Podlaski EN57AL wrócił na tory po 460 dniach. Naprawa kosztowała około 2 mln zł

Do zdarzenia doszło 3 lipca 2025 roku na przejeździe kolejowo-drogowym na trasie Sokółka – Kuźnica Białostocka. Pod pociąg POLREGIO relacji Czyżew – Kuźnica Białostocka wjechał samochód ciężarowy z naczepą. O wypadku pisaliśmy w InfoRail.pl.

Rozkład jazdy:

1. Dlaczego proces przywrócenia jednostki EN57AL do eksploatacji trwał aż 460 dni i który jego etap był najbardziej czasochłonny?
2. Czy POLREGIO odzyska pełne koszty naprawy pociągu, wynoszące około 2 mln zł, z ubezpieczenia sprawcy wypadku?
3. Jak ponad roczne wyłączenie „Alicji” wpłynęło na dostępność taboru i realizację połączeń POLREGIO na Podlasiu?

Kierowca ciężarówki wjechał pod pociąg

Maszynista nie miał możliwości uniknięcia zderzenia. Siła uderzenia była na tyle duża, że jednostka EN57AL wykoleiła się.

Mimo poważnego charakteru zdarzenia żaden z pasażerów ani członków drużyny pociągowej nie odniósł obrażeń. Do szpitala został natomiast przewieziony kierowca samochodu ciężarowego.

Przyczyną zdarzenia było niezachowanie należytej ostrożności przez kierowcę samochodu ciężarowego, który wjechał na tor przed nadjeżdżający pociąg.

Konsekwencje wypadku nie ograniczyły się do uszkodzenia pojazdów. W związku ze zdarzeniem odwołano 16 pociągów. W ich miejsce uruchomiono zastępczą komunikację autobusową.

Usuwanie skutków wypadku trwało do 5 lipca 2025 roku. Znacznie dłużej trwało jednak przywracanie uszkodzonego elektrycznego zespołu trakcyjnego do eksploatacji.

460 dni bez „Alicji”

EN57AL pozostawał wyłączony z ruchu przez 460 dni. Tak długa przerwa wynikała nie tylko z zakresu koniecznych napraw.

W przypadku poważnego zdarzenia kolejowego przywrócenie pojazdu do eksploatacji może wymagać przeprowadzenia szeregu procedur związanych m.in. z dochodzeniem, ubezpieczeniem, wyborem wykonawcy naprawy, a następnie samym procesem naprawczym.

W przypadku podlaskiej jednostki cały proces zajął ponad rok. W tym czasie skład, który w normalnych warunkach mógłby przewieźć setki tysięcy pasażerów, pozostawał poza eksploatacją.

Naprawa za około 2 mln zł

Koszt przywrócenia EN57AL do sprawności wyniósł około 2 mln zł. Po wykonaniu niezbędnych prac pojazd mógł ponownie wrócić do obsługi pasażerów.

Ponad roczne wyłączenie jednej jednostki miało również konsekwencje dla codziennego funkcjonowania przewoźnika. Brak pojazdu powodował problemy z zapewnieniem taboru do obsługi wszystkich połączeń przewidzianych w rozkładzie jazdy.

Sytuacja pokazuje, że skutki niebezpiecznego zachowania kierowcy na przejeździe kolejowo-drogowym mogą być odczuwalne znacznie dłużej niż samo wstrzymanie ruchu bezpośrednio po wypadku.

W tym przypadku oprócz kosztującej około 2 mln zł naprawy oznaczały one 460 dni bez jednego z pojazdów potrzebnych do realizacji przewozów regionalnych na Podlasiu.

Pociąg ponownie wozi pasażerów

Po zakończeniu wszystkich procedur i prac naprawczych „Alicja” ponownie znalazła się na torach. Dla POLREGIO oznacza to odzyskanie jednostki, która przez ponad rok nie mogła być wykorzystywana do realizacji zaplanowanych przewozów.

Powrót EN57AL ma szczególne znaczenie w kontekście ograniczonej dostępności taboru. Każdy długotrwale wyłączony pojazd zmniejsza rezerwę, którą przewoźnik może wykorzystać w przypadku awarii lub konieczności zastąpienia innego składu. W przypadku „Alicji” jedna chwila nieuwagi na przejeździe oznaczała wyłączenie pociągu z eksploatacji na 460 dni.