LOT może przejąć dwa Boeingi 787-9 od Virgin Atlantic. Dostawy w 2027 roku

2 września 2026 r. pojawiła się informacja, że Polskie Linie Lotnicze LOT mają w pierwszej połowie 2027 r. otrzymać dwa używane Boeingi 787-9 Dreamliner pochodzące z floty Virgin Atlantic.

Maszyny mają zwiększyć flotę szerokokadłubową polskiego przewoźnika przed szczytem sezonu letniego 2027. Virgin Atlantic stopniowo ogranicza liczbę eksploatowanych 787-9, równolegle zwiększając udział Airbusów A330neo i A350. O wcześniejszym wzmacnianiu floty dalekodystansowej LOT-u pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ile Boeingów 787-9 ma trafić do LOT-u z floty Virgin Atlantic?
2. Kiedy samoloty mają dołączyć do polskiego przewoźnika?
3. Ile Dreamlinerów może liczyć flota LOT-u w szczycie sezonu letniego 2027?

Dwa Boeingi 787-9 w pierwszej połowie 2027 roku

Według dostępnych informacji Polskie Linie Lotnicze LOT mają otrzymać dwa używane Boeingi 787-9 Dreamliner, które obecnie znajdują się we flocie Virgin Atlantic.

Ich przekazanie planowane jest na pierwszą połowę 2027 r., tak aby maszyny mogły wesprzeć flotę szerokokadłubową LOT-u przed letnim szczytem przewozowym.

Nie wskazano jeszcze konkretnych egzemplarzy, ich znaków rejestracyjnych ani dokładnych terminów przekazania. Nie podano również wartości transakcji ani jej szczegółowej formy własnościowej, dlatego nie ma podstaw, aby określać ją jednoznacznie jako zakup.

Flota LOT-u może wzrosnąć do 19 Dreamlinerów

LOT eksploatuje obecnie 15 Boeingów 787 Dreamliner: osiem w wersji Boeing 787-8 oraz siedem większych Boeingów 787-9.

Przed końcem 2026 r. flotę mają wzmocnić jeszcze dwa używane Dreamlinery 787-8. Po dołączeniu w 2027 r. dwóch samolotów 787-9 po Virgin Atlantic liczba szerokokadłubowych Boeingów 787 w LOT może wzrosnąć do 19.

Oznaczałoby to 10 samolotów w wersji 787-8 i dziewięć 787-9, jeżeli wszystkie zapowiadane maszyny wejdą do eksploatacji zgodnie z przedstawionym harmonogramem.

Wnętrza mają zostać odświeżone

Samoloty po Virgin Atlantic mają przejść prace związane z przygotowaniem kabin przed rozpoczęciem służby w LOT.

Według dostępnych informacji przewidziane jest odświeżenie wnętrz, ale nie pełna rekonfiguracja kabiny. Ma to znaczenie, ponieważ układ foteli stosowany przez Virgin Atlantic różni się od konfiguracji używanej przez LOT.

Virgin Atlantic eksploatuje 787-9 w konfiguracji obejmującej 31 miejsc w klasie biznes, 35 w Premium Economy oraz 192 w klasie ekonomicznej, łącznie 258 miejsc. LOT w swoich 787-9 oferuje 24 miejsca w klasie biznes, 21 w Premium Economy i 249 w klasie ekonomicznej, czyli łącznie 294 miejsca.

Nie podano, w jakiej dokładnie konfiguracji dwa samoloty rozpoczną operacje dla LOT-u.

Virgin Atlantic ogranicza flotę 787-9

Przekazanie dwóch maszyn wpisuje się w zmiany flotowe prowadzone przez Virgin Atlantic.

Brytyjski przewoźnik planuje zmniejszenie liczby Boeingów 787-9 z 17 do 14 egzemplarzy do początku 2028 r. Jednocześnie zwiększa udział nowszych Airbusów A330-900neo i A350-1000.

Virgin Atlantic nie rezygnuje jednak z Dreamlinerów. Docelowo w jego flocie ma pozostać 14 Boeingów 787-9, których kabiny mają być od 2028 r. poddawane dalszej modernizacji.

Zakupowe tło

LOT wcześniej pozyskał dwa dodatkowe używane Boeingi 787-8 Dreamliner w ramach 12-letniego leasingu operacyjnego. Wartość leasingu wskazywano na 651 mln PLN, a maszyny mają zwiększyć możliwości przewoźnika na trasach dalekodystansowych.

Przed realizacją tych dostaw flota LOT-u liczy 15 Dreamlinerów, w tym osiem 787-8 i siedem 787-9. Po dołączeniu dwóch kolejnych 787-8 oraz dwóch 787-9 po Virgin Atlantic przewoźnik zakłada możliwość dysponowania 19 Dreamlinerami w szczycie sezonu letniego 2027.