Aż sześciu przewoźników chce obsługiwać linie w kraju usteckim

Postępowanie dotyczy obsługi regionalnych połączeń w kraju usteckim, z częściowym przebiegiem także przez kraj środkowoczeski i liberecki. Wartość zamówienia szacowana jest na blisko 20 miliardów koron. O przetargu na przewozy kolejowe pisaliśmy w InfoRail.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ilu przewoźników zgłosiło się do przetargu w kraju usteckim?
2. Jakie pojazdy mają być wykorzystywane do obsługi linii?
3. Jaką wartość ma kontrakt i na jaki okres zostanie podpisany?

Duże zainteresowanie przetargiem

Do udziału w postępowaniu zgłosiły się firmy: Arriva vlaky, České dráhy, Die Länderbahn CZ, GW Train Regio, Leo Express oraz RegioJet. Wszystkie potwierdziły swoje zainteresowanie projektem. Niewykluczone, że liczba uczestników mogłaby być większa, jednak oznaczałoby to udział przewoźników zagranicznych, którzy nie działają jeszcze na czeskim rynku.

Obecnie trwa etap weryfikacji spełnienia warunków udziału w postępowaniu oraz kwalifikacji oferentów. Kolejnym krokiem będą konsultacje rynkowe, a dopiero później składanie ostatecznych ofert.

Kontrakt na 15 lat i miliardowe wsparcie

Zwycięzca przetargu otrzyma kontrakt na 15 lat, obejmujący obsługę kilku linii regionalnych od grudnia 2031 i 2032 roku. Łączna wartość umowy szacowana jest na ponad 19 miliardów koron.

Projekt zakłada również możliwość uzyskania znaczącego wsparcia finansowego – nawet do 2,8 miliarda koron – z Funduszu Modernizacyjnego na zakup nowoczesnych pojazdów.

Nowoczesne pociągi bateryjno-elektryczne

Kluczowym elementem zamówienia jest wykorzystanie jednostek typu BEMU, czyli pociągów zdolnych do jazdy zarówno pod siecią trakcyjną, jak i na zasilaniu bateryjnym. Pojazdy te muszą być przystosowane do pracy w różnych systemach zasilania oraz umożliwiać jazdę bez trakcji na określonych odcinkach.

Minimalna liczba pojazdów potrzebnych do realizacji kontraktu wynosi 12 jednostek od 2031 roku oraz kolejne 11 od 2032 roku.

Obsługa kilku kluczowych linii

W ramach zamówienia przewoźnik będzie obsługiwał pięć linii regionalnych, m.in.:

• połączenia z Oseka przez Most i Louny do Rakovníka,
• trasę z Žatca przez Louny i Lovosice do Uścia nad Łabą,
• linię łączącą Děčín, Česką Lípe i Liberec,
• a także połączenia między Lovosicami i Teplicami oraz z Jirkova przez Chomutov i Louny do Českiej Lípy.

Różne terminy rozpoczęcia obsługi wynikają z obowiązujących jeszcze umów z obecnymi przewoźnikami.

Duża skala przewozów

Łączna praca przewozowa objęta kontraktem ma wynieść około 67 milionów kilometrów, z czego około jedna czwarta przypadnie na trasy poza krajem usteckim. Średni koszt realizacji przewozów oszacowano na około 290 koron za kilometr.

Inwestycja w przyszłość regionu

Projekt „Středohorská železnice II” to jeden z kluczowych elementów modernizacji transportu kolejowego w północnych Czechach. Zakłada nie tylko poprawę jakości usług, ale również wdrożenie nowoczesnych, bardziej ekologicznych technologii w przewozach regionalnych.