Poznań inwestuje miliony w remonty torowisk. Prace w 2026 roku potrwają do jesieni

Władze miasta podkreślają, że modernizacja infrastruktury torowo-sieciowej pozostaje jednym z priorytetów, mających bezpośredni wpływ na jakość funkcjonowania transportu publicznego.

Rozkład jazdy:

1. Ile środków finansowych Miasto Poznań przeznaczyło na remonty torowisk w 2026 roku?
2. Jakie najważniejsze prace zaplanowano na okres letni i które lokalizacje obejmą największe utrudnienia?
3. Jakie korzyści dla pasażerów ma przynieść realizacja tegorocznego planu remontów torowisk?

Priorytet: bezpieczeństwo, komfort i sprawność komunikacji

Jak zaznacza prezydent Poznania Jacek Jaśkowiak, systematyczne inwestowanie w torowiska przekłada się na poprawę bezpieczeństwa, komfortu podróżnych, a także prędkości i niezawodności komunikacji miejskiej.

Miasto od lat konsekwentnie rozwija transport publiczny jako realną alternatywę dla samochodów. Aby jednak spełniał on swoją funkcję, musi być szybki, sprawny i przede wszystkim bezpieczny.

Remonty skoordynowane z dużymi inwestycjami

Plan tegorocznych prac nie powstał w oderwaniu od innych inwestycji infrastrukturalnych. Jak podkreśla Tomasz Łapszewicz, pełniący obowiązki dyrektora Zarządu Transportu Miejskiego, harmonogram remontów został precyzyjnie dopasowany do trwających już dużych projektów, takich jak przebudowa mostu Chrobrego czy budowa nowej trasy wzdłuż ulicy Ratajczaka.

Takie podejście ma ograniczyć chaos komunikacyjny i skumulowanie utrudnień w jednym czasie, choć – jak przyznają urzędnicy – całkowite ich uniknięcie nie jest możliwe.

Utrudnienia nieuniknione, ale planowane z wyprzedzeniem

Miasto stara się minimalizować niedogodności dla mieszkańców. Najbardziej uciążliwe roboty zaplanowano tradycyjnie na okres wakacyjny, kiedy natężenie ruchu w Poznaniu jest mniejsze.

Jednocześnie przedstawiciele MPK podkreślają, że choć remonty wiążą się z utrudnieniami, są absolutnie niezbędne. Bieżące utrzymanie torowisk prowadzone jest przez cały rok, jednak bardziej zaawansowane prace wymagają sprzyjających warunków pogodowych oraz większych nakładów sił i środków.

Początek prac już w maju

Sezon remontowy rozpocznie się na początku maja od prac na skrzyżowaniu ulic Murawa i Słowiańska. W dniach od 1 do 22 maja zaplanowano tam wymianę nawierzchni torowej i drogowej na przejeździe przez torowisko.

Po zakończeniu tych robót prace przeniosą się na Ogrody, gdzie przez około cztery tygodnie będą prowadzone działania w dwóch lokalizacjach.

Na skrzyżowaniu ulic Dąbrowskiego i Żeromskiego częściowo wymieniona zostanie nawierzchnia drogowa w torowisku oraz krawężniki peronowe na przystankach Żeromskiego. Równolegle na pętli tramwajowej Ogrody wymieniony zostanie system sterowania zwrotnicami. W tym czasie tramwaje nie będą kursowały na odcinku od przystanków Żeromskiego do pętli Ogrody.

Lato pod znakiem największych remontów

Największe zmiany w komunikacji miejskiej przypadną na okres letni. W drugiej połowie czerwca rozpoczną się prace na rondzie Jana Nowaka Jeziorańskiego, gdzie w jego zachodniej części – od strony Junikowa – wymieniane będą rozjazdy, zwrotnice oraz napędy.

W tym samym czasie ruszą roboty na ulicy Zamenhofa oraz rondzie Starołęka. Torowisko na ulicy Zamenhofa jest już mocno zużyte, dlatego zostanie całkowicie wymienione na odcinku od ronda Starołęka do przystanków Osiedle Rzeczypospolitej. Przy okazji wyremontowany zostanie przejazd drogowy na wysokości ulicy Kruczej.

Na rondzie Starołęka, od strony ulicy Zamenhofa, konieczna będzie wymiana rozjazdów, zwrotnic wraz z napędami oraz nawierzchni torowej i drogowej.

Oba zadania potrwają około czterech tygodni i zakończą się w lipcu. Po ich zakończeniu tramwaje wrócą na trasy do Junikowa oraz na Dolny Taras Rataj.

Remont tunelu na Franowo i kolejne prace

Po zakończeniu pierwszych letnich inwestycji rozpoczną się kolejne duże przedsięwzięcia. Jednym z najważniejszych będzie remont tunelu na Franowo. To pierwszy tak poważny zakres prac od momentu oddania tej trasy do użytku w 2012 roku.

W ramach sześciotygodniowych robót zaplanowano wymianę instalacji niskiego napięcia oraz drutu jezdnego w tunelu. Dodatkowo wymienione zostaną szyny na łukach za centrum handlowym M1 oraz na odcinku pomiędzy przejazdem a przystankami Szwajcarska.

W czasie tych prac tramwaje nie będą kursowały na odcinku od Osiedla Lecha do Franowa.

Naprawy na Dąbrowskiego i kolejne inwestycje

W sierpniu zaplanowano punktowe naprawy torowiska na ulicy Dąbrowskiego, na odcinku od rynku Jeżyckiego do skrzyżowania z ulicą Żeromskiego.

Choć będą to prace o mniejszym zakresie, również one wpłyną na organizację ruchu i funkcjonowanie komunikacji miejskiej.

Jesienne prace w centrum miasta

Koniec wakacji nie oznacza zakończenia inwestycji. We wrześniu rozpoczną się prace na jednym z najważniejszych węzłów komunikacyjnych Poznania – rondzie Kaponiera.

Zakres robót obejmie wymianę krawężników peronowych na przystankach Rondo Kaponiera i Most Teatralny oraz wymianę zwrotnic po północnej stronie Kaponiery i południowej stronie Mostu Teatralnego.

Po zakończeniu tych prac roboty przeniosą się na Most Teatralny, gdzie do połowy października potrwa wymiana zwrotnic we wschodniej części węzła – od strony ulicy Fredry.

Harmonogram może się jeszcze zmienić

Choć przedstawiono szczegółowy harmonogram prac, miasto zastrzega, że terminy mogą ulegać zmianom. O wszelkich korektach oraz zmianach w organizacji transportu pasażerowie będą informowani na bieżąco z odpowiednim wyprzedzeniem.

Kompleksowy plan poprawy infrastruktury

Tegoroczny plan remontów pokazuje, że Poznań konsekwentnie inwestuje w rozwój i utrzymanie infrastruktury tramwajowej. Zakres prac jest szeroki i obejmuje zarówno bieżące naprawy, jak i kompleksowe modernizacje kluczowych odcinków sieci.

Choć mieszkańcy muszą przygotować się na utrudnienia, efektem prowadzonych robót ma być bardziej niezawodna, szybsza i wygodniejsza komunikacja miejska, która w przyszłości będzie mogła skuteczniej konkurować z transportem indywidualnym.