SPPK Police podpisało umowę z MAN-em na pierwsze autobusy elektryczne plus ładowarki

Kontrakt na cztery autobusy przegubowe i jeden 12-metrowy ma wartość 20 576 866,80 zł brutto. Inwestycja obejmuje również infrastrukturę ładowania i przebudowę zaplecza energetycznego, a na cały projekt pozyskano ponad 14,5 mln zł dofinansowania. O wyborze MAN-a po ponownej ocenie ofert pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jakie autobusy elektryczne trafią do SPPK Police?
2. Co poza pięcioma pojazdami obejmuje projekt elektromobilności?
3. Jak wyglądała droga MAN-a od złożenia oferty do podpisania umowy?

Pięć pierwszych elektrobusów SPPK za 20,58 mln zł brutto

Szczecińsko-Polickie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne przechodzi do realizacji pierwszego w swojej historii kontraktu na autobusy elektryczne.

Umowę ze strony przewoźnika podpisał Jakub Pisański, prezes SPPK, natomiast MAN Truck & Bus Polska reprezentował Marcin Grabowski, dyrektor produktu i sprzedaży.

Do Polic trafi łącznie pięć fabrycznie nowych autobusów elektrycznych MAN. Zamówienie obejmuje cztery pojazdy przegubowe oraz jeden autobus standardowy o długości około 12 metrów.

Wartość umowy dotyczącej autobusów wynosi 20 576 866,80 zł brutto, czyli 16 729 160 zł netto.

Nowe pojazdy mają zostać dostarczone do Polic najpóźniej do końca listopada 2027 roku.

Cztery przegubowce i jeden autobus 12-metrowy

Struktura zamówienia pokazuje, że SPPK stawia przede wszystkim na elektryczne autobusy o dużej pojemności.

Cztery z pięciu pojazdów będą autobusami przegubowymi, natomiast piąty będzie standardową konstrukcją 12-metrową. To układ odpowiadający charakterowi przewozów wykonywanych przez spółkę, szczególnie na połączeniach pomiędzy Policami i Szczecinem.

Pierwotny harmonogram postępowania przewidywał rozłożenie dostaw na dwie partie. Trzy autobusy przegubowe miały zostać przekazane w pierwszej połowie czerwca 2027 roku, natomiast ostatni przegubowiec i autobus 12-metrowy w pierwszej połowie października.

Przy podpisaniu umowy samorząd podał bezpieczniejszy termin końcowy, wskazując, że wszystkie pojazdy mają znaleźć się w Policach do końca listopada 2027 roku.

Będą to pierwsze autobusy elektryczne we flocie SPPK.

Nie tylko autobusy. Potrzebna jest infrastruktura 15 kV

Zakup realizowany jest w ramach projektu „Poprawa jakości transportu publicznego w Policach poprzez zakup zeroemisyjnego taboru autobusowego”.

Sama dostawa pojazdów jest tylko częścią inwestycji. SPPK musi równolegle przygotować infrastrukturę pozwalającą na ich codzienną eksploatację.

Projekt obejmuje zakup mobilnych ładowarek, przebudowę rozdzielni SN-15 kV w stacji transformatorowej oraz wykonanie niezbędnych przyłączy elektroenergetycznych.

We wcześniejszych założeniach projektu przewidziano trzy mobilne, dwustanowiskowe ładowarki plug-in. Powstanie również zaplecze umożliwiające obsługę urządzeń znajdujących się na dachach elektrobusów.

To ważny element pierwszego elektrycznego zakupu SPPK. W przeciwieństwie do kolejnej partii autobusów spalinowych operator musi przygotować jednocześnie pojazdy, system ich zasilania i odpowiednie zaplecze serwisowe.

Ponad 14,5 mln zł dofinansowania

Projekt otrzymał ponad 14,5 mln zł wsparcia z Funduszy Europejskich. Według wcześniejszych informacji SPPK przyznane dofinansowanie wynosi 14 549 998,25 zł, a całkowita wartość projektu została określona na 21 054 703,35 zł.

Finansowanie pochodzi z programu Fundusze Europejskie dla Pomorza Zachodniego 2021-2027, w ramach Priorytetu 3 „Fundusze Europejskie na rzecz mobilnego Pomorza Zachodniego” i działania 3.1 „Czysty transport miejski”, realizowanego w formule Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych.

Różnica pomiędzy wartością całego projektu a kwotą kontraktu autobusowego wynika właśnie z konieczności sfinansowania infrastruktury energetycznej i ładowania.

MAN po ponownej ocenie ofert

Droga do podpisania kontraktu nie była prosta. Podczas otwarcia ofert 8 maja 2026 roku SPPK otrzymało trzy propozycje. Najtańszą złożyło konsorcjum Busnex/Yutong, wyceniając pięć elektrobusów na 19 623 420 zł brutto.

MAN Truck & Bus Polska zaoferował realizację zamówienia za 20 576 866,80 zł brutto, natomiast Solaris wycenił swoją propozycję na 20 922 300 zł brutto.

Początkowo jako najkorzystniejszą wybrano ofertę Solarisa.

MAN zakwestionował jednak rozstrzygnięcie przed Krajową Izbą Odwoławczą. Po wyroku KIO z 30 lipca SPPK przeprowadziło ponowną ocenę postępowania.

Efektem było wskazanie 11 września oferty MAN-a jako najkorzystniejszej. Oferta Busnex została odrzucona, a 28 września przewoźnik i producent podpisali właściwą umowę.

Kolejny kontrakt MAN-a w Policach

Dla MAN-a jest to kolejny sukces w SPPK w bardzo krótkim odstępie czasu. 2 września 2026 roku policki przewoźnik odebrał trzy nowe autobusy spalinowe tej marki, dwa pojazdy przegubowe i jeden 12-metrowy.

Niespełna miesiąc później producent podpisał z SPPK kontrakt na pierwsze pojazdy elektryczne.

Oznacza to, że MAN będzie obecny w najnowszej części floty przewoźnika zarówno w segmencie klasycznych autobusów spalinowych, jak i w rozpoczynającym się właśnie segmencie zeroemisyjnym.

Podpisanie umowy w Policach jest częścią szerszego programu wymiany autobusów w szczecińskim obszarze komunikacyjnym.

Zastępca prezydenta Szczecina Łukasz Kadłubowski poinformował, że w ciągu dwóch lat podpisano umowy na zakup 103 nowych autobusów o łącznej wartości przekraczającej 370 mln zł.

Część tych pojazdów już obsługuje pasażerów, a kolejne będą wprowadzane do eksploatacji wraz z realizacją następnych kontraktów.

W przypadku SPPK pięć elektrycznych MAN-ów ma jednak szczególne znaczenie. Nie jest to tylko kolejna partia nowego taboru, ale początek nowego rodzaju napędu w polickiej spółce.

Po dostawie czterech przegubowców i jednego autobusu 12-metrowego SPPK rozpocznie regularną eksploatację pierwszych pięciu elektrobusów w historii spółki, równolegle uruchamiając ładowarki i przebudowane zaplecze energetyczne.