Mevo rośnie w Gdyni. W wakacje pojawi się 50 nowych stacji roweru metropolitalnego

System roweru miejskiego Mevo dalej rozwija się w Gdyni.

Jeszcze przed wakacjami mieszkańcy mają zyskać dostęp do 50 nowych stacji, które pojawią się niemal we wszystkich dzielnicach miasta. To największe rozszerzenie sieci od czasu ponownego uruchomienia systemu i kolejny krok w stronę poprawy dostępności roweru miejskiego w codziennych podróżach.

Rozkład jazdy:

1. Gdzie pojawią się nowe stacje Mevo w Gdyni?
2. Czy zwiększy się liczba dostępnych rowerów?
3. Ile miasto zapłaci za utrzymanie nowych stacji?

Mevo będzie dostępne w większej liczbie dzielnic

Jak zapowiadają przedstawiciele miasta, już w wakacje mieszkańcy będą mogli korzystać z 50 nowych stacji systemu Mevo. Rozbudowa obejmie praktycznie całe miasto, choć największe zmiany odczują dzielnice, które do tej pory miały ograniczony dostęp do roweru metropolitalnego.

Jednym z przykładów jest Chwarzno-Wiczlino, gdzie obecnie funkcjonują jedynie cztery stacje. Po rozbudowie ich liczba ma się nawet podwoić. Dzięki temu mieszkańcy zyskają łatwiejszy dostęp do rowerów zarówno podczas codziennych dojazdów, jak i rekreacyjnych przejazdów po mieście.

Więcej stacji, ale bez większej liczby rowerów

Choć baza stacji zwiększy się o około jedną trzecią, liczba samych rowerów pozostanie bez zmian. Oznacza to, że operator i miasto stawiają przede wszystkim na poprawę dostępności systemu i skrócenie dystansu do najbliższej stacji.

To ważne szczególnie w przypadku dzielnic oddalonych od centrum, gdzie rower miejski może pełnić funkcję transportu „ostatniej mili” — ułatwiać dojazd do przystanków komunikacji miejskiej, sklepów czy punktów usługowych.

Rozproszenie stacji w większej liczbie lokalizacji może również pomóc w bardziej równomiernym wykorzystaniu systemu i ograniczyć problemy z brakiem rowerów lub miejsc do ich zwrotu w najbardziej obciążonych punktach miasta.

Gdynia inwestuje w rozwój systemu

Według informacji przekazanych przez miasto utrzymanie nowych stacji będzie kosztować Gdynię około 100 tysięcy złotych rocznie. Samorząd podkreśla jednak, że rozwój infrastruktury roweru miejskiego to element szerszej polityki transportowej, której celem jest zwiększenie udziału zrównoważonej mobilności w mieście.

Mevo od kilku lat pozostaje jednym z największych systemów roweru publicznego w Polsce. Funkcjonuje w formule metropolitalnej, obejmując Gdynię, Gdańsk, Sopot oraz okoliczne gminy. Dzięki temu użytkownicy mogą poruszać się między miastami w ramach jednego systemu i jednej aplikacji.

Rower miejski coraz ważniejszy w codziennych podróżach

Rozbudowa sieci stacji pokazuje, że rower miejski staje się coraz istotniejszym elementem transportu miejskiego. Dla wielu mieszkańców to już nie tylko rekreacja, ale realna alternatywa dla samochodu na krótszych dystansach.

Szczególnie latem, gdy ruch rowerowy wyraźnie rośnie, większa liczba stacji może poprawić komfort korzystania z systemu i zachęcić kolejnych mieszkańców do codziennych podróży na dwóch kołach.