Tramwaje Warszawskie budują myjnię na zajezdni Żoliborz

Rozkład jazdy:

1. Jakie prace przygotowawcze prowadzą Tramwaje Warszawskie na terenie zajezdni Żoliborz w związku z budową nowej myjni?
2. Jakie rozwiązania technologiczne zastosowano w nowej myjni, aby poprawić efektywność mycia tramwajów i skrócić czas obsługi taboru?
3. W jaki sposób inwestycja w nową myjnię na Żoliborzu ma ograniczyć zużycie wody i energii elektrycznej?

Przygotowania do budowy myjni

Obecnie prowadzone są prace przygotowawcze. Na terenie zajezdni uruchomiono już tymczasowy tor z nakładką, który umożliwia tramwajom omijanie starej myjni i wjazd bezpośrednio do hali obsługi codziennej (OC). Dzięki temu utrzymana jest ciągłość funkcjonowania zaplecza technicznego, mimo trwających prac.

Inwestycja ma na celu poprawę efektywności utrzymania taboru tramwajowego oraz skrócenie czasu jego obsługi technicznej.

Wydajniejsze i dokładniejsze mycie tramwajów

Nowa myjnia przejazdowa ma zapewnić bardziej wydajne i dokładne mycie tramwajów. System będzie przystosowany do czyszczenia boków, przodu oraz tyłu pojazdów, co pozwoli na lepsze utrzymanie ich w czystości.

Zastosowany zostanie także system detekcji pojazdów, który umożliwi automatyczne dopasowanie szczotek do różnych typów tramwajów. Dzięki temu instalacja będzie mogła obsługiwać zarówno starsze wagony, jak i najnowsze pojazdy kursujące w Warszawie.

Według Tramwajów Warszawskich nowa infrastruktura pozwoli usprawnić proces mycia taboru oraz skrócić czas obsługi technicznej pojazdów.

Ekologiczne rozwiązania

Projekt myjni przewiduje także zastosowanie szeregu rozwiązań proekologicznych, które mają ograniczyć zużycie wody i energii.

W instalacji wykorzystana zostanie technologia obiegu zamkniętego wody, a woda używana w procesie mycia będzie poddawana procesowi podczyszczania. Dodatkowo w myjni wykorzystywana będzie woda deszczowa, co pozwoli zmniejszyć zapotrzebowanie na wodę z sieci.

W rezultacie inwestycja ma przyczynić się do racjonalnego gospodarowania zasobami wodnymi oraz ograniczenia zużycia wody podczas utrzymania taboru.

Energia z paneli fotowoltaicznych

Na dachu budynku nowej myjni zostaną również zainstalowane panele fotowoltaiczne, które mają wspierać zasilanie obiektu. Dzięki temu zmniejszy się zapotrzebowanie na energię elektryczną pobieraną z sieci.

Zakończenie prac w 2026 roku

Tramwaje Warszawskie zakładają, że zakończenie robót oraz odbiór nowej myjni nastąpi w trzecim kwartale 2026 roku. Inwestycja ma wówczas w pełni zastąpić dotychczasową infrastrukturę i poprawić warunki utrzymania tramwajów obsługujących warszawską sieć.