Piotr Krakowski nowym prezesem spółki Polskie Promy

Informację o zakończeniu postępowania konkursowego przekazała Grupa PŻM.

Rozkład jazdy:

1. Jakie doświadczenie w Polskiej Żegludze Morskiej posiada nowy prezes spółki Polskie Promy?
2. Na jakim etapie znajduje się budowa kolejnych promów dla polskich armatorów?
3. Jaką rolę ma odegrać spółka POLSCA w działalności polskich przewoźników promowych na Bałtyku?

Zmiana na stanowisku prezesa

Piotr Krakowski zastąpił Pawła Pluto Prądzyńskiego, który niedawno przeszedł do zarządu operacyjnej spółki POLSCA. Nowy podmiot odpowiada za integrację działalności promowej polskich armatorów na Bałtyku, w tym Unity Line i Polferries.

Decyzję o wyborze podjęła rada nadzorcza spółki po zakończeniu postępowania kwalifikacyjnego. Jak poinformował rzecznik prasowy Grupy PŻM Krzysztof Gogol, w konkursie uczestniczyły dwie osoby. Rozmowy kwalifikacyjne odbyły się 12 maja w siedzibie spółki w Szczecinie.

Wieloletni pracownik PŻM

Nowy prezes ma wieloletnie doświadczenie w strukturach Polskiej Żeglugi Morskiej. Obecnie kieruje Biurem Kadr Morskich PŻM i – jak przekazano – pozostanie również na tym stanowisku po objęciu funkcji prezesa Polskich Promów.

Piotr Krakowski pełnił także funkcję prokurenta spółki Polskie Promy, co oznacza, że był już wcześniej zaangażowany w działalność firmy odpowiedzialnej za budowę nowych jednostek dla polskich armatorów.

Ministerstwo potwierdza przebieg konkursu

Do sprawy odniosło się również Ministerstwo Infrastruktury. Resort poinformował, że ogłoszenie o wszczęciu postępowania kwalifikacyjnego zostało opublikowane na stronie internetowej ministerstwa, a po zakończeniu naboru usunięte zgodnie z obowiązującą procedurą.

Termin składania zgłoszeń upłynął 30 kwietnia.

Polskie Promy budują nowe jednostki dla armatorów

Spółka Polskie Promy została powołana w 2020 roku jako podmiot celowy z większościowym udziałem Skarbu Państwa. Jej zadaniem jest budowa nowoczesnych promów typu ro-pax dla polskich operatorów promowych.

Jednostki mają obsługiwać połączenia na Morzu Bałtyckim, zwiększając możliwości przewozowe krajowych armatorów oraz poprawiając standard podróży pasażerskich i transportu towarowego.

„Jantar Unity” już pływa po Bałtyku

Pierwszym promem zbudowanym w ramach programu jest m/f „Jantar Unity”. Jednostka powstała dla Unity Line należącej do Grupy PŻM. Koszt budowy promu wyniósł około 1,1 mld zł.

Od stycznia 2026 roku statek obsługuje połączenia do szwedzkiego Trelleborga pod marką POLSCA.

Trwają prace nad kolejnym promem

Obecnie kontynuowana jest budowa drugiej jednostki – „Bursztyn Unity”. Według aktualnych planów prom ma zostać ukończony na przełomie września i października.

W planach pozostaje również realizacja trzeciego nowoczesnego promu ro-pax, który ma wzmocnić flotę polskich armatorów operujących na Bałtyku.

Rozwój polskiej floty promowej

Budowa nowych promów to jeden z największych projektów modernizacyjnych polskiej żeglugi promowej ostatnich lat. Nowe jednostki mają zapewnić większą efektywność przewozów, wyższy komfort podróży oraz dostosowanie do współczesnych wymogów środowiskowych i technicznych.

Zmiana na stanowisku prezesa Polskich Promów następuje więc w momencie realizacji kluczowych inwestycji dla polskiego sektora promowego.