Refunda punktuje TOR także w Olsztynie. W przetargu na plan transportowy do 2042 roku

W grze było kilka ofert, ale ostateczny wybór pokazał wyraźnie, jakie kryterium miało kluczowe znaczenie. Dokument będzie fundamentem dla przyszłych inwestycji w autobusy, trolejbusy i rozwiązania dla pasażerów. O tym zamówieniu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo. Dodajmy, że najbliżej olsztyńskiego zamówienia były dwie firny – Refunda i TOR, czyli podobnie jak w zbliżonym zamówieniu w Zgorzelcu, gdzie również wygrała firma z Wrocławia (w ramach konsorcjum).

Rozkład jazdy

1. Która firma przygotuje plan transportowy dla Olsztyna?
2. Ile ofert wpłynęło w postępowaniu?
3. Jakie kryterium zdecydowało o wyborze?

Strategia dla olsztyńskiej komunikacji miejskiej do 2042 roku

Zamówienie dotyczyło opracowania dokumentu pn. „Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego dla Miasta Olsztyna na lata 2027–2042”, który ma kluczowe znaczenie dla funkcjonowania komunikacji miejskiej w perspektywie długoterminowej. Za realizację odpowiada Zarząd Dróg Zieleni i Transportu w Olsztynie.

Zakres prac obejmuje kompleksową analizę systemu transportu publicznego, w tym funkcjonowania autobusów, integracji z innymi środkami transportu oraz potrzeb pasażerów. Dokument ma wskazać kierunki rozwoju sieci, optymalizacji połączeń i potencjalnych inwestycji infrastrukturalnych. Istotnym elementem są także konsultacje społeczne, które pozwolą uwzględnić potrzeby mieszkańców korzystających z komunikacji miejskiej.

Umowa została zawarta 19 marca 2026 roku na okres 8 miesięcy, co oznacza, że gotowy dokument powinien powstać jeszcze przed rozpoczęciem nowego okresu planistycznego.

Ile było ofert?

W postępowaniu złożono 5 ofert, wszystkie zostały dopuszczone do oceny.

• Najkorzystniejszą ofertę złożyła Refunda Maciocha i Wspólnicy spółka komandytowa z ceną 40.454,70 PLN brutto / 32.889,19 PLN netto, co daje cenę jednostkową netto za jeden na poziomie – 32.889,19 PLN netto.

Pozostałe oferty przedstawiały się następująco:

• Oferta Zespół Doradców Gospodarczych TOR Sp. z o.o. – 45.141,00 PLN brutto / 36.708,13 PLN netto, co daje cenę jednostkową netto za jeden na poziomie – 36.708,13 PLN netto
• Oferta Kompleksowe usługi doradcze Maciej Gabory – 58.900,00 PLN brutto / 47.886,18 PLN netto, co daje cenę jednostkową netto za jeden na poziomie – 47.886,18 PLN netto
• Oferta Trako Projekty Transportowe Szamborski i Szelukowski sp.j – 95.140,50 PLN brutto / 77.349,19 PLN netto, co daje cenę jednostkową netto za jeden na poziomie – 77.349,19 PLN netto
• Oferta LPW Sp. z o.o. – 153.750,00 PLN brutto / 125.000,00 PLN netto, co daje cenę jednostkową netto za jeden na poziomie – 125.000,00 PLN netto

z kolei kwota przewidziana na realizację zamówienia w wynosi 300.000,00 PLN brutto

Analiza ofert i punktacji

Postępowanie było jednoznaczne – jedynym kryterium była cena, co w praktyce oznaczało, że każdy wykonawca konkurował wyłącznie poziomem kosztów. Refunda Maciocha i Wspólnicy spółka komandytowa zdobyła maksymalne 100 punktów dzięki najniższej cenie.

Drugie miejsce zajęła Zespół Doradców Gospodarczych TOR Sp. z o.o., która mimo relatywnie niewielkiej różnicy cenowej uzyskała 89,62 pkt. Jej oferta była konkurencyjna, ale nie wystarczająco niska.

Kompleksowe usługi doradcze Maciej Gabory uplasowały się w środku stawki z 68,68 pkt, oferując wyraźnie wyższą cenę. Z kolei Trako Projekty Transportowe Szamborski i Szelukowski sp.j oraz LPW Sp. z o.o. straciły najwięcej punktów przez wysokie koszty, co przełożyło się odpowiednio na 42,52 pkt i 26,31 pkt. O zwycięstwie zdecydowała więc wyłącznie najniższa cena, przy jednoczesnym spełnieniu wszystkich wymagań formalnych.

Przygotowywany dokument będzie miał charakter strategiczny i obejmie m.in. analizę obecnej siatki połączeń autobusowych, ocenę dostępności transportu publicznego dla pasażerów oraz prognozy rozwoju mobilności w mieście. Uwzględni również integrację różnych środków transportu, w tym potencjalne kierunki rozwoju systemów niskoemisyjnych oraz optymalizację funkcjonowania komunikacji miejskiej.

Plan ma wskazać konkretne działania dla organizatora transportu, w tym zmiany w układzie linii autobusowych, rozwój infrastruktury przystankowej oraz poprawę jakości obsługi pasażerów. Kluczowe będą także rekomendacje dotyczące efektywności ekonomicznej systemu.

Szczegółowe informacje o zamówieniu na: https://ezamowienia.gov.pl/mo-client-board/bzp/notice-details/id/08de859d-ff54-dcfc-056e-e500011b82c6