Leo Express od ponad pół roku na krajowych trasach w Polsce. Najpopularniejszy odcinek to Warszawa – Kraków

Równolegle rozwija przewozy międzynarodowe – od marca do końca września między Polską a Czechami przewiózł ponad 152 tys. osób. O krajowych połączeniach LEO Express pisaliśmy w InfoRail.pl.

Rozkład jazdy:

1. Czy Leo Express planuje dalsze zwiększanie liczby połączeń między Warszawą a Krakowem i uruchomienie krajowych pociągów na kolejnych trasach w Polsce?

2. Jakie wyniki frekwencji i poziomy wykorzystania miejsc osiągają cztery codzienne pary pociągów Warszawa – Kraków po zwiększeniu oferty w czerwcu?

3. Jakie inwestycje w tabor planuje Leo Express w związku z rozwojem przewozów krajowych i międzynarodowych w Polsce?

153 072 pasażerów w siedem miesięcy

Leo Express działa na polskim rynku kolejowym od 2018 roku. Wówczas prywatny przewoźnik uruchomił połączenie z Czech do Krakowa. Kolejnym ważnym etapem ekspansji był 1 marca 2026 roku, kiedy firma rozpoczęła regularne krajowe przewozy kolejowe pomiędzy Warszawą a Krakowem.

Początkowo przewoźnik zaoferował dwie pary pociągów dziennie. Rosnące zainteresowanie sprawiło jednak, że już 25 czerwca oferta została podwojona. Obecnie Leo Express uruchamia cztery połączenia dziennie w każdym kierunku.

Trzy z nich są przedłużone z Krakowa przez Ostrawę, Ołomuniec i Pardubice bezpośrednio do Pragi.

Od początku marca do końca września 2026 roku Leo Express przewiózł na krajowych trasach w Polsce dokładnie 153 072 pasażerów.

Zainteresowanie ofertą było widoczne jeszcze przed uruchomieniem pierwszych pociągów. Przed rozpoczęciem regularnych przewozów sprzedano ponad 100 tys. biletów na nowe połączenia. Z kolei w ciągu pierwszych 20 dni działalności z pociągów przewoźnika w Polsce skorzystało niemal 23 tys. osób.

– Kiedy pół roku temu uruchomiliśmy pierwszy pociąg między Warszawą a Krakowem, chcieliśmy pokazać, że kolej może funkcjonować jak zwykła usługa zorientowana na klienta, w której każdy wybiera to, co najbardziej mu odpowiada – pod względem czasu, ceny, komfortu czy marki, której ufa. Podobnie jak podczas codziennych zakupów w supermarkecie, nie istnieje tylko jeden właściwy wybór. Każdy klient ma swoje preferencje, a konkurencja pozwala mu wybierać zgodnie z nimi. Po pół roku widzimy, że polscy pasażerowie rzeczywiście doceniają tę możliwość i z niej korzystają – mówi Peter Köhler, CEO Leo Express.

Warszawa Centralna – Kraków Główny najpopularniejszą relacją

Najwięcej pasażerów podróżowało pomiędzy głównymi dworcami Warszawy i Krakowa.

W kierunku Kraków Główny – Warszawa Centralna przewoźnik obsłużył w ciągu siedmiu miesięcy 34 247 pasażerów. W przeciwnym kierunku, z Warszawy Centralnej do Krakowa Głównego, podróżowało 31 837 osób.

Oznacza to, że tylko pomiędzy tymi dwiema stacjami w obu kierunkach przewieziono łącznie 66 084 pasażerów.

Jednym z elementów modelu sprzedażowego Leo Express są dynamiczne ceny. Najtańszy bilet sprzedany przez przewoźnika w analizowanym okresie kosztował 6 zł. Pasażerowie otrzymują jednocześnie gwarantowane miejsce siedzące.

Ponad 152 tys. pasażerów między Polską a Czechami

Krajowe połączenia stanowią tylko część działalności Leo Express na polskim rynku. Przewoźnik od 2018 roku rozwija również ofertę transgraniczną pomiędzy Polską i Czechami.

Od początku marca do końca września 2026 roku na połączeniach międzynarodowych pomiędzy oboma krajami przewieziono 152 127 pasażerów.

Największym zainteresowaniem cieszyła się relacja łącząca Pragę z Krakowem. Pomiędzy stacjami Praha hlavní nádraží i Kraków Główny podróżowało w obu kierunkach ponad 85 tys. osób.

Z Pragi do Krakowa przewieziono 44 578 pasażerów, natomiast z Krakowa do czeskiej stolicy – 41 128.

