Koniec służby legendarnych „Ewuś”. Koleje Mazowieckie wycofały jednostki EW60

Tym samym zakończyła się niemal dwudziestoletnia obecność tych charakterystycznych pojazdów na mazowieckich torach. Ich miejsce zajmują nowoczesne składy FLIRT, które sukcesywnie trafiają do przewoźnika w ramach rekordowego programu wymiany taboru.

Rozkład jazdy:

1. Dlaczego jednostki EW60 były uznawane za wyjątkowe w historii Kolei Mazowieckich?
2. Jakie modernizacje przeszły „Ewusie” podczas eksploatacji na Mazowszu?
3. Jakie nowoczesne pojazdy zastępują wycofane jednostki EW60 w parku taborowym Kolei Mazowieckich?

Unikatowe pojazdy z PAFAWAG-u

Wycofanie EW60 oznacza symboliczny koniec pewnej epoki w historii Kolei Mazowieckich. Były to bowiem pierwsze kompleksowo zmodernizowane pojazdy w parku taborowym spółki, zakupione przez Samorząd Województwa Mazowieckiego już w 2006 roku. Choć na Mazowszu pojawiły się dopiero w 2007 roku, historia tych jednostek sięga znacznie wcześniej – przełomu lat 80. i 90. XX wieku.

EW60 były jedynymi pojazdami tego typu wyprodukowanymi przez zakłady PAFAWAG we Wrocławiu. Powstały z myślą o obsłudze trójmiejskiej Szybkiej Kolei Miejskiej i przez kilka lat kursowały właśnie na Pomorzu. W 2000 roku zostały jednak wycofane z eksploatacji, a ich dalsza przyszłość stanęła pod znakiem zapytania.

Drugie życie zapewniły im dopiero Koleje Mazowieckie. Przed skierowaniem do ruchu na Mazowszu pojazdy przeszły gruntowną modernizację przeprowadzoną w zakładach ZNTK „Mińsk Mazowiecki”. Dzięki temu historyczne jednostki dostosowano do współczesnych wymagań technicznych oraz oczekiwań pasażerów.

Zakres pierwszej modernizacji był bardzo szeroki. W pojazdach zastosowano rozruch impulsowy oraz nowy układ hamulcowy. Zamontowano monitoring, klimatyzację kabin maszynisty oraz ogrzewanie nawiewne. Jednostki dostosowano także do potrzeb osób z ograniczoną mobilnością poprzez instalację ramp i toalet w systemie zamkniętym. Jedną z najbardziej zauważalnych zmian dla podróżnych była wymiana twardych plastikowych siedzeń na nowe, tapicerowane fotele.

Modernizacja zwiększyła możliwości pojazdów

Kolejny ważny etap w historii EW60 nastąpił w 2013 roku. Wówczas podczas napraw poziomu P4, realizowanych przez konsorcjum PESA i ZNTK „Mińsk Mazowiecki”, jednostki przeszły dalszą modernizację techniczną.

Najistotniejszą zmianą była wymiana dotychczasowych chopperów na nowoczesne silniki asynchroniczne i falowniki. Dzięki temu możliwe było zwiększenie prędkości maksymalnej pojazdów ze 100 do 120 km/h. Był to znaczący krok, który pozwolił lepiej dostosować pojazdy do wymagań współczesnego ruchu regionalnego.

Modernizacja objęła również zmiany w układzie wnętrza i konstrukcji pudła. Zlikwidowano cztery pary drzwi, co umożliwiło wygospodarowanie dodatkowych miejsc siedzących oraz większej przestrzeni dla osób o ograniczonej mobilności.

FLIRTY zastępują „Ewusie”

Wycofanie jednostek EW60 jest elementem długofalowej strategii taborowej Kolei Mazowieckich, zakładającej stopniowe zastępowanie starszych pojazdów nowoczesnymi elektrycznymi zespołami trakcyjnymi.

Jednostka EW60-001 zakończyła służbę już w styczniu 2026 roku, natomiast ostatni czynny pojazd – EW60-002 – został wycofany z eksploatacji pod koniec kwietnia.

Ich miejsce zajmują nowe pojazdy FLIRT. Koleje Mazowieckie realizują obecnie rekordowe zamówienie obejmujące 75 elektrycznych zespołów trakcyjnych ER160 FLIRT3. Aż 53 z nich mają pojawić się na torach jeszcze do końca bieżącego roku.

Nowe składy oferują wyższy komfort podróży, większą niezawodność, nowoczesne systemy informacji pasażerskiej oraz lepszą efektywność energetyczną. Dzięki temu przewoźnik kontynuuje proces unowocześniania swojego parku taborowego.

Symbol modernizacji mazowieckiej kolei

Choć „Ewusie” odchodzą już do historii, ich znaczenie dla rozwoju Kolei Mazowieckich pozostaje ogromne. To właśnie te pojazdy były symbolem pierwszej dużej modernizacji taboru regionalnego na Mazowszu i pokazały, że starsze jednostki mogą otrzymać nowe życie dzięki kompleksowym przebudowom.

Przez niemal dwie dekady EW60 wpisały się w krajobraz mazowieckich torów i zdobyły sympatię zarówno pasażerów, jak i miłośników kolei. Dla wielu osób pozostaną symbolem początku nowoczesnych zmian w regionalnych przewozach kolejowych na Mazowszu.