Ebusco sprzeda większościowy udział w autobusach elektrycznych. Gotion tyko na to czekał

Firma chce ustabilizować finanse i dokończyć przejście od klasycznego modelu produkcji autobusów elektrycznych do roli podmiotu rozwijającego technologię. To ważny i kryzysowy sygnał dla europejskiego rynku e-busów i komunikacji miejskiej. O tym zamówieniu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Dlaczego Ebusco rozważa sprzedaż większościowego udziału w biznesie autobusowym?
2. Co oznacza przejście z modelu producenta na model rozwojowy?
3. Jakie znaczenie ma ta decyzja dla rynku autobusów elektrycznych?

Ebusco odchodzi od klasycznej produkcji

Holenderski producent autobusów elektrycznych Ebusco potwierdził w raporcie rocznym, że partnerzy strategiczni wyrazili zainteresowanie zakupem pakietu kontrolnego w jego działalności autobusowej. Na tym etapie rozmowy nie mają jeszcze charakteru wiążącego, ale sam kierunek pokazuje skalę presji finansowej, pod jaką znalazła się spółka.

„Partnerzy strategiczni wyrazili poważne, choć na tym etapie niewiążące, zainteresowanie zakupem pakietu kontrolnego w działalności autobusowej Ebusco” – poinformowała spółka.

Proces nadzoruje specjalny komitet transakcyjny w radzie nadzorczej. Jednocześnie zarząd kontynuuje zmianę modelu działania: Ebusco ma odchodzić od roli klasycznego producenta autobusów, czyli OEM, na rzecz modelu OED, skoncentrowanego na projektowaniu, rozwoju i współpracy z zewnętrznymi wykonawcami.

Montaż autobusów w Azji, kontrola w Europie

Według spółki przejście na nowy model zostało w dużej mierze zakończone w 2025 roku. Montaż autobusów wykonują obecnie kontraktowi producenci w Azji. Zakłady Ebusco w Deurne w Holandii oraz Cléon we Francji odpowiadają za kontrolę przedwydaniową i funkcje wsparcia.

„Ebusco ma kilku kontraktowych producentów w Azji, którzy obecnie wyłącznie wykonują montaż autobusów, podczas gdy zakłady Ebusco w Deurne i Cléon koncentrują się na kontroli przedwydaniowej i funkcjach wsparcia. W rezultacie Ebusco stało się znacznie szczuplejszą i prostszą organizacją” – podkreśliła firma.

Restrukturyzacja objęła także konsolidację zakładów Deurne i Venray w jednej lokalizacji. Zatrudnienie spadło o 46 procent: z 522 pracowników na koniec 2024 roku do 282 osób na koniec 2025 roku.

Przychody wzrosły, ale straty pozostały

W 2025 roku przychody Ebusco wzrosły do 76,6 mln euro, wobec około 11 mln euro w 2024 roku. Jednocześnie strata operacyjna EBITDA spadła ze 132,6 mln euro do 56,4 mln euro.

Poprawa wynikała głównie z ograniczenia kosztów operacyjnych, bez kosztów materiałowych. Spadły one do 72,6 mln euro, czyli o 55,1 procent rok do roku.

Jednocześnie firma dostarczyła mniej autobusów. W 2025 roku było to 123 pojazdy, wobec 157 sztuk w 2024 roku. Portfel zamówień zmniejszył się z 581 do 245 autobusów.

W 2025 roku większego znaczenia nabrał biznes magazynowania energii Ebusco Energy Storage Solutions, wspierany przez partnera i akcjonariusza Gotion High-Tech. Spółka informuje, że zdobyła pierwsze kontrakty dla oferty Energy Storage System i wzmocniła działalność w zakresie Mobile Energy Containers.

„Działalność Ebusco w zakresie rozwiązań magazynowania energii, wspierana przez silnego partnera i akcjonariusza Gotion, wyraźnie nabrała rozpędu w 2025 roku, zdobywając pierwsze kontrakty dla oferty Energy Storage System i dalej wzmacniając biznes Mobile Energy Containers” – podała spółka.

Walka o płynność

Sytuacja finansowa Ebusco pozostaje trudna. Po kilku pożyczkach pomostowych firma pozyskała w kwietniu około 27,4 mln euro świeżego kapitału w formie pożyczek od akcjonariuszy i azjatyckich partnerów. Nadal nie ma jednak potwierdzenia dodatkowej, ważnej pożyczki z międzynarodowego banku. Umowa ma zostać sfinalizowana do końca czerwca 2026 roku, ale jej powodzenie pozostaje niepewne.

Sama spółka ostrzega, że obecna sytuacja może zagrozić kontynuacji działalności.

„Sytuacja ta wskazuje na istnienie istotnej niepewności, która może budzić poważne wątpliwości co do zdolności Ebusco do kontynuowania działalności” – ostrzegła firma.

Sprzedaż większościowego udziału w biznesie autobusowym jest więc jednym z działań mających zabezpieczyć przyszłość spółki.

„Ebusco przeszło przez kolejny niezwykle trudny okres w 2025 roku, jednocześnie kontynuując zmianę modelu produkcji i wdrażanie planu naprawczego, ograniczając bazę kosztową i dostosowując model operacyjny” – podsumował zarząd.

„Chociaż droga przed nami pozostaje wymagająca i trudna, głównie z powodu sytuacji finansowej spółki i utrzymujących się ograniczeń płynnościowych, zarząd uważa, że firma zmierza we właściwym kierunku” – dodał zarząd Ebusco.