Tramwaje Warszawskie zamykają ul. Szczęśliwicką. Kolejne utrudnienia dla mieszkańców

Choć inwestycja jest jedną z najważniejszych w ostatnich latach, jej realizacja nadal wiąże się z poważnymi utrudnieniami dla mieszkańców i pasażerów komunikacji miejskiej.

Rozkład jazdy:

1. Jakie prace są obecnie prowadzone w tunelu tramwajowym pod Parkiem Pięciu Sióstr?
2. Jakie utrudnienia i zmiany w komunikacji czekają mieszkańców Ochoty od 18 kwietnia?
3. Kiedy planowane jest zakończenie budowy tunelu i jakie korzyści przyniesie inwestycja po jej ukończeniu?

Pierwszy tunel tramwajowy w Warszawie

Powstający obiekt to pierwszy w stolicy tunel przeznaczony dla tramwajów. Ma on około 600 metrów długości i połączy ulicę Bitwy Warszawskiej 1920 r. z Dworcem Zachodnim. Inwestycja realizowana jest metodą podstropową, co oznacza, że najpierw wykonano ściany i strop, a dopiero później pogłębiano wykop i budowano płytę denną.

– Budowa trasy tramwajowej do Dworca Zachodniego wchodzi w kolejną fazę. Powstaje tu pierwszy w Warszawie tunel tramwajowy. Podziemny przystanek tramwajowy na Dworcu Zachodnim jest już gotowy, a już wkrótce nastąpi przebicie ściany oddzielającej go od tunelu – mówi Rafał Trzaskowski, prezydent m.st. Warszawy.

Choć brzmi to imponująco, inwestycja od miesięcy oznacza dla okolicznych mieszkańców ograniczenia w ruchu i zmiany w komunikacji.

Płyty torowe już gotowe, ale to dopiero początek

W marcu rozpoczęto wylewanie pierwszych odcinków płyt torowych – zarówno w tunelu, jak i na rampie zjazdowej. Konstrukcja uwzględnia miejsca pod szyny, mocowania oraz systemy wibroizolacyjne. Same szyny zostały już dostarczone na plac budowy, jednak na ich montaż trzeba jeszcze poczekać.

Podbudowa torowiska wykonana jest z kruszywa, które pełni ważną rolę w systemie odwodnienia i zapewnia odporność na niskie temperatury. To rozwiązanie ma zagwarantować trwałość konstrukcji, ale na efekty pasażerowie będą musieli jeszcze długo poczekać.

Równolegle prowadzone są prace wykończeniowe – przygotowywane są ściany i sufit pod zabezpieczenia ogniochronne, a także instalowane są trasy kablowe dla przyszłych systemów.

Kluczowy moment – połączenie tunelu z przystankiem

Obecnie najważniejsze roboty koncentrują się przy rampie wjazdowej oraz w rejonie Alej Jerozolimskich, gdzie powstaje połączenie tunelu z gotowym już podziemnym przystankiem na Dworcu Zachodnim.

Budowa tego odcinka była szczególnie skomplikowana – konieczne było przełożenie licznych instalacji podziemnych oraz utrzymanie ruchu na jednej z najważniejszych arterii miasta.

Tunel ma już wykonany strop na całej długości. W najbliższych tygodniach planowane jest przebicie ściany oddzielającej tunel od przystanku, co pozwoli na rozpoczęcie kolejnych etapów prac wykończeniowych.

Kolejne zmiany w ruchu i komunikacji

Niestety, postęp prac oznacza dalsze utrudnienia dla mieszkańców Ochoty. Od soboty 18 kwietnia zmienia się organizacja ruchu i kursowanie autobusów.

Zamknięty zostanie fragment ulicy Szczęśliwickiej, a ruch zostanie przeniesiony na ulicę Białobrzeską. W praktyce oznacza to kolejne objazdy i zmiany tras dla pasażerów.

Najważniejsze zmiany to:

• brak przejazdu ulicą Szczęśliwicką na odcinku od Bitwy Warszawskiej 1920 r.,
• przywrócenie ruchu na ulicy Białobrzeskiej,
• zmiana tras linii 154, 157, 172 i 184.

Choć część zmian ma charakter porządkujący, dla wielu pasażerów oznaczają one konieczność przyzwyczajenia się do nowych tras i wydłużonych podróży.

Budowa jeszcze potrwa

Według harmonogramu przejezdność Alej Jerozolimskich w pełnym przekroju ma zostać przywrócona dopiero na przełomie drugiego i trzeciego kwartału. Same prace tunelowe mają zakończyć się w czwartym kwartale roku.

Oznacza to, że mieszkańcy i kierowcy jeszcze przez wiele miesięcy będą musieli mierzyć się z utrudnieniami, które – choć mają przynieść poprawę w przyszłości – obecnie znacząco komplikują codzienne funkcjonowanie.

Docelowo wygodne przesiadki – na razie cierpliwość

Po zakończeniu inwestycji tramwaje będą kursować nową trasą o długości około 1,6 km, z czego znacząca część poprowadzona zostanie pod ziemią. Podziemny przystanek przy Dworcu Zachodnim ma zapewnić wygodne przesiadki na pociągi – dzięki windom, schodom ruchomym i bezpośredniemu połączeniu z peronami kolejowymi.

To bez wątpienia duży krok w rozwoju transportu publicznego w Warszawie. Jednak zanim pasażerowie odczują korzyści, muszą jeszcze uzbroić się w cierpliwość.

Inwestycja częścią większego projektu

Trasa do Dworca Zachodniego to element większej obwodowej linii tramwajowej, która w przyszłości ma połączyć Wolę, Ochotę, Mokotów i Wilanów. Projekt podzielony jest na etapy, a kolejne odcinki są już w przygotowaniu lub fazie projektowej.

Choć wizja jest ambitna, tempo prac i skala utrudnień pokazują, że realizacja tego projektu będzie jeszcze długo odczuwalna dla mieszkańców miasta – i niekoniecznie w pozytywny sposób.