KLM nazwie pierwszego Airbusa A350 „Straż nocna”. Debiut na trasie do Toronto

KLM poinformował, że pod koniec lata do floty przewoźnika dołączy pierwszy Airbus A350. Samolot od września rozpocznie regularne rejsy dalekiego zasięgu, a jego pierwszym komercyjnym kierunkiem będzie Toronto.

Maszyna otrzyma imię „Straż nocna”, inspirowane słynnym obrazem Rembrandta van Rijna. Nowy Airbus A350 jest częścią programu modernizacji floty KLM o wartości 7 mld euro.

Rozkład lotu

• Jakie imię otrzyma pierwszy Airbus A350 we flocie KLM?
• Na jakiej trasie zaplanowano pierwszy komercyjny rejs nowego samolotu?
• Ile miejsc znajdzie się na pokładzie Airbusa A350 w konfiguracji KLM?

KLM przygotowuje się do wprowadzenia pierwszego Airbusa A350 do swojej floty. Samolot ma zostać dostarczony pod koniec lata 2026 r., a od września rozpocząć regularne operacje na trasach dalekiego zasięgu. Pierwszym komercyjnym rejsem nowej maszyny będzie połączenie do Toronto, co oznacza, że pasażerowie KLM jako pierwsi skorzystają z nowego typu samolotu właśnie na trasie transatlantyckiej.

Nowy Airbus A350 otrzyma imię „Straż nocna”, na cześć jednego z najsłynniejszych dzieł Rembrandta van Rijna. To kontynuacja wieloletniej tradycji nazewniczej KLM, sięgającej wczesnych lat 20. XX wieku. Holenderski przewoźnik od dekad nadaje swoim samolotom imiona według określonych motywów, związanych m.in. z naturą, kulturą i światowym dziedzictwem.

W przypadku floty Airbusów A350 motywem przewodnim będą najsłynniejsze dzieła sztuki holenderskiej. Pierwszy samolot, czyli „Straż nocna”, będzie nawiązywać do obrazu uznawanego za jeden z symboli holenderskiego Złotego Wieku i jeden z najcenniejszych eksponatów Rijksmuseum w Amsterdamie. W ten sposób KLM chce promować holenderską kulturę i sztukę także w codziennej komunikacji lotniczej.

Tradycja nadawania nazw samolotom ma w KLM bardzo długą historię. Każdy typ statku powietrznego otrzymuje własny motyw. Boeingi 737 noszą imiona ptaków, takich jak „Sowa” czy „Jaskółka”, natomiast Boeingi 787 Dreamliner otrzymują nazwy kwiatów, np. „Słonecznik” i „Krokus”. Wejście Airbusa A350 do floty otwiera więc nową serię, tym razem związaną z holenderskim malarstwem.

Wprowadzenie Airbusów A350 jest częścią większego programu odnowy floty KLM. Przewoźnik przeznaczył na ten cel 7 mld euro. Nowe samoloty mają zastępować starsze maszyny dalekodystansowe, w tym Boeingi 777-200ER, Airbusy A330-200 i Airbusy A330-300. Dla pasażerów oznacza to wyższy komfort podróży, a dla przewoźnika niższe zużycie paliwa, mniejszy hałas i większą efektywność operacyjną.

Według danych przewoźnika Airbus A350 zużywa o 25 proc. mniej paliwa niż maszyny niższej generacji, które będzie zastępował, i jest o 40 proc. cichszy. To ważny element strategii budowy floty bardziej przyjaznej środowisku i otoczeniu lotnisk. Dla lotnisk oraz mieszkańców terenów położonych w pobliżu tras dolotowych znaczenie ma szczególnie niższy poziom hałasu, a dla linii lotniczej – mniejsze koszty paliwa i niższa emisja.

Nowy samolot ma także poprawić standard podróży pasażerów. Airbus A350 oferuje najcichszą kabinę w swojej klasie, wyższe ciśnienie w kabinie i lepszą jakość powietrza, co ma korzystnie wpływać na samopoczucie podróżnych podczas długich rejsów. Piloci otrzymają nowoczesny, w pełni cyfrowy kokpit, który ma zapewniać nowe możliwości w zakresie efektywności operacji lotniczej.

