Andrychów ponownie szuka 22 autobusów HVO 100. Tym razem 8 MINI i 14 MAXI

Zamówienie obejmuje 8 autobusów klasy MINI do 9000 mm oraz 14 autobusów klasy MAXI do 11 000 mm. Dostawca będzie miał 180 dni od podpisania umowy na przekazanie całej floty. O wcześniejszym postępowaniu na autobusy HVO 100, które zostało unieważnione w lipcu, pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jakich autobusów HVO 100 szuka AZK Andrychów?
2. Jakie są warunki udziału i kryteria oceny ofert?
3. Czym nowe postępowanie różni się od poprzedniego przetargu?

22 autobusy: 8 MINI i 14 MAXI

Andrychowski Zakład Komunikacyjny Sp. z o.o. chce kupić 22 fabrycznie nowe, niskopodłogowe autobusy miejskie przeznaczone do obsługi zunifikowanego systemu transportowego. Wszystkie pojazdy mają być przystosowane do przewozu osób z niepełnosprawnościami i zasilane syntetycznym olejem napędowym HVO 100.

Pierwszą grupę ma tworzyć 8 autobusów klasy MINI o długości nieprzekraczającej 9000 mm. Druga obejmuje 14 autobusów klasy MAXI o długości maksymalnie 11 000 mm.

Zamawiający nie wymaga, aby pojazdy obu klas pochodziły od jednego producenta. Dopuszcza więc jedną markę dla całego zamówienia albo różne marki dla MINI i MAXI. Jednocześnie wszystkie autobusy należące do tej samej klasy muszą pochodzić od jednego producenta, być tej samej marki i typu oraz mieć identyczną konstrukcję, kompletację, wyposażenie i układ napędowy.

Niezależnie od producenta i klasy wszystkie pojazdy mają otrzymać jednolity System Informacji Pasażerskiej oraz jednolity system monitoringu. AZK wymaga takich samych funkcjonalności i standardu technicznego tych systemów w obu grupach autobusów.

Jedno zamówienie bez podziału na części

W przeciwieństwie do poprzedniego postępowania AZK nie dopuszcza składania ofert częściowych. Całe zamówienie stanowi jeden pakiet, co oznacza, że wykonawca będzie odpowiadał za dostarczenie obu klas pojazdów.

Postępowanie prowadzone jest w trybie otwartym i nie zostało przyspieszone. Zamawiający zastosuje również tzw. procedurę odwróconą. Najpierw oceni złożone oferty, a dopiero później zbada brak podstaw wykluczenia i spełnienie warunków udziału przez wykonawcę, którego propozycja zostanie oceniona najwyżej.

Oferty można składać do 4 listopada 2026 r. do godz. 15:00. Ich otwarcie zaplanowano pół godziny później. Wykonawcy będą związani ofertami przez 90 dni, do 1 lutego 2027 r.

Na realizację zamówienia przewidziano 180 dni od daty podpisania umowy. Każdy autobus będzie odbierany oddzielnie, a wykonawca wystawi osobną fakturę za każdy przekazany pojazd.

Cena ma wagę 60 procent

AZK zastosuje dwa kryteria wyboru najkorzystniejszej oferty. Cena brutto otrzyma wagę 60 punktów, natomiast ocena właściwości techniczno-eksploatacyjnych 40 punktów.

Wykonawca musi zabezpieczyć ofertę wadium w wysokości 600 000 PLN. Po zawarciu kontraktu zwycięzca będzie również zobowiązany wnieść zabezpieczenie należytego wykonania umowy odpowiadające 5 proc. całkowitej ceny ofertowej.

W zakresie sytuacji ekonomicznej AZK wymaga polisy odpowiedzialności cywilnej związanej z prowadzoną działalnością na co najmniej 2 mln PLN.

Warunek doświadczenia przewiduje natomiast wykonanie w ciągu ostatnich trzech lat co najmniej jednej dostawy fabrycznie nowych, miejskich i niskopodłogowych autobusów niskoemisyjnych o wartości minimum 5 mln PLN. Na potrzeby tego warunku zamawiający definiuje autobus niskoemisyjny jako pojazd napędzany olejem napędowym.

Zakup z dofinansowaniem Funduszy Europejskich

Nowa flota ma zostać kupiona w ramach projektu „Nabycie nowego niskoemisyjnego taboru autobusowego dla potrzeb rozbudowy lokalnego systemu transportu publicznego Gminy Andrychów”.

Projekt jest współfinansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach programu Fundusze Europejskie dla Małopolski 2021-2027, Działanie 03.02 Transport miejski. Źródłem finansowania unijnego jest Europejski Fundusz Rozwoju Regionalnego.

Dokumentacja postępowania dostępna jest na platformie e-Zamówienia. Przetarg prowadzony jest pod oznaczeniem ZP.AZK.2.2026.PN.

Zakupowe tło

Nowe postępowanie jest następstwem przetargu prowadzonego przez AZK wiosną 2026 r. Wówczas struktura zamówienia była wyraźnie inna: przewoźnik szukał 16 autobusów MINI i sześciu pojazdów w większej klasie. W obu częściach wpłynęła po jednej ofercie, złożonej przez Autobagi Polska. Łączna wartość obu propozycji wynosiła 27.861.960 PLN brutto wobec budżetu 26.051.400 PLN brutto. Postępowanie unieważniono 2 lipca po analizach i uzgodnieniach dotyczących możliwości dostosowania struktury taboru do aktualnych potrzeb przewozowych.

Efektem tej zmiany jest odwrócenie proporcji pomiędzy mniejszymi i większymi autobusami. Poprzednio dominowały pojazdy MINI, natomiast w obecnej procedurze większa część planowanej floty przypada na kategorię MAXI. Zmieniono również organizację samego zamówienia: wcześniejszy przetarg był podzielony na części, podczas gdy obecnie AZK oczekuje jednej oferty obejmującej cały pakiet.

Według aktualnej bazy Phototrans we flocie AZK znajduje się 14 autobusów Iveco Daily 70C18 / MMI Urby LE. Pojazdy tej serii zostały wyprodukowane w 2017 r., natomiast w strukturach AZK znalazły się po przejęciu dotychczas eksploatowanego taboru. Phototrans wskazuje 14 pojazdów tej serii w aktualnej flocie operatora.

Wcześniejsze plany przewoźnika zakładały pozostawienie autobusów Iveco-MMI również po wprowadzeniu nowych pojazdów. Jednocześnie AZK rozwija zakres własnej obsługi komunikacji gminnej. Od 1 stycznia 2026 r. uruchomiona została dodatkowa linia nr 11, a obecny układ komunikacyjny obejmuje linie 1-11, w tym połączenie między Andrychowem i Wadowicami.