PKP PLK odpowiadają na zarzuty RegioJet: „Nie ograniczamy konkurencji”

Rozkład jazdy:

1. Dlaczego Polskie Linie Kolejowe zdecydowały się na cofnięcie części przyznanej przepustowości przewoźnikowi RegioJet?
2. Jakie zasady, wynikające z Regulaminu sieci, muszą spełniać przewoźnicy kolejowi, aby zachować prawo do korzystania z przyznanych tras?
3. W jaki sposób PLK SA uzasadnia swoje działania wobec RegioJet w kontekście zapewnienia uczciwej konkurencji i efektywnego wykorzystania infrastruktury kolejowej?

Równe zasady dla wszystkich przewoźników

PLK SA zaznacza, że jako zarządca infrastruktury kolejowej działa w oparciu o jasne i jednakowe reguły wobec wszystkich podmiotów funkcjonujących na rynku kolejowym. Zasady te wynikają zarówno z przepisów krajowych, jak i unijnych, a także z Regulaminu sieci, który określa prawa i obowiązki przewoźników korzystających z infrastruktury kolejowej w Polsce.

– Nie prowadzimy działań ograniczających konkurencję ani nie faworyzujemy żadnego przewoźnika – podkreśla PLK SA, dodając, że RegioJet pozostaje w pełni dopuszczonym podmiotem do realizacji przewozów kolejowych na terenie kraju.

Cofnięcie przepustowości tylko w uzasadnionych przypadkach

Decyzje dotyczące przydziału lub cofnięcia zdolności przepustowej podejmowane są wyłącznie w oparciu o faktyczne wykorzystanie przyznanych tras. Jeśli przewoźnik rezygnuje z uruchomienia zaplanowanych kursów lub nie jest w stanie realizować ich zgodnie z obowiązującym rozkładem jazdy, rolą zarządcy infrastruktury jest udostępnienie niewykorzystanej przepustowości innym zainteresowanym podmiotom.

PLK SA podkreśla, że mechanizmy te obowiązują na całej sieci kolejowej i były stosowane już wcześniej wobec różnych przewoźników. Ich celem jest zapobieganie blokowaniu przepustowości oraz zapewnienie jak najlepszego wykorzystania infrastruktury kolejowej z korzyścią dla pasażerów.

Próg 70 proc. wykorzystania tras

Zgodnie z Regulaminem sieci, PLK SA ma prawo pozbawić przewoźnika możliwości korzystania z przyznanej trasy, jeżeli ten uruchamia mniej niż 70 proc. zaplanowanych pociągów. W przypadku RegioJet sytuacja ta dotyczyła 4 tras spośród 34 przydzielonych, przy czym w niektórych przypadkach wykorzystanie wynosiło nawet 0 proc. Jednocześnie na te same trasy istniało zapotrzebowanie ze strony innych przewoźników.

Jak podkreśla zarządca infrastruktury, takie działania nie są wymierzone w konkretnego przewoźnika, lecz mają na celu zapewnienie stabilnego rozkładu jazdy, przewidywalnej oferty przewozowej oraz efektywnego funkcjonowania sieci kolejowej.

Efektywna sieć i stabilna oferta dla pasażerów

PLK SA wskazuje, że jej podstawowym zadaniem jest dbanie o sprawne i efektywne wykorzystanie infrastruktury kolejowej. Obejmuje to zarówno zapewnienie równego dostępu do sieci, jak i reagowanie w sytuacjach, gdy przyznana przepustowość nie jest wykorzystywana zgodnie z deklaracjami przewoźników.

– Naszym celem jest stabilny rozkład jazdy i możliwie najlepsza oferta przewozowa dla pasażerów, a nie blokowanie dostępu do rynku – podsumowują Polskie Linie Kolejowe.