Praga wybrała wykonawcę nowej trasy tramwajowej Olšanská – Habrová

Nową linię zrealizuje konsorcjum firm FIRESTA-Fišer, rekonstrukce, stavby a.s., PEDASTA dopravní stavby oraz N+N – Konstrukce a dopravní stavby Litoměřice. Umowę podpisano 5 maja 2026 roku po zakończeniu otwartego postępowania przetargowego, do którego zgłoszono dziewięć ofert.

Rozkład jazdy:

1. Praga wybrała wykonawcę nowej trasy tramwajowej. Jak będzie przebiegać inwestycja Olšanská – Habrová?
2. Powstanie nowa linia tramwajowa na praskim Žižkovie. Ile przystanków obejmie projekt?
3. Blisko 600 mln koron na nową trasę tramwajową w Pradze. Kiedy zakończą się prace?

Prawie dwa kilometry nowego torowiska

Projekt zakłada budowę nowej trasy tramwajowej o długości około 1,93 km. Większość odcinka – około 1,3 km – będzie dwutorowa, natomiast końcowy fragment o długości około 600 metrów zostanie wykonany jako jednotorowy z końcówką nawrotną przed kompleksem Auto Jarov.

Nowa odnoga zostanie włączona do istniejącej sieci tramwajowej w rejonie skrzyżowania ulic Jana Želivského i Olšanská. Torowisko poprowadzone zostanie nową ulicą Severní nákladová, przebiegającą po północnej stronie dawnego dworca towarowego Žižkov.

Część trasy powstanie na otwartym podsypkowym torowisku, a dalszy odcinek zostanie wykonany z wykorzystaniem zielonej zabudowy torowej. W ramach inwestycji zlikwidowana zostanie także istniejąca kładka dla pieszych, którą zastąpi przejście naziemne przez torowisko.

Sześć przystanków i nowe obiekty techniczne

W ramach przedsięwzięcia powstanie łącznie sześć przystanków tramwajowych. Cztery z nich będą wyposażone w wyspy peronowe dla obu kierunków ruchu, natomiast dwa kolejne stanowić będą przystanki jednostronne wraz z końcową pętlą nawrotną.

Projekt obejmuje również budowę infrastruktury technicznej. Powstanie nowa podstacja trakcyjna przy ulicy Na Viktorce oraz zaplecze socjalne dla motorniczych przy końcowym przystanku. Przewidziano także przebudowę licznych sieci infrastruktury podziemnej oraz wykonanie dodatkowych prac drogowych i elektroenergetycznych.

Zakres prac obejmie także systemy trakcyjne i sterowanie ruchem

Znaczną część kontraktu stanowić będą roboty związane z instalacjami trakcyjnymi i systemami sterowania. Wykonawcy odpowiadają m.in. za budowę sieci trakcyjnej, kabli zasilających, systemów sterowania zwrotnicami, monitoringu oraz zabezpieczenia odcinka jednotorowego.

Projekt przewiduje również budowę nowego oświetlenia ulicznego i przystankowego, przebudowę instalacji energetycznych oraz wykonanie nowych urządzeń elektroenergetycznych. W ramach inwestycji prowadzone będą także prace przy sieciach telekomunikacyjnych i gazowych.

Inwestycja współfinansowana przez Unię Europejską

Budowa nowej linii tramwajowej Olšanská – Habrová otrzymała dofinansowanie ze środków Unii Europejskiej. Projekt realizowany jest w ramach programu wspierającego rozwój zrównoważonego transportu miejskiego.

Praski przewoźnik podkreśla również społeczny i środowiskowy charakter inwestycji. W dokumentacji przetargowej zaznaczono m.in. konieczność przestrzegania zasad odpowiedzialnych zamówień publicznych, wspierania równych warunków zatrudnienia oraz dostępności infrastruktury dla wszystkich użytkowników.

Nowa trasa ma odciążyć komunikację autobusową

Budowa nowego połączenia tramwajowego jest elementem szerszego planu rozwoju komunikacji szynowej w Pradze. Miasto od kilku lat konsekwentnie inwestuje w rozbudowę sieci tramwajowej, traktując ją jako jeden z podstawowych środków transportu publicznego.

Nowa trasa ma poprawić dostępność komunikacyjną rozwijających się terenów mieszkaniowych w rejonie Jarova i Žižkova oraz ograniczyć obciążenie komunikacji autobusowej. Dzięki inwestycji mieszkańcy zyskają bezpośrednie połączenie tramwajowe z centralnymi częściami Pragi.

Zgodnie z harmonogramem realizacja inwestycji ma potrwać 12 miesięcy od rozpoczęcia prac budowlanych.