Wałbrzych chce wydzielić komunikację z MZUK. Nowy operator autobusowy to … MZK

Nowy operator ma przejąć pracowników, majątek, umowy i zobowiązania związane z przewozami. Zmiana zbiega się z końcówką budowy zajezdni przy ul. Beethovena oraz rozwojem floty zeroemisyjnej. O planowanym zakupie 24 elektrobusów dla Wałbrzycha pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jakie zadania ma przejąć nowy MZK Wałbrzych?
2. Dlaczego miasto chce wydzielić komunikację z MZUK właśnie teraz?
3. Jak w reorganizację wpisują się nowa zajezdnia, autobusy wodorowe i 24 elektrobusy?

MZK Wałbrzych ma przejąć całą działalność przewozową

Projekt zakłada utworzenie spółki Miejski Zakład Komunikacji Wałbrzych sp. z o.o., której jedynym właścicielem będzie Gmina Wałbrzych. Kapitał zakładowy nowego podmiotu ma wynieść 2,5 mln PLN. Na obecnym etapie jest to projekt uchwały, którym musi jeszcze zająć się Rada Miejska.

Nowy MZK ma przejąć od Miejskiego Zakładu Usług Komunalnych zadania związane z transportem publicznym. Chodzi nie tylko o regularne linie w Wałbrzychu i gminach współpracujących z miastem, ale również dowozy dzieci i młodzieży do szkół, przewozy na baseny w ramach nauki pływania oraz transport osób z niepełnosprawnościami.

Pracownicy, majątek i umowy mają przejść do nowej spółki

Założeniem reorganizacji jest zachowanie ciągłości przewozów. Pracownicy części transportowej MZUK mają przejść do nowego pracodawcy zgodnie z przepisami Kodeksu pracy, a MZK ma przejąć majątek, umowy i zobowiązania związane z działalnością przewozową.

To oznacza rozdzielenie dwóch różnych obszarów działalności, które obecnie funkcjonują w jednej spółce. MZUK realizuje przewozy autobusowe, ale jednocześnie wykonuje inne zadania komunalne, dlatego projekt zakłada skupienie transportu pasażerskiego w wyspecjalizowanym podmiocie.

Nowa zajezdnia przy ul. Beethovena

Moment reorganizacji zbiega się z budową nowego zaplecza autobusowego przy ul. Beethovena. Całkowita wartość projektu zajezdni wynosi 84.851.321,82 PLN, w tym 48.833.966,50 PLN pochodzi ze środków UE, a 10.464.421,39 PLN z budżetu państwa. Zakończenie projektu przewidziano na 30 listopada 2026 roku.

Baza ma obejmować m.in. miejsca postojowe dla autobusów, zaplecze warsztatowe, budynek administracyjny i myjnię. W dokumentacji budżetowej wskazano także hale do obsługi autobusów wodorowych i spalinowych.

Co ciekawe, w oficjalnym opisie projektu jako użytkownika infrastruktury nadal wskazany jest MZUK. Projekt powołania MZK pojawia się więc jeszcze przed zakończeniem budowy bazy i ma uporządkować strukturę operatora w momencie, gdy zaplecze komunikacji miejskiej jest wyraźnie rozbudowywane.

14 kolejnych autobusów wodorowych

Drugim elementem zmian jest rozwój floty wodorowej. Wałbrzych realizuje projekt obejmujący zakup 14 autobusów elektrycznych klasy MAXI zasilanych wodorem, które mają obsługiwać system komunikacji obejmujący także siedem sąsiednich gmin. Cały projekt ma wartość 61.254.700 PLN, a dofinansowanie wynosi 42.854.730,50 PLN.

Kontrakt na same autobusy został podpisany z Daimler Buses Polska. Chodzi o 14 Mercedesów eCitaro Fuel Cell, których dostawy przewidziano na 2026 rok.

Do tego 24 elektrobusy i infrastruktura ładowania

Jeszcze większy kolejny etap dotyczy autobusów bateryjnych. 20 sierpnia 2026 roku CUPT wybrał do dofinansowania projekt Wałbrzycha o wartości 136.897.468,32 PLN, z czego 93.848.500 PLN stanowi dofinansowanie. Realizacja została zaplanowana do końca 2028 roku.

Projekt obejmuje zakup 24 autobusów elektrycznych oraz rozwój infrastruktury ich obsługi. W materiałach dotyczących przedsięwzięcia wskazywano również 14 podwójnych ładowarek, magazyn energii oraz elementy mobilnego zaplecza wodorowego.

Jeżeli projekt uchwały zostanie przyjęty, nowy MZK będzie więc tworzony w momencie, gdy wałbrzyski operator wchodzi jednocześnie w rozbudowę zaplecza technicznego, dalsze wykorzystanie wodoru i duży zakup autobusów bateryjnych.

Zakupowe tło

Pomysł wyspecjalizowanej spółki komunikacyjnej jest w Wałbrzychu w pewnym sensie powrotem do wcześniejszego modelu. Po przemianach początku lat 90. funkcjonowało tu Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne, później Miejski Zakład Komunikacyjny, natomiast po upadłości MPK w 2012 roku zadania przewozowe przejął MZUK.

Obecna reorganizacja pojawia się jednak w zupełnie innych realiach taborowych. Wałbrzych rozwija flotę wodorową, zamówił kolejne 14 Mercedesów eCitaro Fuel Cell, przygotowuje zakup 24 autobusów bateryjnych i kończy budowę nowej zajezdni. Wydzielenie działalności przewozowej do osobnego MZK ma więc nastąpić równolegle z jedną z największych zmian infrastrukturalnych i taborowych w historii miejskiej komunikacji.