Lotnisko Zielona Góra-Babimost z lepszym majem. Ponad 6,2 tys. pasażerów

Polskie Porty Lotnicze poinformowały, że w maju z Lotniska Zielona Góra-Babimost skorzystało 6 278 pasażerów. Port obsłużył także 237 operacji lotniczych, z czego 104 stanowiły rejsy pasażerskie.

Wynik był o 0,6 proc. niższy rok do roku, ale jednocześnie o 27 proc. wyższy niż w kwietniu 2026 r. Dla jedynego pasażerskiego lotniska w województwie lubuskim to dobry sygnał przed sezonem wakacyjnym i powrotem szerszej oferty czarterowej.

Rozkład lotu

• Ilu pasażerów obsłużyło Lotnisko Zielona Góra-Babimost w maju 2026 r.?
• O ile procent wzrósł ruch pasażerski wobec kwietnia 2026 r.?
• Do jakich wakacyjnych kierunków będzie można polecieć z Babimostu w czerwcu?

Lotnisko Zielona Góra-Babimost obsłużyło w maju 2026 r. 6 278 podróżnych. W tym samym czasie wykonano 237 operacji lotniczych, z czego 104 były rejsami pasażerskimi. Według danych przekazanych przez Polskie Porty Lotnicze, maj okazał się dla portu lepszy od poprzednich miesięcy, szczególnie w ujęciu miesiąc do miesiąca.

W porównaniu z majem 2025 r. liczba pasażerów była niższa o 0,6 proc. Jednocześnie wobec kwietnia 2026 r. port odprawił o 27 proc. więcej podróżnych. To ważna informacja dla regionalnego lotniska, które wchodzi w sezon wakacyjny z rosnącym ruchem i rozwijaną ofertą rejsów czarterowych oraz regularnych połączeń do Warszawy.

Hubert Haegenbarth, dyrektor Lotniska Zielona Góra-Babimost, ocenił wynik pozytywnie. „Cieszy nas solidny wzrost ruchu, jaki odnotowaliśmy w maju. To dobry prognostyk przed sezonem wakacyjnym, który właśnie się rozpoczyna” – powiedział Hubert Haegenbarth.

Czerwiec przynosi powrót wakacyjnej oferty lotów z zielonogórskiego portu. Wraz z początkiem miesiąca pierwsi turyści polecieli do Enfidhy w Tunezji. 11 czerwca 2026 r. ma zostać zainaugurowane czarterowe połączenie do Tirany, a 26 czerwca 2026 r. ruszą rejsy do tureckiej Antalyi. Sezonową ofertę uzupełniają całoroczne loty do Marsa Alam w Egipcie, realizowane w każdą niedzielę.

Dla pasażerów z województwa lubuskiego oznacza to możliwość rozpoczęcia wakacyjnej podróży bez konieczności dojazdu do większych portów lotniczych w innych regionach kraju lub za granicą. Bezpośrednie rejsy czarterowe do Tunezji, Albanii, Turcji i Egiptu wzmacniają rolę Babimostu jako lokalnego punktu dostępu do komunikacji lotniczej i zorganizowanego wypoczynku.

„To dla nas ważne, że pasażerowie z Lubuskiego znów mogą wylecieć na urlop bezpośrednio z naszego lotniska. Tegoroczna oferta czarterowa to wynik dobrej współpracy między portem, samorządem i organizatorami turystyki, a ta kooperacja realnie przekłada się na korzyści dla całego regionu” – dodał Hubert Haegenbarth.

Znaczenie majowego wyniku trzeba oceniać także w kontekście zakończonych inwestycji infrastrukturalnych. Dzięki pracom sfinalizowanym w grudniu 2025 r. przepustowość Lotniska Zielona Góra-Babimost wzrosła ze 120 tys. do 250 tys. pasażerów rocznie. To podwojenie potencjału obsługi podróżnych i ważny krok dla dalszego rozwoju regionalnego transportu publicznego w segmencie lotniczym.

Równolegle od 15 marca 2026 r. zwiększono liczbę rejsów do Warszawy. Połączenia ze stolicą są realizowane dwa razy dziennie od poniedziałku do piątku. Dla pasażerów oznacza to lepszy dostęp do Lotniska Chopina, a przez nie także do krajowej i międzynarodowej siatki połączeń. W praktyce trasa do Warszawy pełni funkcję podstawowego połączenia regularnego, uzupełnianego sezonowymi lotami czarterowymi.

Dla regionu lubuskiego lotnisko w Babimoście ma znaczenie nie tylko turystyczne, ale również komunikacyjne. Regularne rejsy do Warszawy umożliwiają podróże biznesowe, urzędowe i przesiadkowe, natomiast czartery wzmacniają ofertę wakacyjną. Połączenie obu segmentów pozwala portowi lepiej wykorzystywać infrastrukturę i utrzymywać rozpoznawalność wśród pasażerów.

Majowe dane pokazują, że przed sezonem letnim popyt na podróże z Babimostu rośnie. Choć wynik rok do roku był minimalnie niższy, wyraźny wzrost wobec kwietnia wskazuje na poprawę dynamiki. Dla lotniska będzie teraz istotne, jak na statystyki przełożą się wakacyjne połączenia do Enfidhy, Tirany, Antalyi i Marsa Alam.

Z punktu widzenia rynku lotniczego Lotnisko Zielona Góra-Babimost pozostaje przykładem małego portu regionalnego, którego rozwój zależy od kilku elementów jednocześnie: regularnego połączenia z Warszawą, współpracy z organizatorami turystyki, wsparcia samorządu oraz inwestycji w przepustowość. W takim modelu nawet kilka sezonowych tras może znacząco wpływać na roczne wyniki pasażerskie.