Niemal 18 tys. podróży między Warszawą i Pragą

Istotną częścią oferty stało się także bezpośrednie połączenie Warszawy z Pragą.

Pomiędzy głównymi dworcami obu stolic w obu kierunkach podróżowało w analizowanym okresie niemal 18 tys. pasażerów.

Do popularnych relacji międzynarodowych należały również połączenia Pragi z Krakowem Płaszowem oraz Krakowa z Ostrawą.

Rozkład przewoźnika został skonstruowany w taki sposób, aby część pociągów obsługujących krajową relację Warszawa – Kraków kontynuowała podróż do Czech. Trzy z czterech codziennych połączeń kursują dalej przez Ostrawę, Ołomuniec i Pardubice do Pragi.

Niedziela najpopularniejszym dniem podróży

Statystyki przewoźnika pokazują również wyraźne różnice pomiędzy poszczególnymi dniami tygodnia.

Najwięcej osób wybierało podróż w niedzielę. W analizowanym okresie tego dnia tygodnia z połączeń skorzystało łącznie 81 772 pasażerów.

Dane pokazują również zdecydowaną przewagę podstawowej klasy Economy. W okresie od początku marca do końca września wybrało ją łącznie 392 660 pasażerów.

Liczby dotyczące dnia tygodnia i wyboru klasy odnoszą się do szerszej działalności przewozowej analizowanej przez Leo Express, a nie wyłącznie do krajowej relacji Warszawa – Kraków.

Cztery poziomy komfortu

Na regularnych połączeniach pomiędzy Warszawą, Krakowem i Pragą pasażerowie – w zależności od konkretnego kursu – mogą wybierać spośród kilku klas.

Oferta obejmuje Economy, Economy Plus, Business oraz Premium. Poszczególne warianty różnią się zarówno poziomem komfortu, jak i zakresem usług wliczonych w cenę biletu.

Standardowym wyposażeniem pociągów jest bezpłatne Wi-Fi, klimatyzacja oraz gniazdka elektryczne. Dostępny jest również serwis pokładowy.

Pasażer może zamówić posiłek lub napój bezpośrednio ze swojego miejsca, a następnie otrzymać zamówienie od obsługi pociągu. Począwszy od Economy Plus, część posiłków i napojów jest już wliczona w cenę biletu.

Pasażerowie biznesowi, studenci i turyści

Leo Express wskazuje, że struktura pasażerów zmienia się w zależności od dnia i charakteru podróży.

Z pociągów pomiędzy Warszawą i Krakowem korzystają osoby podróżujące do pracy, uczniowie i studenci, a także pracownicy i przedsiębiorcy odbywający podróże służbowe oraz jadący na spotkania biznesowe.

Od piątku do niedzieli większą rolę odgrywają natomiast podróże związane z czasem wolnym. Pociągi wybierają wówczas między innymi osoby odwiedzające rodzinę i znajomych, jadące na wydarzenia kulturalne, jednodniowe wycieczki oraz weekendowe pobyty w Warszawie, Krakowie czy Pradze.

– Na kolei nie istnieje jeden typ pasażera. Jedna osoba jedzie rano na spotkanie biznesowe, inna na uczelnię, ktoś odwiedza rodziców, a jeszcze ktoś inny chce spędzić weekend w Krakowie lub Warszawie. Naszym celem jest, aby każdy z nich znalazł połączenie i usługę odpowiadające właśnie jego potrzebom. Tak wyobrażamy sobie nowoczesną kolej – przejrzystą, przyjazną dla pasażera i opartą na możliwości rzeczywistego wyboru – podsumowuje Peter Köhler.

Leo Express zwiększył ofertę już po czterech miesiącach

Pierwsze siedem miesięcy działalności Leo Express w krajowych przewozach kolejowych pokazuje, że przewoźnik stosunkowo szybko zwiększył skalę swojej obecności na trasie łączącej dwie największe polskie aglomeracje.

Od dwóch par pociągów uruchamianych od 1 marca oferta wzrosła do czterech par od 25 czerwca. W tym czasie z krajowych połączeń przewoźnika skorzystało ponad 153 tys. osób.

Jednocześnie liczba 152 127 pasażerów przewiezionych między Polską a Czechami pokazuje, że przewozy transgraniczne pozostają równie istotną częścią działalności Leo Express. Szczególnie mocną pozycję zachowuje połączenie Krakowa z Pragą, z którego w ciągu siedmiu analizowanych miesięcy skorzystało w obu kierunkach ponad 85 tys. pasażerów.