Nowe skanery C3 na Lotnisku Chopina. Warszawski port przyspiesza kontrolę bezpieczeństwa

15 czerwca 2026 r. Lotnisko Chopina w Warszawie poinformowało, że od stycznia do maja obsłużyło 9 mln 381 tys. 662 pasażerów, czyli o ponad 7 proc. więcej niż rok wcześniej.

W samym maju z portu skorzystało 2 mln 223 tys. 185 podróżnych, co oznacza wzrost o 6,1 proc. rok do roku.

Rozkład lotu

• Ilu pasażerów obsłużyło Lotnisko Chopina od stycznia do maja 2026 r.?
• Jak nazywane są nowe skanery bezpieczeństwa C3 wdrażane w warszawskim porcie?
• Który dzień był rekordowy dla Lotniska Chopina w maju 2026 r.?

Na przełomie czerwca i lipca mają zostać oddane do użytku pierwsze nowoczesne skanery kontroli bezpieczeństwa w technologii C3, roboczo nazywane „Smoczycami”. Nowe urządzenia mają przyspieszyć odprawę, ponieważ pasażerowie nie będą musieli wyjmować z bagażu dużej elektroniki.

Lotnisko Chopina w Warszawie utrzymuje wysoką dynamikę wzrostu ruchu pasażerskiego. Od stycznia do maja 2026 r. z największego polskiego portu lotniczego skorzystało 9 mln 381 tys. 662 pasażerów. To o ponad 7 proc. więcej niż w analogicznym okresie 2025 r., kiedy lotnisko obsłużyło ponad 8,7 mln osób. Zdecydowana większość podróżnych korzystała z ruchu międzynarodowego, który objął 8 mln 728 tys. 343 pasażerów.

W samym maju 2026 r. stołeczny port odprawił 2 mln 223 tys. 185 osób. To wynik o 6,1 proc. lepszy niż w maju 2025 r. Rekordowym dniem miesiąca była niedziela 17 maja, kiedy przez Lotnisko Chopina przewinęły się 84 tys. 633 osoby. W przekazanych danych za maj wskazano także 16 tys. 689 operacji pasażerskich oraz 17 tys. 982 operacje ogółem, co oznacza wzrost o 2 proc.

Ruch pasażerski w podziale na strefę Schengen i poza nią nadal układa się w proporcji około dwóch trzecich do jednej trzeciej. W ramach strefy Schengen od stycznia do maja podróżowało 6 mln 461 tys. 791 osób. Odsetek pasażerów tranzytowych wyniósł 24 proc. i był taki sam jak rok wcześniej. Wskaźnik zajęcia miejsc, czyli seat factor, osiągnął 80,7 proc., co było najwyższym wynikiem od początku 2026 r.

Struktura operacji lotniczych pokazuje rosnącą różnorodność ruchu w warszawskim porcie. Blisko jedna trzecia operacji wykonanych od początku roku została zrealizowana przez linie niskokosztowe. Przewoźnicy tradycyjni odpowiadali za około 60 proc. rejsów, a linie czarterowe za 10 proc. Taki podział pokazuje, że Lotnisko Chopina łączy funkcję głównego portu sieciowego z obsługą ruchu niskokosztowego i wakacyjnego.

Prezes Polskich Portów Lotniczych Łukasz Chaberski zwrócił uwagę, że przy obecnym natężeniu ruchu pasażerskiego warszawski port coraz mniej odczuwa różnice pomiędzy sezonem letnim i zimowym. „Dlatego wszelkie konieczne zmiany wprowadzamy jak najszybciej, bez zbędnej zwłoki. Sytuacja operacyjna tego wymaga – w niedzielę czerwcowego długiego weekendu po raz pierwszy w historii portu odprawiliśmy ponad 90 tys. pasażerów w ciągu jednej doby” – przekazał Łukasz Chaberski.

Najpopularniejszymi kierunkami w ruchu rozkładowym od stycznia do maja pozostały Londyn, Paryż, Amsterdam i Bruksela. Na piąte miejsce awansował Rzym, który zastąpił Kopenhagę. W ruchu czarterowym najczęściej wybieranymi kierunkami były Marsa Alam, Hurghada, Antalya, Sharm El Sheikh i Fuerteventura. Dane te dobrze pokazują dwutorowy charakter ruchu: silny popyt na trasy biznesowo-miejskie oraz utrzymujące się znaczenie wakacyjnych połączeń turystycznych.

