Praga domyka ramówkę na Iveco Urbanway 18M i bierze III partię SOR ENS 12. Razem 54 autobusy

Pierwsze zamówienie domyka w całości ramową umowę na 140 przegubowych Iveco, a drugie zwiększa wykorzystanie kontraktu na elektrobusy SOR do 46 ze 100 możliwych pojazdów. Obie partie mają trafić do Pragi w 2027 r. O dotychczasowych dostawach obu typów dla DPP pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy: 54 kolejne autobusy dla Pragi

1. Jak ostatnie 40 Iveco zamyka ramówkę DPP na 140 przegubowców?
2. Ile elektrobusów SOR ENS 12 ma już zamówionych Praga?
3. Kiedy obie nowe partie autobusów mają trafić do eksploatacji?

Ostatnie 40 Iveco Urbanway 18M Hybrid

DPP zawarł z Iveco Czech Republic kolejną umowę wykonawczą na 40 przegubowych autobusów Iveco Urbanway 18M Hybrid. Jest to ostatnie zamówienie z pięcioletniej umowy ramowej podpisanej w 2023 r., która umożliwiała zakup maksymalnie 140 pojazdów.

Historia wykorzystania tej umowy zamyka się układem 20 + 50 + 30 + 40 autobusów. Po najnowszej transzy przewoźnik wykorzysta więc pełne 140 sztuk dostępnych w kontrakcie.

Cena jednego obecnie zamawianego Urbanwaya wynosi 11 380 839 CZK netto. Same 40 autobusów ma zatem wartość około 455,23 mln CZK netto. Umowa obejmuje również trzy zestawy sprzętu i oprogramowania do diagnostyki, a cena pojazdów została zaktualizowana zgodnie z właściwym indeksem cenowym.

Pierwsze 20 autobusów z tej partii ma zostać dostarczonych do 30 czerwca 2027 r., a pozostałe 20 do 30 sierpnia 2027 r./g

Klíčov, Kačerov, Hostivař i Řepy

Nowe przegubowce mają być kierowane do czterech praskich zapleczy: Klíčov, Kačerov, Hostivař oraz Řepy.

Urbanway 18M Hybrid to niskopodłogowy, trzyosiowy autobus przegubowy z czterema parami drzwi. Maksymalna pojemność wynosi 130 pasażerów, w tym 35 na miejscach siedzących.

W układzie napędowym autobus wykorzystuje silnik spalinowy współpracujący z automatyczną skrzynią biegów i maszyną elektryczną, która może również odzyskiwać energię. Choć handlowa nazwa pojazdu zawiera określenie Hybrid, technicznie jest to rozwiązanie typu mild hybrid, a nie klasyczna pełna hybryda trakcyjna.

Praga była pierwszym czeskim miastem, które rozpoczęło eksploatację przegubowych Urbanwayów 18M Hybrid. Pierwsze egzemplarze z tej rodziny DPP odebrał w 2024 r.

Kolejne 14 SOR ENS 12. Ramówka wykorzystana w 46 proc.

Równolegle DPP uruchomił trzecią umowę wykonawczą w ramach kontraktu z SOR Libchavy na elektrobusy SOR ENS 12.

Nowe zamówienie obejmuje 14 autobusów oraz zestaw sprzętu i oprogramowania diagnostycznego. Cała umowa ma wartość około 214,4 mln CZK netto, z czego same pojazdy kosztują około 213,918 mln CZK netto.

Cena jednego elektrobusu po waloryzacji wynosi 15 279 867,44 CZK netto.

Autobusy mają zostać dostarczone najpóźniej 29 października 2027 r. i trafią do zaplecza Hostivař.

18 + 14 + 14, czyli 46 elektrobusów

Obecna partia jest już trzecim zamówieniem z ramowej umowy zawartej przez DPP i SOR Libchavy w październiku 2023 r.

