Lizbona: 29 Yutongów U12 dla Carris. Flota autobusów elektrycznych rośnie do 103

Po tej dostawie CARRIS dysponuje 103 autobusami w pełni elektrycznymi, z których 78 zakupiono ze wsparciem portugalskiego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności (PRR). Nowe pojazdy mają trzy drzwi, gniazda USB przy wszystkich siedzeniach oraz system kamer 360 stopni zastępujących klasyczne lusterka i ograniczających martwe pola.

Rozkład jazdy:

1. Ile autobusów Yutong U12 trafiło do floty CARRIS w Lizbonie?

2. Jaka jest wartość kontraktu i cena jednostkowa jednego elektrobusu?

3. Do ilu autobusów elektrycznych wzrosła flota CARRIS po tej dostawie?

12.035.000 EUR za 29 elektrobusów

CARRIS zawarła 9 kwietnia 2026 roku umowę z Topistapel, Lda. na dostawę 29 standardowych autobusów elektrycznych. Wartość kontraktu wyniosła 12.035.000 EUR bez VAT, co przekłada się na 415.000 EUR bez VAT za jeden pojazd.

Zakup został zrealizowany w ramach umowy ramowej dotyczącej autobusów elektrycznych. Od podpisania kontraktu do prezentacji kompletnej floty w Lizbonie minęło dokładnie 151 dni. Pojazdy pokazano 7 września na Terreiro das Missas w Belém.

Nowe autobusy włączono do programu C21-i12 – Medida Reforçada: Descarbonização dos Transportes Públicos, finansowanego z PRR przez portugalski Fundo Ambiental. CARRIS wskazuje, że dostawa ma jednocześnie zwiększyć zdolność przewozową i przyspieszyć odchodzenie od napędów wykorzystujących paliwa kopalne.

Yutong U12: do 75 pasażerów i ponad 400 km zasięgu

Yutong U12 w konfiguracji przygotowanej dla Lizbony ma 12,17 m długości, 2,55 m szerokości i 3,19 m wysokości. Pojazd może przewozić około 70-75 pasażerów i ma całkowicie niską podłogę oraz trzy pary drzwi.

Autobusy wykorzystują baterie litowo-żelazowo-fosforanowe LFP o pojemności sięgającej 528 kWh. Deklarowany zasięg w cyklu miejskim SORT2 wynosi około 432 km, co ma umożliwiać realizację całodziennego zadania bez ładowania pośredniego. Napęd zapewnia synchroniczny silnik elektryczny o maksymalnej mocy 260 kW, współpracujący z układem hamowania rekuperacyjnego.

W zakresie dostępności pojazdy mają strefę dla osób o ograniczonej mobilności oraz rampę dla wózków. CARRIS zwraca uwagę również na gniazda USB przy wszystkich siedzeniach, system informacji pasażerskiej, Wi-Fi oraz kamery 360 stopni pełniące funkcję cyfrowych lusterek i eliminujące martwe pola.

103 autobusy elektryczne we flocie CARRIS

Po włączeniu 29 nowych Yutongów flota CARRIS liczy 103 autobusy w pełni elektryczne. Z tej liczby 78 pojazdów zostało sfinansowanych przy udziale środków PRR. Operator konsekwentnie ogranicza udział autobusów zasilanych paliwami kopalnymi i zakłada ich całkowite wycofanie do 2030 roku.

Według danych przedstawionych przy prezentacji floty liczba autobusów z silnikami Diesla zmniejszyła się z 524 do 379. Po wejściu nowych pojazdów do ruchu ponad połowa kilometrów wykonywanych przez CARRIS ma być realizowana autobusami bez lokalnej emisji spalin.

Ładowanie i dalsza elektryfikacja Lizbony

Rozbudowa floty jest prowadzona równolegle z inwestycjami w infrastrukturę ładowania. Do końca 2026 roku CARRIS planuje przeznaczyć około 2 mln EUR na projekty ładowania przy przystankach, a w 2027 roku ponad 10 mln EUR na dalszą infrastrukturę i systemy zarządzania energią.

Od 2022 roku, w ramach przedsięwzięć wspieranych z PRR, operator pozyskał 25 stacji ładowania, 29 minibusów oraz 49 autobusów standardowych. Łączna wartość tych działań jest określana na blisko 32 mln EUR, z czego około 15 mln EUR pochodzi ze środków własnych CARRIS.

Zakupowe tło

1 czerwca 2026 roku CARRIS zaprezentowała 15 elektrycznych minibusów przeznaczonych przede wszystkim do obsługi historycznych dzielnic i węższych ulic Lizbony. Wartość tej części programu wynosiła około 3 mln EUR. Pojazdy nazwano „manjericos” i włączono je do sieci połączeń lokalnych.

Plan działalności CARRIS na 2026 rok zakłada dalsze postępowania obejmujące m.in. 61 kolejnych standardowych autobusów elektrycznych, 45 elektrycznych minibusów, trzy pojazdy dla pasażerów o ograniczonej mobilności oraz 70 standardowych autobusów CNG. Dokument wskazuje, że wymiana taboru ma jednocześnie zastępować najstarsze pojazdy i zwiększać ogólną liczbę autobusów dostępnych do obsługi sieci.

W skali Portugalii program dekarbonizacji transportu publicznego ma objąć finansowanie 1.006 autobusów zeroemisyjnych dla ponad 70 gmin. Dostawa dla Lizbony jest jednym z elementów tego szerszego programu wymiany taboru autobusowego.