Pociąg już nie odjedzie z toru przy peronie, odjedzie z peronu. PKP PLK wdrażają zmiany, rewolucyjne?

Pierwszą stacją objętą zmianami będą Mysłowice, gdzie od 25 października liczba oznaczonych peronów wzrośnie z trzech do pięciu. Nie będzie to jednak efekt żadnej inwestycji budowlanej.

Rozkład jazdy:

1. Dlaczego Polskie Linie Kolejowe zdecydowały się na pilotaż nowego systemu numeracji peronów właśnie w Mysłowicach i jakie kryteria zadecydowały o wyborze pozostałych pięciu stacji?

2. Czy wprowadzenie nowej numeracji będzie wymagało wymiany oznakowania na peronach, tablic informacyjnych i aktualizacji systemów zapowiedzi głosowych oraz jakie będą koszty tych zmian?

3. Kiedy PKP PLK planują podsumować wyniki pilotażu i czy w przypadku pozytywnej oceny nowy system numeracji krawędzi peronowych zostanie wprowadzony na wszystkich stacjach kolejowych w Polsce?

Koniec z szukaniem peronu i toru?

Polskie Linie Kolejowe chcą uprościć sposób przekazywania informacji pasażerom na dworcach i stacjach kolejowych. W tym celu zarządca infrastruktury rozpoczyna testy nowego systemu oznaczeń, który ma być bardziej intuicyjny i ograniczyć ryzyko pomyłek podczas poszukiwania miejsca odjazdu pociągu.

Zasadnicza zmiana polega na odejściu od oddzielnej numeracji peronów i torów na rzecz oznaczania wyłącznie krawędzi peronowych. Każda z nich otrzyma własny numer, który będzie wykorzystywany w informacjach dla podróżnych.

W obecnie stosowanym systemie pasażerowie otrzymują informacje o numerze peronu oraz numerze toru, przy którym zatrzyma się pociąg. Oznacza to, że po dotarciu na właściwy peron muszą jeszcze sprawdzić, z której jego strony odbędzie się odjazd.

Nowy system ma wyeliminować tę konieczność.

Zgodnie z założeniami pilotażu miejsce odjazdu pociągu będzie identyfikowane wyłącznie poprzez numer peronu. W praktyce każda krawędź peronowa zostanie potraktowana jako odrębny peron w systemie informacji pasażerskiej.

Dzięki temu podróżny będzie musiał odnaleźć tylko jeden numer, bez konieczności analizowania układu torowego stacji.

Jak argumentują Polskie Linie Kolejowe, dla większości pasażerów numer toru jako element infrastruktury kolejowej nie ma większego znaczenia. Najważniejsza jest odpowiedź na pytanie, w którym miejscu należy oczekiwać na przyjazd pociągu.

Wprowadzenie jednolitej numeracji ma ułatwić orientację na stacjach, szczególnie osobom podróżującym okazjonalnie oraz pasażerom, którzy nie znają lokalnego układu peronów.

Zarządca infrastruktury liczy również na ograniczenie pomyłek wynikających z konieczności jednoczesnego odczytywania dwóch różnych numerów.

Zmiana obejmie sposób prezentowania informacji na plakatowych rozkładach jazdy oraz w komunikatach kierowanych do pasażerów.

Podobne rozwiązania funkcjonują już w wielu krajach europejskich.

Mysłowice pierwszą stacją. Z trzech peronów zrobi się pięć

Pierwszym miejscem, w którym przetestowany zostanie nowy system, będzie stacja Mysłowice w województwie śląskim.

Pilotaż rozpocznie się 25 października 2026 roku.

Obecnie stacja posiada trzy perony. Po wprowadzeniu nowej numeracji pasażerowie będą jednak kierowani do pięciu oznaczonych peronów.

Nie oznacza to budowy dodatkowych obiektów ani rozbudowy infrastruktury. Zmiana będzie miała wyłącznie charakter organizacyjny i informacyjny.

Każda z pięciu istniejących krawędzi peronowych otrzyma indywidualny numer.