Pierwsza umowa wykonawcza obejmowała 18 elektrobusów i została uruchomiona w listopadzie 2024 r. Pierwsze pojazdy rozpoczęły regularne kursy w grudniu 2025 r., m.in. na linii 213.

Druga partia to 14 autobusów, których dostawy mają zakończyć się do 15 grudnia 2026 r.

Najnowsze 14 sztuk podnosi więc łączną liczbę zamówionych SOR ENS 12 do 46 pojazdów. DPP zachowuje możliwość wykorzystania kontraktu na kolejnych 54 elektrobusów. Pierwsza partia 18 pojazdów została wcześniej opisana przez TransInfo przy rozpoczęciu ich dostaw do Pragi. TransInfo

308 kWh i ładowanie pantografowe

SOR ENS 12 ma około 12 m długości i jest całkowicie niskopodłogowym autobusem elektrycznym. Za wyposażenie trakcyjne odpowiada Škoda Electric.

Silnik ma moc 160 kW, natomiast akumulatory trakcyjne dysponują łączną pojemnością 308 kWh. Z tej wartości około 197 kWh jest dostępne użytkowo.

DPP dla pierwszych pojazdów podawał gwarantowany zasięg do około 100 km na jednym ładowaniu. Taki parametr trzeba jednak rozpatrywać w kontekście przyjętego przez Pragę sposobu eksploatacji. Autobusy mogą bowiem uzupełniać energię w ciągu dnia za pomocą dwubiegunowego pantografu, a dodatkowo korzystać z klasycznego ładowania kablowego.

Na pokładzie zastosowano również pompę ciepła, która ma ograniczać zużycie energii potrzebnej do ogrzewania i klimatyzowania wnętrza.

Zakupowe tło

Oba zamówienia dobrze pokazują, że Praga równolegle rozwija dwa kierunki odnowy autobusów. W segmencie najbardziej pojemnych pojazdów DPP nadal wykorzystuje przegubowe lekkie hybrydy Iveco, natomiast w klasie 12-metrowej coraz większą rolę otrzymują autobusy całkowicie elektryczne.

Ramowa umowa na Iveco została podpisana w kwietniu 2023 r. i teraz zostanie wykorzystana w 100 proc. Po dostawie ostatnich 40 pojazdów DPP będzie miał komplet 140 autobusów zamówionych w jej ramach. Przewoźnik przygotowuje już kolejne postępowania dotyczące następnej generacji autobusów spalinowych i mild hybrid. TransInfo

Inaczej wygląda sytuacja z SOR-em. Umowa ramowa z 2023 r. pozwala na zakup do 100 elektrobusów, a po najnowszym zamówieniu wykorzystanych będzie 46 proc. jej maksymalnego zakresu. Pozostaje więc jeszcze znacząca rezerwa na dalsze 54 pojazdy.

Zakup SOR ENS 12 wspiera program TRANSGov, w ramach którego DPP pozyskał środki na elektryfikację różnych segmentów transportu publicznego. Elektrobusy są jednym z kilku elementów programu obejmującego także dalszy rozwój praskich tramwajów i trolejbusów. TransInfo

Najciekawszy jest zakres obu decyzji rozpatrywanych łącznie. DPP uruchamia zamówienia na 54 autobusy, ale nie stawia wyłącznie na jedną technologię: 40 pojazdów to przegubowe mild hybrid, a 14 to 12-metrowe elektrobusy.

Jednocześnie oba kontrakty znajdują się na zupełnie różnych etapach wykorzystania umów ramowych. Dla Iveco obecna transza oznacza zamknięcie całego limitu 140 sztuk, podczas gdy przy SOR-ach Praga pozostaje jeszcze przed połową potencjalnego zamówienia.

To oznacza, że w najbliższych latach proporcje mogą nadal przesuwać się w kierunku napędu elektrycznego. DPP ma bowiem możliwość zamówienia jeszcze 54 SOR ENS 12, podczas gdy obecna umowa na przegubowe Urbanwaye właśnie się wyczerpuje.