Bielsko-Biała będzie miała węzeł przesiadkowy. Najpierw projekt

Przedmiot zamówienia z opcją

Ogłoszone negocjacje obejmują zamówienie podstawowe, jak i prawo opcji:

• zakres podstawowy: opracowanie dokumentacji projektowej budowy zintegrowanego węzła przesiadkowego w Bielsku-Białej (wraz ze strefą obsługi pasażerskiej),
• zakres objęty prawem opcji: pełnienie nadzoru autorskiego wielobranżowego podczas realizacji robót budowlanych.

Założenia projektowe

W dokumentacji projektowej wykonawca ma uwzględnić następujące założenia:

• wygoda podróżnych i mieszkańców – powiązania przesiadkowe pomiędzy poszczególnymi środkami transportu publicznego (kolej, autobusy dalekobieżne, podmiejskie, miejskie, okazjonalne i turystyczne), indywidualnego (samochody, taksówki, rowery itp.), nie powinny przekraczać 2-3 minut dojścia pieszego,
• priorytet w organizacji ruchu w kolejności ważności: pieszych, a następnie rowerzystów, komunikacji publicznej. Projektowane nowe przejścia ponad peronami dworca pozwolą scalić dwie części miasta podzielonego linią kolejową,
• brak barier architektonicznych – całość zespołu obiektów tworzących węzeł musi być dostępna dla wszystkich, m.in. dla osób z niepełnosprawnościami starszych, dzieci, rodzin z małymi dziećmi, obcokrajowców. W projekcie mają być zastosowane ułatwienia dostępności m.in. za pomocą transportu pionowego mechanicznego (schody ruchome, dźwigi osobowe), eliminację istniejących i niewprowadzenie nowych barier architektonicznych, oznakowania dla niewidomych, bezprogowe wejścia i przejścia, podniesione perony, wielojęzyczne napisy, inteligentne systemy informacji i wyświetlane tablice informacyjne,
• ochrona przed warunkami atmosferycznymi – wszystkie schody mają być zadaszone, podobnie jak kładka nad torami, miejsca oczekiwania podróżnych na przystankach i perony dworca autobusowego,
• optymalizacja rozmieszczenia elementów zintegrowanego węzła przesiadkowego poprzez hierarchiczne rozlokowanie przystanków poszczególnych środków transportu, w zależności od intensywności użytkowania i czasu odpraw podróżnych, lokalizacja zatok z taksówkami i parkingu Kiss &Ride jak najbliżej wyjścia z dworca kolejowego i przystanków komunikacji miejskiej,
• ułatwienia dla użytkowników rowerów i hulajnóg poprzez powiązanie istniejącej i projektowanej sieci dróg rowerowych oraz parkingów zadaszonych dla rowerów i hulajnóg,
• dostosowanie do planowanych zmian w sieci drogowej miasta,
• ochrona istniejącego środowiska kulturowego,
• ochrona wartości środowiskowych – zachowanie w maksymalnym stopniu istniejącej zieleni, ukształtowanie z niej naturalistycznych parków kieszonkowych, wprowadzenie nowych ulic jako zadrzewionych alei.

Formalności przetargowe

Termin składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu mija 28 maja. Kryteria oceny ofert to: cena (60%), doświadczenie personelu kluczowego (40%). Zamawiający przewiduje możliwość udzielenia zamówienia na podstawie ofert wstępnych bez negocjacji.

Link do postępowania: https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-702971d3-f643-11ee-ac52-ee29f86ffd4f