Witamy na stronie Transinfo.pl Nie widzisz tego artykułu, bo blokujesz reklamy, korzystając z Adblocka. Oto co możesz zrobić: Wypróbuj subskrypcję TransInfo.pl (już od 15 zł za rok), która ograniczy Ci reklamy i nie zobaczysz tego komunikatu Już subskrybujesz TransInfo.pl? Zaloguj się

Coraz szersza elektromobilność. ZTM Kielce szuka elektryków do nadzoru ruchu

infotrans
01.02.2026 09:01
0 Komentarzy

26 stycznia 2026 roku Zarząd Komunikacji miejskiej w Kielcach uruchomił postępowanie dotyczącego zakupu elektrycznych pojazdów wspierających funkcjonowanie komunikacji miejskiej.

Zamówienie realizowane jest w ramach szerszego projektu obejmującego rozwój elektromobilności i zaplecza technicznego dla transportu publicznego w Kielcach. O zamówieniu elektrobusów pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy

  • Ile elektrycznych pojazdów planuje kupić Ztm Kielce?
  • Jaką rolę będą pełnić nowe samochody w systemie transportu publicznego?
  • W jakim terminie planowana jest dostawa pojazdów?
Elektryczny pojazd nadzoru ruchu / fot. MZA Warszawa
Elektryczny pojazd nadzoru ruchu / fot. MZA Warszawa

Elektryczne pojazdy dla nadzoru komunikacji

Postępowanie dotyczy miasta Kielce i zostało ogłoszone przez ZTM Kielce jako element projektu „Zakup autobusów o napędzie elektrycznym wraz z budową niezbędnej infrastruktury oraz samochodów elektrycznych do nadzoru nad funkcjonowaniem komunikacji publicznej”. Przedmiotem zamówienia jest zakup 2 fabrycznie nowych samochodów elektrycznych typu Kombivan, przeznaczonych do bieżącego nadzoru nad pracą komunikacji miejskiej, w tym autobusów obsługujących linie miejskie.

Zamawiający wymaga, aby oba pojazdy pochodziły od jednego producenta, były tego samego modelu i wersji wyposażenia oraz zostały wyprodukowane nie wcześniej niż w 2025 roku. Dopuszczono wersję pięcioosobową, zarówno z przeszkloną, jak i blaszaną zabudową przestrzeni bagażowej, przy czym oba pojazdy muszą mieć identyczny typ nadwozia. Samochody nie mogą być używane, testowe ani powystawowe i muszą pochodzić z bieżącej oferty producenta.

Pod względem technicznym ZTM Kielce oczekuje pojazdów o zasięgu co najmniej 250 km, mocy minimum 100 KM i akumulatorze trakcyjnym o pojemności minimum 50 kWh, dopuszczając mniejszą pojemność wyłącznie przy zachowaniu wymaganego zasięgu. Średnie zużycie energii według WLTP nie może przekraczać 19 kWh/100 km. Napęd ma być przenoszony na przednią oś, a przekładnia automatyczna.

Wyposażenie obejmuje m.in. klimatyzację automatyczną, pompę ciepła, systemy bezpieczeństwa takie jak ABS, ESP, ASR, eCall, asystę pasa ruchu, rozpoznawanie znaków drogowych oraz system zapobiegania kolizjom. Pojazdy mają być przystosowane do całorocznej eksploatacji, wyposażone w dwa komplety ogumienia sezonowego, a w chwili odbioru naładowane do minimum 90% pojemności baterii.

Integralną częścią zamówienia jest także dostawa dwóch ładowarek AC o mocy minimum 20 kW, przystosowanych do pracy na zewnątrz, z możliwością kontroli dostępu i podglądu danych dotyczących zużycia energii. Zamawiający wymaga co najmniej trzyletniej gwarancji na ładowarki oraz minimum 24 miesięcy gwarancji całopojazdowej na samochody.

Elektryczny pojazd nadzoru ruchu / fot. MZA Warszawa
Elektryczny pojazd nadzoru ruchu / fot. MZA Warszawa

Przetargowe wymagania

Termin realizacji zamówienia został określony na maksymalnie 5 miesięcy od dnia zawarcia umowy. Odbiór pojazdów może nastąpić w siedzibie wykonawcy lub autoryzowanego dealera na terenie Kielc lub w promieniu do 30 km od miasta.

Kryteriami oceny ofert są:

  • cena – 60%
  • gwarancja całopojazdowa – 40%

W postępowaniu zastosowano przepisy dotyczące wykluczenia wykonawców, w tym wynikające z regulacji unijnych związanych z sankcjami wobec Rosji, jednak zamówienie nie podlega dyrektywie 2014/25/UE, ponieważ dotyczy jednostki sektora finansów publicznych realizującej klasyczne zamówienie dostaw. Szczegółowe informacje o zamówieniu na zakup elektrycznych samochodów dla ZTM Kielce dostępne są w dokumentacji SWZ pod adresem:
https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-4a013017-2fe3-4f26-ba59-7b899be1bae

Komentarze