Lotniczy impas w Polsce. Opóźnień nie ubyło, odwołań jest więcej – najnowsze dane AirAdvisor

W 2025 roku, mimo oczekiwań pasażerów i branży transportu publicznego, nie nastąpiła wyraźna poprawa punktualności lotów do i z Polski. Z danych opublikowanych 26 stycznia 2026 r. przez AirAdvisor wynika, że skala zakłóceń w komunikacji lotniczej utrzymała się na zbliżonym poziomie do roku wcześniejszego, a liczba odwołanych rejsów nawet wzrosła.

Oznacza to, że dla milionów podróżnych korzystających z polskich lotnisk problem opóźnień i anulacji nadal pozostaje realnym wyzwaniem.

Rozkład lotu

• Jaki odsetek lotów w Polsce był w 2025 roku opóźniony o ponad godzinę?
• Które lotniska i trasy należały do najbardziej problematycznych?
• Jakie prawa przysługują pasażerowi w przypadku opóźnionego lub odwołanego lotu?

Jak wynika z analizy AirAdvisor, w 2025 roku 3,29 proc. lotów startujących z Polski lub lądujących w kraju było opóźnionych o ponad godzinę. To niemal identyczny wynik jak w 2024 roku, gdy wskaźnik ten wynosił 3,32 proc. Oznacza to, że ryzyko poważnego opóźnienia samolotu dla pasażera praktycznie się nie zmieniło. Jednocześnie odnotowano wzrost liczby odwołań rejsów – w 2025 roku anulowanych zostało 0,37 proc. lotów, wobec 0,35 proc. rok wcześniej.

Jedyną wyraźniejszą zmianą była krótsza średnia długość opóźnień. Loty opóźnione o ponad godzinę miały w 2025 roku średnio 116 minut opóźnienia, podczas gdy w 2024 roku było to 122 minuty. Jak wskazują eksperci, może to świadczyć o sprawniejszym reagowaniu linii lotniczych na zakłócenia operacyjne, jednak sama częstotliwość opóźnień pozostała bez zmian.

Skala problemu nadal dotyka bardzo dużej grupy pasażerów. W 2025 roku na polskich lotniskach ponad 21 tys. lotów było opóźnionych o więcej niż godzinę, a ponad 2230 rejsów zostało całkowicie odwołanych.
– „Dla pasażerów 2025 rok nie okazał się przełomem. Choć część opóźnień była krótsza, osoby podróżujące do i z Polski tak samo często jak rok wcześniej doświadczały poważnych zakłóceń lotów” – podkreśla Anton Radczenko, prawnik i prezes AirAdvisor.

Według raportu najbardziej problematyczne okazały się intensywnie eksploatowane trasy, takie jak Kraków – Frankfurt, Kraków – Amsterdam oraz Warszawa Lotnisko Chopina – Frankfurt. Duży wolumen ruchu powoduje, że nawet niewielkie opóźnienia szybko kumulują się i prowadzą do utraty połączeń transferowych oraz opóźnień kolejnych rejsów w siatce.

Pod względem przewoźników najczęściej notujących opóźnienia na polskich trasach znalazły się Ryanair, Wizz Air oraz Polskie Linie Lotnicze LOT. Są to linie obsługujące największą liczbę połączeń z i do Polski, zwłaszcza na najbardziej obciążonych korytarzach europejskich.
– „Problemy pojawiają się zarówno na lotach krajowych, jak i zagranicznych. Na najczęściej obsługiwanych trasach nawet niewielkie opóźnienia szybko dotykają dużej liczby pasażerów” – zaznacza Radczenko.

Dane AirAdvisor pokazują również, że problem opóźnień coraz częściej dotyczy lotnisk regionalnych. Kraków-Balice odnotował najwyższy w kraju odsetek opóźnień powyżej godziny – 5 proc. lotów, wobec 4,41 proc. rok wcześniej. W Gdańsku wskaźnik wzrósł do 3,55 proc., a we Wrocławiu do 3,6 proc. Jednocześnie Katowice-Pyrzowice, Poznań-Ławica oraz Warszawa-Modlin wypadły nieco lepiej niż rok wcześniej, notując spadek zarówno udziału długich opóźnień, jak i średniego czasu zwłoki.

– „Lotniska regionalne częściej zmagają się z długimi opóźnieniami. Ruch rośnie tam szybciej niż przepustowość, a mniejsza infrastruktura utrudnia szybkie nadrobienie strat w rozkładzie” – ocenia Radczenko, wskazując także na podatność regionalnych portów na opóźnienia przenoszące się z innych części Europy, m.in. z powodu pogody czy ograniczeń w przestrzeni powietrznej.

Eksperci przypominają, że w przypadku zakłóceń pasażerowie transportu lotniczego powinni znać swoje prawa wynikające z rozporządzenia UE 261/2004. W zależności od długości opóźnienia i trasy, odszkodowanie może sięgać nawet 600 euro, czyli około 2500 zł. Niezależnie od tego linie lotnicze mają obowiązek zapewnić opiekę, w tym posiłki, napoje, nocleg oraz zmianę rezerwacji. Kluczowe jest także zachowanie dokumentów oraz ostrożność przy przyjmowaniu voucherów, które mogą ograniczyć prawo do gotówkowej rekompensaty.

Podsumowując, dane AirAdvisor pokazują, że mimo odbudowy rynku lotniczego po pandemii, punktualność lotów w Polsce wciąż pozostaje wyzwaniem. Jak wynika z analiz publikowanych wcześniej na TransInfo i Rynku Lotniczym, presja rosnącego popytu, ograniczona przepustowość infrastruktury oraz duże nasycenie europejskiej przestrzeni powietrznej sprawiają, że poprawa jakości operacyjnej będzie wymagała nie tylko działań przewoźników, ale także dalszych inwestycji w lotniska i system zarządzania ruchem lotniczym.