Pierwszy Airbus A350 dla KLM powstaje w fabryce w Tuluzie i został już pomalowany w charakterystyczne barwy holenderskiego przewoźnika. W najbliższych miesiącach samolot przejdzie ostatnie przygotowania przed dostawą. Po wejściu do eksploatacji będzie obsługiwał trasy dalekiego zasięgu, wzmacniając ofertę przewoźnika w segmencie połączeń międzykontynentalnych.

Dostawy Airbusów A350 dla KLM są elementem zamówienia podpisanego przez Grupę Air France-KLM z Airbusem w 2023 r. Kontrakt obejmuje łącznie 50 samolotów Airbus A350-900 i Airbus A350-1000, z opcją zakupu 40 kolejnych maszyn. To jedno z kluczowych zamówień flotowych dla grupy i ważny etap modernizacji dalekodystansowej komunikacji lotniczej realizowanej przez jej przewoźników.

Airbus A350 w konfiguracji KLM będzie miał łącznie 331 foteli. Na pokładzie przewidziano 34 miejsca w kabinie World Business Class, 26 miejsc w klasie Premium Comfort oraz 271 foteli w klasie ekonomicznej. Taki układ pokazuje, że przewoźnik stawia zarówno na segment premium, jak i na dużą pojemność w klasie ekonomicznej, co ma znaczenie na trasach dalekodystansowych o wysokim popycie.

Wejście dwóch pierwszych Airbusów A350 do eksploatacji będzie jednak miało jedno istotne ograniczenie. Ze względu na zmienioną interpretację wymogów regulacyjnych przez organy lotnicze certyfikacja foteli w klasie biznes nie została jeszcze zakończona. W związku z tym fotele, a tym samym kabiny biznes w dwóch pierwszych samolotach Airbus A350, nie będą jeszcze dostępne we wrześniu 2026 r., kiedy maszyny rozpoczną użytkowanie.

Producent foteli prowadzi działania, aby jak najszybciej zakończyć proces certyfikacji i umożliwić KLM oferowanie podróży w klasie biznes. Od pierwszego dnia eksploatacji dwóch pierwszych samolotów dostępne będą natomiast pozostałe dwie kabiny: klasa ekonomiczna oraz Premium Comfort. Ta druga oferuje podwyższony standard podróży, w tym dodatkową przestrzeń na nogi, wygodniejsze fotele i rozszerzoną ofertę cateringową.

Modernizacja floty KLM nie ogranicza się tylko do Airbusów A350. Program o wartości 7 mld euro obejmuje również niedawno dostarczone samoloty Boeing 787 oraz Embraer 195-E2, a także Airbusy A321neo i frachtowiec Airbus A350F. Oznacza to jednoczesną wymianę i unowocześnianie floty dalekodystansowej, regionalnej, wąskokadłubowej oraz cargo.

Dla rynku lotniczego wejście Airbusa A350 do floty KLM ma znaczenie operacyjne i wizerunkowe. Operacyjnie oznacza stopniowe zastępowanie starszych samolotów bardziej efektywnymi maszynami. Wizerunkowo przewoźnik wykorzystuje nowy typ samolotu do promocji holenderskiej sztuki, wpisując flotę w narodowe dziedzictwo i budując dodatkowy kontekst wokół podróży pasażera.

Z punktu widzenia pasażerów najważniejsze będą komfort kabiny, niższy poziom hałasu i możliwość podróży nową generacją samolotów dalekodystansowych. Z punktu widzenia lotnisk i przewoźnika znaczenie mają także parametry środowiskowe i operacyjne. Airbus A350 ma łączyć większą efektywność paliwową z lepszym standardem podróży, co jest obecnie jednym z kluczowych kierunków rozwoju transportu publicznego w segmencie lotniczym.