Warszawa wydała ponad 5 mln zł na infrastrukturę przystankową WTP. Tylko w 2025

Rozkład jazdy:

1. Dlaczego infrastruktura przystankowa ma tak duże znaczenie dla pasażerów?
2. Jakie przystanki i pętle objęły prace modernizacyjne w 2025 roku?
3. Jak inwestycje infrastrukturalne wspierają rozwój transportu publicznego w Warszawie?

Komfort pasażera zaczyna się na przystanku

Remonty starszych i budowa nowych przystanków, a także prace modernizacyjne na pętlach autobusowych to działania, które w Warszawie realizowane są co roku. Jak podkreślają przedstawiciele miasta, nie są to inwestycje widowiskowe, ale mają one ogromne znaczenie dla jakości komunikacji miejskiej.

„Remonty starszych i budowa nowych przystanków, czy prace modernizacyjne na pętlach – to działania, które realizujemy każdego roku. Mają one ogromny wpływ na komfort podróżowania Warszawskim Transportem Publicznym” – podkreślono w informacji podsumowującej działania z 2025 roku.

„W ubiegłym roku na takie przedsięwzięcia wydaliśmy ponad 5.000.000 PLN” – dodano.

Na odbiór transportu publicznego przez pasażerów wpływa nie tylko nowoczesny autobus czy tramwaj, ale także otoczenie, w którym rozpoczyna się i kończy podróż. Stary, niedostosowany przystanek może obniżyć komfort nawet najlepszego taboru.

„Na komfort podróżowania ogromny wpływ ma bowiem także infrastruktura przystankowa. Są to co prawda mniejsze, ale równie istotne inwestycje, bo nowoczesny autobus lub tramwaj na starym przystanku nie wygląda najlepiej” – zaznaczono.

W 2025 roku szczególny nacisk położono na dostępność. Nowoczesne przystanki mają nie tylko chronić pasażerów przed deszczem i wiatrem, ale również ułatwiać korzystanie z komunikacji miejskiej osobom z niepełnosprawnościami.

„Nowoczesne zadbane przystanki mają nie tylko zapewnić schronienie przed deszczem, czy wiatrem, ale także ułatwić dostęp do pojazdów osobom z niepełnosprawnościami” – wskazano.

W praktyce oznaczało to dostosowanie aż dziesięciu przystanków do standardów dostępności. Prace obejmowały przede wszystkim wymianę nawierzchni peronów oraz montaż oznaczeń dla osób niewidomych i niedowidzących, w tym żółtych płyt z wypustkami, pól uwagi, ścieżek prowadzących oraz oznaczeń krawędzi peronów. Odświeżony wygląd i funkcjonalność zyskały m.in. przystanki Pomnik Lotnika 03, Elbląska 02, Suwalska 02, Banacha Szpital 02, Fort Blizne 02, PKP Wola 06 przy ul. Kasprzaka i Wolskej, Rondo Waszyngtona 01 oraz Poleczki 02.

Nie zabrakło również mniejszych, ale potrzebnych zmian organizacyjnych. Na przystanku Śmigłowca ustawiono nowe i zlikwidowano stare znaki pionowe, a na przystanku Płużnicka przy ul. Myśliborskiej wdrożono zmienioną organizację ruchu, poprawiając bezpieczeństwo i czytelność dla pasażerów oraz kierowców autobusów.

Dużą uwagę poświęcono także pętlom autobusowym, które odgrywają kluczową rolę w planowaniu i optymalizacji tras autobusów. W kilku lokalizacjach, m.in. na wjeździe na Pętlę Wilanowska, Pętli Żerań FSO, P+R Al. Krakowska oraz Pętli Spartańska, wymieniono zużytą nawierzchnię na nową, dostosowaną do intensywnej eksploatacji przez pojazdy komunikacji miejskiej.

Największy zakres prac objął Pętlę Nowe Włochy oraz przystanek Niska 02. Na pętli Nowe Włochy nawierzchnię w strefie zatrzymania autobusów wykonano z betonu, a w pozostałej części z asfaltu. Na całej długości pojawiły się nowe krawężniki oraz perony i chodniki z płyt o wymiarach 50×50 cm, uzupełnione o żółte płyty z wypustkami dla osób z dysfunkcjami wzroku. Równocześnie na pobliskiej ulicy Obywatelskiej wykonano nową warstwę nawierzchni jezdni.

Na przystanku Niska 02 zatokę autobusową przebudowano z kostki kamiennej na nawierzchnię betonową. Przeprowadzono również remont jezdni z jednoczesnym wyrównaniem jej poziomu do wysokości przystanku, co znacząco ułatwia wsiadanie i wysiadanie pasażerom, w tym osobom o ograniczonej mobilności.