Dąbrowa Górnicza szykuje inwestycje rowerowe w całym mieście. Od centrum po Tucznawę

22 października 2026 roku Dąbrowa Górnicza ponownie zmieniła warunki przetargu na rozbudowę infrastruktury rowerowej, obejmującą liczne ulice i ważne połączenia komunikacyjne na terenie miasta.

Inwestycja jest częścią projektu „Promowanie zielonej mobilności na terenie Gminy Dąbrowa Górnicza – etap V” i ma poprawić warunki codziennych podróży pieszych oraz rowerzystów. Planowane roboty obejmują zarówno przebudowę istniejących chodników, jak i wykonanie nawierzchni oraz zmianę organizacji ruchu. Samorząd po raz kolejny przesunął termin składania ofert, a najnowsza korekta dotyczy również zakresu ewentualnych zamówień podobnych.

Rozkład jazdy: rowerowe inwestycje w Dąbrowie Górniczej

1. Na których ulicach Dąbrowy Górniczej powstanie nowa infrastruktura rowerowa?
2. Dlaczego miasto zmieniło terminy przetargu i czego wymaga od wykonawców?
3. Jakie kryteria zdecydują o wyborze firmy i kiedy inwestycja może zostać zrealizowana?

Dąbrowa Górnicza ponownie przesuwa termin przetargu

Dąbrowa Górnicza prowadzi postępowanie na wykonanie infrastruktury rowerowej w ramach piątego etapu programu promowania zielonej mobilności. Zamówienie ogłoszono 27 sierpnia 2026 roku w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej pod numerem 2026/S 165-591419.

Przetarg nieograniczony oznaczony numerem ZP.WID.271.4.22.2026 obejmuje roboty budowlane w jedenastu lokalizacjach. Zamawiającym jest Dąbrowa Górnicza, miasto na prawach powiatu.

Najnowsze sprostowanie, opublikowane 22 października pod numerem 2026/S 205-732578, ponownie wydłużyło czas na przygotowanie ofert.

Aktualny harmonogram przewiduje:

• Składanie ofert: 2 listopada 2026 roku, godz. 12:00.
• Otwarcie ofert: 2 listopada 2026 roku, godz. 12:10.
• Termin związania ofertą: 30 stycznia 2027 roku.
• Planowany okres realizacji zamówienia: 30 miesięcy.

Pierwotnie oferty miały zostać złożone do 29 września. Następnie termin przesuwano na 19 października, 26 października i ostatecznie 2 listopada.

Jedenaście lokalizacji. Od centrum po Tucznawę

Najważniejszym elementem zamówienia jest budowa i przebudowa ciągów pieszo-rowerowych w różnych częściach Dąbrowy Górniczej.

Zakres prac obejmuje następujące lokalizacje:

• Ulica Kosmonautów: od ul. Kasprzaka do ul. Tysiąclecia, w miejscu istniejącego chodnika po prawej stronie jezdni w kierunku ul. Tysiąclecia.
• Ulica Legionów Polskich: po południowej stronie jezdni, od ronda przy Kauflandzie do skrzyżowania z ul. Jaworową i Struga.
• Ulica Robotnicza: od skrzyżowania z ul. Korzeniec do Parku Zielona, po wschodniej stronie jezdni.
• Ulica Korczaka: od ul. Królowej Jadwigi przez planty do ul. Wojska Polskiego.
• Ulica Piłsudskiego: od skrzyżowania z ul. Kasprzaka-Zaplecze do ul. Tworzeń, po południowej stronie jezdni, w sąsiedztwie torowiska tramwajowego.
• Ulica Sobieskiego: od ronda przy Powiatowym Urzędzie Pracy, na skrzyżowaniu z ul. Kolejową, do granicy z Będzinem.
• Ulica Struga: po zachodniej stronie jezdni, od ul. Dąbrowskiego do ul. Legionów Polskich.
• Ulica Tysiąclecia: od ul. 11 Listopada do ul. Podlesie, w miejscu istniejącego chodnika.
• Ulica Podlesie: od ul. Tysiąclecia do ul. Myśliwskiej, po południowej stronie jezdni.
• Ulica Wojska Polskiego: po północnej stronie jezdni, od rejonu skrzyżowania z ul. Korczaka do ul. Królowej Jadwigi.
• Ulica Inwestycyjna: od skrzyżowania ulic Roździeńskiego i Ząbkowickiej do ul. Ceramicznej, na terenach inwestycyjnych Tucznawa.

Zakres inwestycji pokazuje, że miasto chce rozwijać infrastrukturę nie tylko w centrum, ale również na osiedlach, przy terenach rekreacyjnych i w rejonach przemysłowych.

Szczególnie istotne mogą być połączenia prowadzące do Parku Zielona, granicy z Będzinem oraz terenów inwestycyjnych Tucznawa. Nowe ciągi mają szansę ułatwić zarówno codzienne dojazdy, jak i podróże rekreacyjne.

Nowe nawierzchnie, oznakowanie i zmiany organizacji ruchu

Przedmiot zamówienia obejmuje kompleksowe roboty drogowe. W części lokalizacji wykonawca będzie pracował w śladzie istniejących chodników, dostosowując infrastrukturę do potrzeb pieszych i rowerzystów.

Dokumentacja przewiduje między innymi:

• Roboty rozbiórkowe, pomiarowe i geodezyjne.
• Mechaniczne oraz ręczne roboty ziemne.
• Wykonanie warstw konstrukcyjnych z piasku i kruszywa łamanego.
• Ułożenie warstw wiążących i ścieralnych nawierzchni.
• Wykonanie chodników z betonowej kostki brukowej o grubości 8 cm.
• Montaż krawężników i obrzeży betonowych.
• Wykonanie oznakowania pionowego i poziomego oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego.
• Prace przy terenach zielonych, odtworzenie nawierzchni i roboty wykończeniowe.

Wykonawca będzie również zobowiązany do wdrożenia docelowej organizacji ruchu.

Szczegółowe rozwiązania techniczne opisano w dokumentacji projektowej przygotowanej dla wszystkich jedenastu lokalizacji.

Zamówienie stanowi jedną całość i nie dopuszcza składania ofert częściowych. Oznacza to, że wybrana firma będzie odpowiadała za realizację wszystkich objętych nim odcinków. O wyborze najkorzystniejszej oferty zdecydują dwa kryteria:

• Cena: 60%.
• Okres gwarancji: 40%.

Unijne wsparcie i kolejne połączenia rowerowe

Przedsięwzięcie jest związane z programem Fundusze Europejskie dla Śląskiego 2021–2027, w ramach działania FESL.03.02 „Zrównoważona multimodalna mobilność miejska – ZIT”, finansowanego z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego.

Zamawiający zastrzegł możliwość unieważnienia postępowania, jeśli środki publiczne planowane na finansowanie całości lub części zadania nie zostaną przyznane.

Miasto przewidziało również możliwość udzielania zamówień podobnych, obejmujących między innymi dalszą budowę i przebudowę tras rowerowych, odwodnienie, zabezpieczenie infrastruktury technicznej oraz wykonanie oznakowania.

Takie rozwiązanie może ułatwić kontynuację robót na odcinkach powiązanych z podstawową inwestycją, choć samo zastrzeżenie tej możliwości nie oznacza jeszcze zlecenia kolejnych prac.

Dla mieszkańców najważniejszym efektem piątego etapu zielonej mobilności powinno być zwiększenie spójności sieci rowerowej. Dotyczy to zwłaszcza miejsc, gdzie obecne chodniki i drogi nie zapewniają wygodnego połączenia między osiedlami, terenami rekreacyjnymi i miejscami pracy.