KPO: 7,2 mld euro dla Polski i ponad 1000 nowych autobusów i trolejbusów

Komisja Europejska pozytywnie oceniła wniosek Polski o wypłatę 7,2 mld euro, a istotna część tych środków wesprze rozwój zeroemisyjnego transportu publicznego, w tym autobusów i trolejbusów.

Poza reformą PIP w ramach tej transzy płatności kamienie milowe i cele obejmowały odblokowanie inwestycji w wodór (przeznaczenie ponad 500 mln euro dotacji na stymulowanie wzrostu sektora prywatnego w zakresie produkcji wodoru odnawialnego i niskoemisyjnego), wdrażanie autobusów bezemisyjnych (wprowadzenie ponad 1 tys. autobusów elektrycznych lub wodorowych oraz trolejbusów) oraz rozszerzenie dostępu szerokopasmowego. Choć bieżąca decyzja KE najmocniej akcentuje autobusy zeroemisyjne, trolejbusy i wodór, cały KPO obejmuje również transport szynowy. W programie są obecne zarówno inwestycje kolejowe, jak i przedsięwzięcia tramwajowe,

Rozkład jazdy:

1. Ile środków trafi do Polski w ramach tej transzy KPO?
2. Ile autobusów zeroemisyjnych ma zostać wdrożonych?
3. Kiedy środki mogą trafić do beneficjentów?

Transport publiczny beneficjentem KPO

Komisja Europejska poinformowała 23 kwietnia 2026 roku o pozytywnej ocenie czwartego wniosku Polski o płatność w ramach Krajowego Planu Odbudowy. Wartość tej transzy wynosi 7,2 mld euro, czyli około 30.000.000.000 PLN. Tę pulę zainwestujemy m. in. w:

• budowę i modernizację kolei;
• pasażerski tabor kolejowy;
• cyberbezpieczeństwo;
• zakup ekologicznych autobusów;
• termomodernizację szkół i przedszkoli;
• zwiększenie dostępu do bardzo szybkiego internetu tam, gdzie go jeszcze brakuje;
• cyfryzację usług medycznych;
• modernizację szpitali i doposażenie uczelni medycznych w sprzęt badawczy;
• rozwój sieci przesyłowych, infrastruktury elektroenergetycznej i technologii wodorowych.

„A w tym roku absolutny rekord: 100 000 000 000 zł trafi na inwestycje z KPO” – podkreśliła Katarzyna Pełczyńska-Nałęcz, minister funduszy.

Z punktu widzenia rynku transportu publicznego kluczowe znaczenie mają inwestycje w zeroemisyjny tabor autobusowy oraz rozwój infrastruktury wspierającej elektromobilność i technologie wodorowe.

Jednym z kamieni milowych tej transzy jest wdrożenie ponad 1000 autobusów bezemisyjnych, obejmujących zarówno pojazdy elektryczne, jak i wodorowe oraz trolejbusy. To jeden z największych programów wymiany taboru autobusowego w historii polskiej komunikacji miejskiej. To Sukces zarówno programu Zielony Transport Publiczny jak i CUPT-KPO w zakresie pojazdów pozamiejskich.

Realizacja tego celu oznacza przyspieszenie transformacji flot przewoźników miejskich i regionalnych, którzy będą mogli w większym zakresie odchodzić od napędów diesla na rzecz rozwiązań zeroemisyjnych. W praktyce przełoży się to na nowe przetargi na autobusy elektryczne i wodorowe, a także rozwój zaplecza technicznego – ładowarek, infrastruktury tankowania wodoru oraz systemów zarządzania energią.

Ostatnia prosta

Zatwierdzona transza to element szerszego programu, w ramach którego Polska ma otrzymać łącznie około 54,71 mld euro (czyli około 232.000.000.000 PLN). Do tej pory wypłacono lub zatwierdzono środki na poziomie 34,15 mld euro, co stanowi 62,4% całej puli.

Warunkiem wypłaty obecnej transzy było spełnienie szeregu kamieni milowych, w tym m.in. reformy Państwowej Inspekcji Pracy oraz działań związanych z rozwojem gospodarki wodorowej. W tym obszarze przewidziano ponad 500 mln euro na wsparcie produkcji wodoru odnawialnego i niskoemisyjnego, co bezpośrednio wpisuje się w rozwój autobusów wodorowych w Polsce.

Środki z KPO mają trafić do Polski – zgodnie z zapowiedzią resortu – 1 czerwca 2026 roku.

Z perspektywy rynku transportu publicznego kluczowy jest harmonogram realizacji programu. Wszystkie inwestycje i reformy muszą zostać zakończone do końca 2026 roku, przy czym państwa członkowskie mają czas do sierpnia na realizację celów i do końca września na złożenie ostatnich wniosków o płatność.

Polska planuje jeszcze jeden wniosek o środki w 2026 roku, co oznacza, że sektor transportu publicznego może liczyć na dalsze impulsy inwestycyjne – szczególnie w obszarze autobusów zeroemisyjnych i infrastruktury.