podjęta na podstawie przetargowych kryteriów oceny:

✅ cena – 90%
✅ dodatkowy okres gwarancji – 10%

Szczegółowe we informacje o zamówieniu na: https://bazakonkurencyjnosci.funduszeeuropejskie.gov.pl/ogloszenia/271994