Wrocław: Mijanka tramwajowa na ul. Przyjaźni już działa. Testy wypadły pozytywnie

Rozkład jazdy:

1. Jakie były cele weekendowych testów mijanki tramwajowej na ul. Przyjaźni i w jaki sposób je przeprowadzono?
2. Jakie zmiany w organizacji ruchu tramwajowego przynosi uruchomienie mijanki w rejonie przystanku „Sąsiedzka”?
3. W jaki sposób nowa infrastruktura wpłynie na płynność kursowania linii tramwajowych nr 7 i 17 w kierunku Kleciny?

Testy systemu sterowania ruchem tramwajów

Podczas sobotnich testów wykonawca inwestycji oraz nadzór ruchu MPK sprawdzali działanie systemu sterującego przejazdami na jednotorowym odcinku torowiska pomiędzy pętlą na Klecinie a skrzyżowaniem ul. Przyjaźni z ul. Karkonoską. Symulacje obejmowały różne scenariusze ruchowe, w tym zmienną liczbę tramwajów znajdujących się jednocześnie na tym fragmencie trasy.

Na czas testów konieczne było wstrzymanie regularnych kursów linii tramwajowych nr 7 i 17 do Kleciny z pasażerami. W zamian po jednotorowym odcinku poruszały się puste wagony, co pozwoliło bezpiecznie sprawdzić reakcje systemu w kontrolowanych warunkach.

Mijanka już w regularnym użytkowaniu

Po pomyślnym zakończeniu wszystkich prób MPK zdecydowało o uruchomieniu mijanki w normalnym ruchu od poniedziałku 15 grudnia. Oznacza to, że tramwaje kursujące do i z Kleciny mogą już korzystać z nowej infrastruktury bez dodatkowych ograniczeń.

Mijanka została zlokalizowana na ul. Przyjaźni, w rejonie przystanku „Sąsiedzka”, mniej więcej w połowie jednotorowego odcinka. Umożliwia ona bezkolizyjne mijanie się dwóch tramwajów jadących w przeciwnych kierunkach, co znacząco usprawnia organizację ruchu.

Inwestycja za blisko 5 mln zł

Budowa dodatkowego fragmentu torowiska rozpoczęła się latem tego roku. W ramach inwestycji, której koszt wyniósł blisko 5 mln zł, dobudowano ponad 60 metrów drugiego toru. W tym samym miejscu zainstalowano również sygnalizatory świetlne przeznaczone dla motorniczych. Informują one, czy dany tramwaj może wjechać na jednotorowy odcinek bez ryzyka spotkania pojazdu nadjeżdżającego z przeciwka.

Krótsze czasy oczekiwania i większa płynność ruchu

Główną korzyścią z uruchomienia mijanki jest skrócenie czasu oczekiwania tramwajów na zwolnienie jednotorowego odcinka między pętlą na Klecinie a początkiem podwójnego torowiska. Dotychczas pojazdy musiały czekać, aż cały fragment zostanie opuszczony przez tramwaj jadący z przeciwnego kierunku.

Dzięki nowej mijance ruch tramwajów na tym odcinku powinien stać się płynniejszy i bardziej przewidywalny, co przełoży się na poprawę punktualności kursów oraz większy komfort podróży dla pasażerów korzystających z linii obsługujących Klecinę.