Ważnym elementem działalności portu pozostaje cargo. W maju przewieziono ponad 12 tys. 423 tony ładunków, a od początku roku wolumen odpraw wyniósł ponad 58 tys. 721 ton. Głównymi przewoźnikami cargo są Polskie Linie Lotnicze LOT, DHL Express i Qatar Airways. Najważniejsze kierunki transportu towarowego to Lipsk, Doha, Kolonia, Dubaj i Nowy Jork.

W strukturze cargo wzrost odnotowały zarówno operacje frachtowe, jak i przewozy w ładowniach samolotów pasażerskich. Tonaż all cargo, czyli ładunków przewożonych samolotami frachtowymi, wzrósł o blisko 13 proc. Z kolei belly cargo, czyli przewozy w przestrzeni ładunkowej samolotów pasażerskich, zwiększyły się o około 11 proc. Dla lotniska oznacza to rosnące znaczenie transportu towarowego obok ruchu pasażerskiego.

W odpowiedzi na rosnącą liczbę podróżnych Lotnisko Chopina wdraża zmiany infrastrukturalne. W pierwszej połowie czerwca rozpoczęła się przebudowa nitek dojazdowych do terminalu na poziomie przylotów. Celem jest ograniczenie spiętrzeń taksówek przed szlabanami oraz skrócenie czasu oczekiwania na pojazdy. To ważne, ponieważ przy dużej liczbie pasażerów sprawność dojazdu i odbioru z lotniska staje się częścią jakości całej podróży.

Najważniejsza inwestycja trwa jednak wewnątrz terminalu. Na początku maja rozpoczęła się wymiana skanerów kontroli bezpieczeństwa na najnowocześniejsze urządzenia w technologii C3. Port przyznaje, że obecnie w tej strefie występują utrudnienia, ale pierwsze nowe maszyny mają zostać oddane do użytku już na przełomie czerwca i lipca. Ze względu na duże gabaryty urządzenia roboczo nazywane są „Smoczycami”.

Nowe skanery mają natychmiastowo odciążyć proces kontroli bezpieczeństwa. Najważniejszą zmianą dla pasażerów będzie brak konieczności wyjmowania z bagażu dużej elektroniki. Decyzja o podniesieniu limitu płynów ma zostać podjęta niezwłocznie, gdy pojawi się taka możliwość. Dla komunikacji lotniczej oznacza to krok w stronę szybszej i mniej uciążliwej odprawy, szczególnie w godzinach szczytu.

Modernizacja jest konieczna, ponieważ ruch pasażerski w Polsce rośnie szybciej niż w większości Europy. Według danych ACI, Polska rozwija się w tempie 8,3 proc., a warszawski port rośnie o 6-7 proc. rok do roku. Dla porównania średnia unijna wyniosła 1,4 proc., a kraje europejskie spoza UE i Schengen zanotowały spadek o 7,6 proc. To pokazuje, że Lotnisko Chopina funkcjonuje na rynku o bardzo wysokiej dynamice.

Lotnisko Chopina jest największym portem lotniczym w Polsce i jednym z większych lotnisk w Europie Środkowo-Wschodniej. W 2025 r. obsłużyło 24 mln pasażerów, a rok wcześniej 21,3 mln. W sezonie letnim pasażerowie mogą polecieć z Warszawy do 142 miejsc docelowych. Z portu operują m.in. Polskie Linie Lotnicze LOT, Lufthansa, Wizz Air, Air France, Emirates, KLM, SAS i British Airways.

Dla pasażerów najbliższe tygodnie będą okresem przejściowym. Z jednej strony rosnący ruch i wymiana urządzeń kontroli bezpieczeństwa mogą powodować utrudnienia. Z drugiej strony uruchomienie pierwszych „Smoczyc” powinno przyspieszyć odprawę i poprawić przepustowość terminalu. Przy rekordowych dobowych wynikach, przekraczających już 90 tys. pasażerów, każda poprawa procesu kontroli ma bezpośrednie znaczenie dla punktualności rejsów i komfortu podróży.