Maxto Technology zbuduje koniński ITS. Cena zdecydowała o wyniku przetargu

Rzeczniczka prezydenta Konina Aneta Wanjas poinformowała 27 maja, że miasto podpisało umowę z wykonawcą inwestycji. – „To będzie całkowicie nowe spojrzenie na transport w naszym mieście” – ocenił prezydent Konina Piotr Korytkowski.. O tym zamówieniu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo. Dodajmy, że to już drugie – po Radomiu – zwycięstwo Maxto na ITS w tym miesiącu.

Rozkład jazdy:

1. Która firma wygrała przetarg na system ITS w Koninie?
2. Ile punktów zdobyła oferta MAXTO Technology sp. z o.o.?
3. Co przesądziło o zwycięstwie w konińskim postępowaniu?

Koniński kontrakt ITS

TS to centralny system zarządzania ruchem, który pozwoli na bieżący nadzór nad pracą sygnalizacji świetlnych. Wybrane skrzyżowania w mieście wyposażone zostaną w sterowniki, urządzenia detekcji ruchu i monitoring wizyjny. System będzie analizował aktualne natężenie ruchu i dostosowywał pracę sygnalizacji do rzeczywistych warunków drogowych.

ITS pozwoli nadawać priorytet autobusom komunikacji miejskiej i pojazdom uprzywilejowanym na wybranych skrzyżowaniach. W zależności od sytuacji będą to priorytety 0, 1 lub 2. W najwyższym priorytecie system nie tylko umożliwi przepuszczenie samego pojazdu, ale również uruchomi tzw. „fazę czyszczącą”, która pozwoli opróżnić potrzebny obszar skrzyżowania.

W ramach inwestycji na przystankach autobusowych pojawią się tablice dynamicznej informacji, rozwinięty zostanie też monitoring drogowy i systemy analizy ruchu. Nowe kamery i urządzenia pomiarowe – jak stwierdziła Wanjas – pozwolą na skuteczniejsze wykrywanie utrudnień. W wybranych obszarach wdrożone zostaną ponadto systemy informujące kierowców o dostępności miejsc parkingowych.

– W efekcie zyskamy większą płynność ruchu po mieście, co też pewnie na początku będzie wymagało od kierowców zmiany nawyków i przystosowania się do nowych warunków – dodał dyrektor Zarządu Dróg Miejskich w Koninie Grzegorz Pająk.

Koszt budowy systemu to ponad 13,5 mln zł, z czego Miasto Konin płaci zaledwie 15%, Aż 70% pochodzi z Funduszu Sprawiedliwej Transformacji, a 15 % z budżetu państwa. Termin realizacji inwestycji zaplanowano do końca listopada 2027 r.

Trzy oferty w przetargu

W postępowaniu złożono trzy oferty.

• Najtańszą propozycję przedstawiła MAXTO Technology sp. z o.o. z ceną 13.564.440 PLN brutto, czyli 11.027.187 PLN netto przy VAT 23%, co daje cenę jednostkową netto za jeden system na poziomie 11.027.187 PLN netto.

• Druga była oferta SWARCO Poland sp. z o.o. z ceną 15.618.048 PLN brutto, czyli 12.697.600 PLN netto przy VAT 23%, co daje cenę jednostkową netto za jeden system na poziomie 12.697.600 PLN netto.

• Najdroższą propozycję złożyła Sprint SA z ceną 20.255.640 PLN brutto, czyli 16.468.000 PLN netto przy VAT 23%, co daje cenę jednostkową netto za jeden system na poziomie 16.468.000 PLN netto.

Z kolei kwota przewidziana na realizację zamówienia wynosi 16.768.705,88 PLN brutto. Oznacza to, że w budżecie zmieściły się dwie oferty: MAXTO Technology sp. z o.o. oraz SWARCO Poland sp. z o.o.. Propozycja Sprint SA przekroczyła budżet o prawie 3,49 mln PLN brutto.

Analiza ofert i punktacji

Zamawiający podjął decyzję na podstawie kryteriów określonych w SWZ:

✅ Cena – 60%

✅ Doświadczenie zawodowe kierownika projektu – 10%

✅ Doświadczenie zawodowe projektanta / eksperta ds. inżynierii ruchu drogowego – 10%

✅ Doświadczenie zawodowe specjalisty ds. implementacji i integracji oprogramowania – 10%

✅ Gwarancja – 10%

Największą siłą oferty MAXTO Technology sp. z o.o. była cena. Spółka uzyskała komplet 60 pkt w kryterium kosztowym, a do tego maksymalne noty za doświadczenie personelu i gwarancję. Łącznie dało to 100 pkt, czyli 600 pkt po przeliczeniu przez sześciu członków komisji.

Oferta SWARCO Poland sp. z o.o. była druga cenowo i również bardzo mocna w kryteriach pozacenowych. Firma uzyskała maksymalne oceny za doświadczenie kierownika projektu, eksperta ds. inżynierii ruchu drogowego, specjalisty ds. implementacji i integracji oprogramowania oraz za gwarancję. Słabszym punktem była wyższa cena, przez którą w kryterium kosztowym oferta otrzymała 52,11 pkt. Łącznie dało to 92,11 pkt, czyli 522,66 pkt.

Sprint SA także nie stracił punktów w kryteriach jakościowych, ale jego oferta była wyraźnie najdroższa. W kryterium ceny uzyskała tylko 40,18 pkt, co przełożyło się na łączny wynik 80,18 pkt, czyli 481,08 pkt. To pokazuje, że przy identycznych ocenach za doświadczenie personelu i gwarancję o kolejności zdecydowała wyłącznie cena.

Szczegółowe informacje o zamówieniu na: https://konin.logintrade.net/zapytania_email,197667,47e48d89bb325d7920717e83f5623db1.html

Zakupowe tło

Celem konińskiego ITS-u jest poprawa organizacji ruchu drogowego oraz usprawnienie zarządzania transportem na terenie miasta. Projekt stanowi jeden z elementów rozwoju nowoczesnego i bardziej efektywnego systemu transportowego w Koninie.

W ramach inwestycji planowana jest modernizacja oraz integracja sygnalizacji świetlnych na najważniejszych skrzyżowaniach miasta. System zostanie wyposażony w centralne oprogramowanie umożliwiające bieżący nadzór nad pracą sygnalizacji oraz analizę sytuacji drogowej w czasie rzeczywistym. Wybrane skrzyżowania zostaną doposażone w nowoczesne sterowniki, urządzenia detekcji ruchu oraz monitoring wizyjny, dzięki czemu możliwe będzie bardziej elastyczne dostosowywanie pracy sygnalizacji do aktualnego natężenia ruchu.

Projekt przewiduje również rozwój miejskiego monitoringu drogowego i systemów analizy ruchu. W różnych częściach miasta pojawią się nowe kamery oraz urządzenia umożliwiające obserwację sytuacji drogowej i szybsze reagowanie na utrudnienia, zdarzenia drogowe czy awarie infrastruktury.

Wszystkie dane analizowane będą przez Centrum Sterowania i Zarządzania Ruchem w Zarządzie Dróg Miejskich w Koninie oraz Centrum Monitoringu Miejskiego – System Bezpieczeństwa Publicznego w budynku Komendy Miejskiej Policji w Koninie.