MPK Wrocław modernizuje tramwaje Pesa 2010NW. Podpisano kontrakt wart 72,8 mln zł

Pojazdy, które trafią do przebudowy, zostały dostarczone do Wrocławia w 2015 roku i były pierwszymi w pełni niskopodłogowymi tramwajami eksploatowanymi przez MPK Wrocław. Każdy z nich przejechał już ponad milion kilometrów.

Rozkład jazdy:

1. Jakie elementy zostaną zmodernizowane w tramwajach Pesa 2010NW MPK Wrocław?
2. Dlaczego MPK Wrocław zdecydowało się na remont starszych tramwajów zamiast zakupu nowych pojazdów?
3. Kiedy pierwszy zmodernizowany tramwaj Pesa TWIST ma wrócić na ulice Wrocławia?

Remonty zamiast zakupu nowych tramwajów

Wrocławski przewoźnik podkreśla, że inwestowanie w modernizację istniejącego taboru jest obecnie rozwiązaniem bardziej racjonalnym ekonomicznie niż zakup nowych pojazdów.

– Kontrakt na remont tramwajów PESA TWIST 2010 to tylko jeden element znacznie szerszej układanki. Od 2019 roku do dziś wartość umów związanych z wielką modernizacją taboru szynowego we Wrocławiu przekroczyła 913 milionów złotych. To pieniądze przeznaczone zarówno na zakup nowych niskopodłogowych tramwajów, nowych autobusów, jak i na kapitalne remonty pojazdów już kursujących po naszych ulicach. Aż 43 procent wrocławskich tramwajów ma dziś mniej niż 10 lat – mówi wiceprezydent Mateusz Żak.

Umowa podpisana z firmą SAATZ opiewa na 72,8 mln zł. Oznacza to, że kapitalny remont jednego tramwaju będzie kosztował około 9,1 mln zł.

– Realizujemy politykę opartą nie tylko na zakupach nowego taboru, ale także na modernizacji sprawdzonych pojazdów. Remont tramwajów to dziś rozwiązanie racjonalne ekonomicznie, pozwalające utrzymać wysoką jakość usług przy znacznie niższych kosztach niż zakup nowych pojazdów – podkreśla Witold Woźny, prezes MPK Wrocław.

Nowe tramwaje są coraz droższe

Władze MPK zwracają uwagę, że ceny nowych tramwajów w ostatnich latach znacząco wzrosły. To właśnie dlatego przewoźnik zdecydował się na gruntowną modernizację istniejących pojazdów.

– Kapitalny remont jednego tramwaju kosztuje około 9,1 mln zł. Choć to znacząca kwota, nadal pozostaje wyraźnie niższa od ceny zakupu nowego pojazdu – podkreśla wiceprezes MPK Wrocław, Przemysław Nowicki.

Jak dodaje, analiza ostatnich zamówień realizowanych przez duże miasta, takie jak Kraków czy Poznań, pokazuje, że obecnie koszt zakupu nowego tramwaju wynosi około 20 mln zł.

Tramwaje przejdą gruntowną przebudowę

Zakres prac obejmie pełny remont główny każdego z pojazdów. Tramwaje zostaną całkowicie rozebrane, a następnie przejdą kompleksową naprawę oraz modernizację najważniejszych podzespołów.

Prace obejmą m.in. wózki, silniki trakcyjne, przekładnie napędowe, elektrohydrauliczny układ hamulcowy, system piaskowania, system drzwiowy, przekształtniki napięcia, układ HVAC, pantograf oraz system sterowania TCMS.

Pojazdy otrzymają również nowe jasnoniebieskie malowanie zgodne z aktualną identyfikacją wizualną MPK Wrocław.

Zmiany odczują także motorniczowie

Modernizacja obejmie również przebudowę kabin motorniczych. Staną się one bardziej przestronne oraz wygodniejsze w codziennej pracy.

Do kabin będą prowadzić oddzielne drzwi, co ma poprawić bezpieczeństwo oraz ułatwić motorniczym szybkie opuszczanie stanowiska pracy bez konieczności przechodzenia przez przestrzeń pasażerską.

To rozwiązanie ma szczególne znaczenie zwłaszcza w godzinach szczytu.

Pasażerowie zyskają nowy system informacji i więcej udogodnień

Zmiany obejmą także przestrzeń pasażerską. Tramwaje zostaną wyposażone w nowe oświetlenie LED, odnowione fotele oraz nowoczesny System Informacji Pasażerskiej.

Przebudowany zostanie również układ wnętrza pojazdów z uwzględnieniem potrzeb osób z niepełnosprawnościami. W każdym tramwaju wyznaczone zostaną dwa miejsca dla wózków inwalidzkich lub dziecięcych, a także specjalne miejsce dla pasażera podróżującego z psem przewodnikiem.

W przyszłości możliwy montaż systemu antykolizyjnego

MPK Wrocław przewiduje również możliwość rozszerzenia zamówienia o montaż systemu antykolizyjnego ACS produkowanego przez Škoda Digital.

Cały projekt modernizacji ma zostać zrealizowany w ciągu 36 miesięcy od podpisania umowy. Pierwszy zmodernizowany tramwaj powinien wrócić do Wrocławia po około 18 miesiącach.

Wrocław konsekwentnie modernizuje flotę tramwajową

Modernizacja tramwajów Pesa 2010NW to kolejny etap szerokiego programu odnowy taboru realizowanego przez MPK Wrocław. Wcześniej przewoźnik przeprowadził już modernizację wszystkich 17 tramwajów Škoda 16T.

Jednocześnie do miasta trafiają kolejne dwukierunkowe tramwaje Škoda 19T. Docelowo flota tych pojazdów ma liczyć 31 egzemplarzy.

Władze miasta podkreślają, że modernizacje i zakupy nowych pojazdów są elementem długofalowej strategii poprawy jakości transportu publicznego we Wrocławiu.