Nowa numeracja będzie wyglądała następująco:

W praktyce pasażer, który dotychczas musiał odnaleźć peron 3 i tor 4, po zmianach będzie kierował się po prostu na peron 5.

Podobnie podróżni korzystający z obecnego peronu 2 przy torze 1 będą otrzymywali informację o odjeździe z peronu 3.

W ten sposób zniknie konieczność posługiwania się dwoma oznaczeniami jednocześnie.

Informacje już dostępne w Portalu Pasażera

Polskie Linie Kolejowe przygotowują się do wprowadzenia nowego systemu informacyjnego na stacji Mysłowice.

Informacje o zmianach będą prezentowane na plakatowym rozkładzie jazdy dostępnym na stacji.

Nowe oznaczenia zostały już również uwzględnione w Portalu Pasażera, dzięki czemu podróżni mogą zapoznać się z nimi jeszcze przed rozpoczęciem pilotażu.

To szczególnie istotne w początkowym okresie obowiązywania nowych zasad, kiedy pasażerowie przyzwyczajeni do dotychczasowego sposobu oznaczania torów i peronów będą musieli nauczyć się nowej numeracji.

Od 13 grudnia pilotaż na kolejnych pięciu stacjach

Mysłowice będą pierwszą, ale nie jedyną stacją objętą testami.

Polskie Linie Kolejowe zapowiadają, że 13 grudnia 2026 roku pilotaż zostanie rozszerzony na pięć kolejnych lokalizacji.

Nowy system oznaczania krawędzi peronowych ma zostać wprowadzony na stacjach:

• Milówka,
• Sól,
• Rajcza,
• Skarżysko-Kamienna,
• Środa Wielkopolska.

Oznacza to, że do końca 2026 roku nowy sposób przekazywania informacji pasażerskiej będzie testowany łącznie na sześciu stacjach kolejowych.

Wybrane lokalizacje pozwolą sprawdzić funkcjonowanie rozwiązania na obiektach o różnym układzie infrastruktury i charakterze obsługi podróżnych.

Pasażerowie ocenią nowe oznaczenia

Pilotaż ma charakter testowy. Polskie Linie Kolejowe nie przesądzają jeszcze, czy nowy system zostanie wprowadzony na wszystkich stacjach w Polsce.

Przed podjęciem decyzji zarządca infrastruktury chce sprawdzić, czy numeracja oparta wyłącznie na krawędziach peronowych rzeczywiście ułatwia podróżnym odnalezienie właściwego miejsca odjazdu.

W ciągu miesiąca od rozpoczęcia pilotażu przeprowadzone zostaną ankiety wśród pasażerów korzystających ze stacji objętych testami.

Ich celem będzie zebranie opinii na temat czytelności nowych oznaczeń, łatwości orientacji oraz funkcjonalności całego rozwiązania.

Uzyskane wyniki mają posłużyć do oceny skuteczności systemu i ewentualnego przygotowania jego wdrożenia na kolejnych stacjach.

Czy nowy system pojawi się w całej Polsce?

Zmiana sposobu oznaczania peronów może być jednym z ważniejszych przedsięwzięć dotyczących informacji pasażerskiej na polskiej kolei.

Dotychczasowy system, oparty na oddzielnej numeracji peronów i torów, jest dobrze znany osobom regularnie korzystającym z transportu kolejowego. Dla pasażerów podróżujących sporadycznie bywa jednak mniej intuicyjny.

Nowe rozwiązanie ma uprościć komunikację poprzez ograniczenie liczby informacji niezbędnych do odnalezienia właściwego miejsca odjazdu.

W przypadku pozytywnej oceny pilotażu możliwe będzie rozszerzenie systemu na kolejne stacje. Oznaczałoby to stopniową zmianę sposobu prezentowania informacji o odjazdach pociągów w Polsce.

Na razie Polskie Linie Kolejowe koncentrują się na sześciu lokalizacjach, w których sprawdzą praktyczne funkcjonowanie nowego systemu.

Pierwszy test rozpocznie się już 25 października w Mysłowicach. To właśnie tam pasażerowie jako pierwsi przekonają się, czy rezygnacja z podawania numerów torów rzeczywiście ułatwia odnalezienie właściwego pociągu.